Азербайджан и транскаспийские маршруты в центре глобальной логистики Статья Люка Коффи в Arab News

В саудовской газете Arab News опубликована статья старшего научного сотрудника Института Хадсона Люка Коффи, посвящённая геополитической и экономической роли Каспийского региона. Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала. 

«В последнее время растущая значимость Среднего коридора как ключевого транзитного маршрута, связывающего европейские и азиатские рынки, вызывает большой интерес. Этот коридор простирается от Турции через Южный Кавказ, Каспийское море и далее в Центральную Азию. Это единственный торговый маршрут на евразийском континенте, который обходит как Россию, так и Иран.

Важность этого коридора недавно проявилась и в сфере авиаперевозок. Боевые действия в Иране привели к закрытию многих традиционных воздушных маршрутов на Ближнем Востоке, а неопределённость в отношении безопасности полётов над Северным Кавказом сделала Средний коридор жизненно важным для воздушного транспорта.

Кроме того, в регионе были вложены значительные средства в развитие наземной инфраструктуры: ведётся строительство и модернизация железных дорог и автомагистралей, расширяются и обновляются ключевые порты на Каспийском море. Однако одной из важнейших сфер, требующих дополнительного внимания, остаётся обеспечение свободного потока энергоресурсов – прежде всего нефти и газа – по Среднему коридору. Именно здесь Каспийское море открывает новые возможности.

Два проекта, находящихся сейчас на стадии обсуждения, заслуживают особого внимания. Первый – это Транскаспийский газопровод по дну Каспийского моря, который соединит Туркменистан с Азербайджан. Второй – нефтепровод по дну Каспия, который свяжет Казахстан с Азербайджаном. Это относительно новая идея, заслуживающая серьёзного рассмотрения.

Предложение о строительстве Транскаспийского газопровода обсуждается уже несколько десятилетий, однако прогресс остаётся минимальным. Реализация проекта позволила бы поставлять туркменский газ через существующую инфраструктуру Южного Кавказа в Европу, которая во многом зависит от азербайджанских поставок. Это стало особенно актуально после вторжения России в Украину, в результате которого импорт российского газа в Европу резко сократился, а поиск альтернативных источников усилился.

Несмотря на то, что Азербайджан увеличил поставки газа в Европу, всё чаще обсуждается возможность привлечения ресурсов Туркменистана. Эта страна обладает одними из крупнейших запасов газа в мире, однако её экспортные возможности ограничены. Если ранее крупнейшим импортёром туркменского газа была Россия, то сегодня им является Китай.

Европа пока не смогла в полной мере воспользоваться туркменскими ресурсами из-за сложности их транспортировки через Каспийское море. Газопровод не был построен по двум причинам: из-за правовых вопросов, связанных со статусом Каспия, а также из-за того, что Иран и Россия настаивают на своём праве участвовать в принятии решений по крупным инфраструктурным проектам в регионе. В целом, Тегеран и Москва не хотят конкурировать с Ашхабадом как поставщики энергоресурсов.

Тем временем Казахстан стремится диверсифицировать экспорт нефти. По объёму запасов он занимает примерно 12-е место в мире. В настоящее время основная часть нефти транспортируется через территорию России к Чёрному морю по инфраструктуре Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Однако российско-украинская война заставила власти в Астане активнее искать альтернативные маршруты.

В последние годы Казахстан предпринимал попытки диверсификации, отправляя нефть танкерами в Баку, а затем по трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан через Южный Кавказ в Турцию и далее на мировые рынки через Средиземное море. Однако ограниченными остаются как количество танкеров, так и возможности портовой инфраструктуры. Именно поэтому возрастает интерес к строительству трубопровода по дну Каспия, который напрямую соединит Казахстан с Азербайджаном.

Сегодня как никогда важно продвигать оба этих проекта. Во-первых, геополитическая ситуация в регионе сейчас более благоприятна: ранее Россия и Иран выступали бы против таких инициатив, но в настоящее время они сосредоточены на других проблемах. 

Во-вторых, следует использовать возобновившийся интерес США к региону. В 1990-х годах, после распада Советского Союза, Вашингтон активно поддерживал строительство новых трубопроводов. Поддержка США и сегодня могла бы повысить доверие международных инвесторов.

Наконец, как Казахстан, так и Туркменистан стремятся диверсифицировать экспорт. Туркменистан продолжает сталкиваться с экономическими трудностями, а Казахстан понимает, что нестабильность в Черноморском регионе создаёт риски для его нефтяных поставок. Расширение экспортных маршрутов могло бы существенно снизить эти риски.

Прикаспийский регион был, есть и будет областью геополитического значения. А значимость Среднего коридора в контексте мировой торговли будет только расти. Геополитическая ситуация складывается таким образом, что идея строительства новых трубопроводов под Каспийским морем становится реальной возможностью, и политики не должны упустить этот шанс», – написал Люк Коффи. 

Перевод: Фарах Мамедли