Баку и Ротшильды: достижения и архитектурное наследие. Часть I Экскурс в историю на Caliber.Az

Во второй половине XIX века Баку превратился в один из важнейших нефтяных центров мира, привлекая крупнейшие финансово-промышленные династии Европы. Среди тех, кто сыграл свою роль в развитии городской инфраструктуры, нефтедобычи и международной торговли бакинской нефтью, особое место занимали Ротшильды. Их инвестиции и инженерные инициативы способствовали превращению города в мировой центр нефтяной индустрии и оказали заметное влияние на его экономический и архитектурный облик.

Развитие Баку в этот период отличалось поразительной динамикой, сопоставимой с темпами роста крупнейших индустриальных центров мира. Город стремительно расширялся, притягивая инженеров, архитекторов, финансистов и предпринимателей из разных стран. Международный капитал активно включался в освоение каспийских нефтяных месторождений, а участие Ротшильдов стало одним из наиболее ярких примеров того, как бакинская нефть интегрировалась в глобальную финансово-промышленную систему.

Приход Ротшильдов в бакинский нефтяной бизнес был связан со строительством железнодорожной линии Баку — Батуми, имевшей стратегическое значение для экспорта нефти.

В конце 1870-х годов реализацию этого проекта предприняли промышленники Андрей Бунге и Сергей Палашковский. Однако резкое падение мировых цен на нефть в разгар работ привело к серьёзным финансовым трудностям и поставило инициаторов строительства на грань банкротства. 

В поисках поддержки Палашковский обратился к парижской ветви семьи Ротшильдов, обладавшей значительным опытом инвестиций в железнодорожные проекты и контролировавшей крупное нефтеперерабатывающее предприятие на Адриатике. Глава французской линии династии Майер Альфонс де Ротшильд, возглавлявший с 1868 года парижский банкирский дом, проявил серьёзную заинтересованность в перспективах бакинской нефти. Это стало важным этапом в интеграции региона в международную финансово-промышленную систему. 

Барон Альфонс Ротшильд, взявшийся достроить дорогу, получил в обмен право на льготное владение нефтяными предприятиями в Баку. Заём, предоставленный Ротшильдами, позволил уже к 1883 году завершить строительство железнодорожной магистрали Баку — Батуми. 

В 1886 году на базе «Батумского нефтепромышленного и торгового общества» (БНИТО) Бунге и Палашковского Альфонс Ротшильд создал «Каспийско-Черноморское нефтепромышленное общество», которое вскоре стало второй по величине компанией Бакинского нефтяного района. Общество приобретало обширные нефтеносные земли в Балаханы, Сабунчи, Рамана, на Биби-Эйбате и в Сураханы, где незамедлительно начались освоение и эксплуатация месторождений. Имея в бакинских сейфах 6 миллионов золотых рублей и 25 миллионов франков основного капитала, Ротшильды со свойственной им энергией и размахом взялись за дело. 

Пробным стал рейс наливного судна «Фергессен» из Баку в Антверпен. Не прошло и года, как была отправлена первая партия керосина в Лондон, а дистиллята — в Австрию. Затем керосин, разлитый в специальные жестяные, тщательно герметизированные ёмкости, начали поставлять в Турцию, а с 1885 года — на рынки Дальнего Востока и по всему миру. 

У Ротшильдов в Баку было множество заслуг в сфере нефтедобычи. Среди них особое место занимают проекты, которые не только изменили промышленный ландшафт города, но и стали символом передового инженерного мышления того времени. Их инициатива, финансовая поддержка и стратегическое участие способствовали формированию современной нефтяной инфраструктуры Абшерона и вывели Баку на мировую арену нефтяной индустрии. 

Одним из таких проектов стал магистральный трубопровод. К концу XIX века на Абшероне функционировало 38 нефтепроводов общей протяжённостью 390 вёрст, что показало необходимость соединить Баку и Батуми единым каналом транспортировки нефти к Чёрному морю. Ротшильды добились права на строительство этого трубопровода, финансировали значительную часть работ и оказывали поддержку выдающемуся инженеру Владимиру Шухову.

Спустя десять лет, 24 июля 1907 года, магистральный нефтепровод был официально открыт, став крупнейшим инженерным достижением региона. 

Освоение нефтяных богатств, скрытых под дном Каспийского моря в Биби-Эйбатской бухте, стало поистине дерзким и уникальным шагом в истории мировой нефтяной индустрии. Этот проект превзошёл всё, что ранее предпринималось в сфере добычи, требуя колоссальных капиталовложений, точнейших инженерных расчётов и мобилизации значительных ресурсов. Для его реализации часть моря была отгорожена дамбой, образовав так называемый «ковш», который затем засыпали, создавая искусственную платформу для бурения и размещения первых морских нефтяных сооружений. 

Инициатива и поддержка этого масштабного предприятия исходили от ведущих промышленников и предпринимателей своего времени, включая представителей династии Ротшильдов. 

Ротшильды не являлись непосредственными исполнителями работ по засыпке бухты, однако всячески поддерживали этот проект. Засыпанная территория стала первой в мире площадкой, на которой были возведены буровые установки и вспомогательные сооружения, позволившие вести промышленную добычу подводных запасов нефти. Этот новаторский шаг продемонстрировал не только высокий уровень инженерного мастерства, но и стратегическое видение, выдвинув Баку в число мировых центров нефтяной индустрии.
 
Ещё одним значительным вкладом Ротшильдов в развитие бакинской нефтяной индустрии стало внедрение новых инженерных решений. «Каспийско-Черноморское общество» стало одним из инициаторов применения инновационного способа проходки скважин — вращательного метода, впервые реализованного в районе Сураханы, где Ротшильды владели собственными участками. Этот метод позволял значительно ускорить буровые работы и повышал эффективность добычи, открывая новые возможности для промышленного освоения нефтяных месторождений. 

Важно также подчеркнуть роль бакинской фирмы Ротшильдов в расширении сфер применения нефти и нефтепродуктов. Они активно внедряли эту продукцию на промышленных предприятиях, в сельском хозяйстве и в быту, демонстрируя универсальность и стратегическое значение чёрного золота. 

Уже в 1889 году на Всемирной выставке в Париже была представлена серия высококачественных красок, изготовленных из бензола, полученного на Бакинском керосино-масляном заводе «Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества». Эти достижения не только подчёркивали техническое мастерство бакинских инженеров, но и закрепляли международный престиж города как центра инновационной нефтяной промышленности. 

Ротшильды построили и оснастили в Баку целый ряд ключевых промышленных объектов, сыгравших важную роль в развитии городской инфраструктуры и нефтяной отрасли.

Среди них — газовый завод на Биби-Эйбате, обеспечивавший город топливом и промышленным газом, а также электрическая станция, снабжавшая электроэнергией промышленные предприятия и жилые кварталы. Особое значение имели опреснители морской воды, позволявшие обеспечивать чистой водой как город, так и промышленные объекты. 

Не менее важную роль играли механические мастерские, где трудились многочисленные рабочие и квалифицированные техники. По сути, это были мини-заводы, обеспечивавшие бесперебойное обслуживание нефтепромыслового оборудования, ремонт и изготовление труб, запасных частей и бурильных инструментов. Такие предприятия позволяли вести промышленную добычу нефти с высокой эффективностью, снижали зависимость от импортного оборудования и создавали условия для непрерывного технического совершенствования отрасли. Деятельность Ротшильдов в этом направлении не только укрепляла производственный потенциал Баку, но и делала город одним из передовых центров нефтяной индустрии своего времени. 

Интересно отметить ещё один исторический факт. Ротшильды стремились привлечь на свои предприятия лучших специалистов со всей Российской империи — инженеров, химиков и технологов. 

Среди них в конце XIX века в Балаханы вместе с супругой переехал опытный инженер-технолог Давид Львович Ландау, который достаточно быстро вырос по служебной лестнице до должности главного инженера «Каспийско-Черноморского товарищества».

В 1906 году у супругов Ландау родилась дочь София, а в 1908 году — сын, которому в честь деда дали имя Лев. Смышлёный мальчик оказался не слишком послушным и вместо того, чтобы стать потомственным нефтяником, увлёкся физикой.

Спустя 54 года академик АН СССР Лев Давидович Ландау стал лауреатом Нобелевской премии по физике 1962 года. Премия, учреждённая при участии капиталов Альфреда Нобеля, была вручена сыну нефтяника, работавшего у соседей Нобелей, — пожалуй, это можно назвать иронией судьбы. 

Ротшильдское «Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество» активно участвовало в благотворительной деятельности, проявляя социальную ответственность перед городом и его жителями. Оно финансировало школы для детей рабочих, обеспечивая доступ к образованию наиболее уязвимым слоям населения, а также делало значительные пожертвования на развитие учебных заведений и социальных проектов. Поддержка осуществлялась как самим обществом в Баку, так и представителями семьи Ротшильдов в Париже, что позволяло сочетать местные инициативы с международными ресурсами и опытом.

Эти действия не только способствовали улучшению условий жизни и образования, но и укрепляли репутацию Ротшильдов как дальновидных предпринимателей, для которых экономическое процветание было неразрывно связано с социальной ответственностью и поддержкой городского сообщества. 

Продолжение следует …

Вахид Шукюров, специально для Caliber.Az