Дорожно-строительный бум нон-стоп: Баку готовит трассы к транзитному валу Расклад Caliber.Az

Около двух десятилетий назад в Азербайджане стартовали масштабные дорожно-строительные проекты с привлечением немалых бюджетных и заемных средств. С тех пор было построено и модернизировано порядка 21 тысячи километров внутри- и межрайонных дорог, международных автомагистралей, имеющих выход на российскую, иранскую и грузинскую границы. Несмотря на то, что в последние три года вектор дорожного строительства сместился в Карабахский регион, в 2023 году соответствующими распоряжениями главы государства выделены сотни миллионов манатов на строительство автодорожной инфраструктуры на севере, юге и западе страны. О достижениях страны в данной сфере накануне сообщил СМИ председатель правления Госагентства автодорог Азербайджана (ГААД) Салех Мамедов.

Сложнейшие геополитические процессы в мире буквально за два-три последних года полностью переформатировали традиционную транспортно-логистическую картину обширного евразийского пространства. В условиях длящейся уже полтора года войны в Украине, страны Евросоюза, Россия, Китай, государства Центральной Азии (ЦА) и Турция ищут альтернативные пути для перевалки грузов по маршрутам Запад - Восток и Север - Юг. При этом все конфликтующие стороны стремятся использовать емкий транспортный потенциал Азербайджана, оптимальный для решения новых задач глобальной торговли.

Эти обстоятельства стимулируют Баку к дальнейшему расширению и модернизации своей автодорожной сети. Здесь уместно отметить, что в отличие от многих стран региона, только сейчас приступающих к масштабным дорожным проектам в свете смещения международного грузового трафика в цепочку стран Среднего коридора, благодаря дальновидной государственной политике Азербайджан еще около двадцати лет назад приступил к формированию ключевых транзитных автодорог в направлении Грузии, России и Ирана.

«В целом за двадцать минувших лет в Азербайджане было построено, реконструировано и отремонтировано порядка 21 тысячи километров автомобильных дорог различных категорий: если в 2003 году протяженность автомобильных дорог первой технической категории составляла 115 км, то в настоящее время этот показатель составляет 1 025 км», - сообщил председатель правления ГААД Салех Мамедов в интервью местному печатному изданию. Как отметил глава Госагентства, с 2003 по 2023 годы было построено, реконструировано и отремонтировано 5 100 км внутрирайонных автомобильных дорог, соединяющих 2 210 населенных пунктов с населением 6,2 миллиона человек.

За отчетный период также было возведено без малого пятьсот новых мостов, дорожных развязок, проложены десятки новых автомобильных тоннелей, а также реконструировано около ста подобных объектов. В том числе еще около восьми лет назад полностью завершена модернизация 508-километровой трассы Шелкового пути от Баку до госграницы с Грузией, а в 2018 году была введена в строй четырехполосная автомобильная дорога Алят-Астара-государственная граница с Ираном протяженностью 204 километра.

После фактического завершения строительства базовых магистральных дорог международного значения - в западном, северном и южном направлениях важнейшим трендом развития в последние годы стала реконструкция межрайонных автотрасс и дорог местного значения преимущественно в регионах республики. И эта работа весьма активно продолжается. «На сегодняшний день, когда мы говорим о работах в сфере дорожной инфраструктуры, мы подразумеваем не только реконструкцию поселковых дорог, но и строительство новых, соединяющих села в каждом районе», - указывает С. Мамедов.

Необходимо отметить, что после некоторого спада темпов дорожного строительства в период глобального нефтяного кризиса 2014-2018 годов государственные инвестиции на поддержание и развитие автомобильных дорог Азербайджана вновь динамично возросли в 2019-2023 годы. Причем в роли драйвера здесь выступали бюджетные вложения в возрождение дорожной сети освобожденного от оккупации Карабахского региона. Так, в настоящее время на освобожденных территориях стремительными темпами продолжается реализация без малого двух десятков дорожно-транспортных проектов в сложном горном рельефе: строятся мосты, тоннели и иная дорожная инфраструктура общей протяженностью порядка 2,2 тысячи километров. В частности, общая длина близящихся к завершению 33 тоннелей превышает 50 километров, а 84 моста, на которых работы еще продолжаются, составят в целом более чем 12 км. Свыше половины запланированных автодорог и инженерных сооружений уже построены, а на десятке других участков ведется активная работа.

Вместе с тем острие дорожно-строительного вектора сегодня нацелено на Восточно-Зангезурский экономический район, призванный стать важнейшим компонентом международных маршрутов – Среднего коридора и МТК «Север-Юг», и в этих целях здесь завершается строительство 123,5-километровой автомагистрали первой технической категории  Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд. Дорога в целом четырехполосная, но часть ее состоит из шести полос,и к началу октября на этой трассе выполнено 80% от общего объема работ. В свою очередь, ускоренными темпами продолжается строительство важнейшей автомобильной трассы Худаферин-Губадлы-Лачин протяженностью в 56,4 км, которая охватывает свыше 30 населенных пунктов Зангиланского, Губадлинского и Лачинского районов, а также 14-километровой дороги от населенного пункта Ханлыг до города Губадлы. Ведется процесс восстановления горной автотрассы (76 км) между Кяльбаджаром и Лачином с 23 мостами протяженностью свыше четырех километров и 17 тоннелями (13,3 км). Сопоставимые по сложности инженерные решения будут применяться и на строящейся дороге Тоганалы-Кяльбаджар-Истису протяженностью 82 км, где на участке Муровдагского горного хребта планируется строительство наиболее протяженного тоннеля в мире, и на сегодня работы по строительству этой трассы выполнены на 41%. Автодорожный бум в Карабахе продолжается: месяц назад из резервного фонда президента Азербайджана, предусмотренного в госбюджете на 2023 год, распоряжением главы государства было выделено 20 млн манатов на проектирование и строительство новой автодороги Губадлы - Лачин.

И новая волна дорожно-строительного бума охватывает не только освобожденные территории, но и другие регионы Азербайджана. В качестве примера можно привести завершившуюся на днях реконструкцию трех деформированных участков автодороги Баку-Губа-госграница с РФ. А к концу текущего года завершатся строительные работы в том же направлении на автотрассе М-1, являющейся частью транспортного коридора «Север-Юг». Участок протяженностью 129 км этой дороги будет платным, соответствующее постановление на днях подписал премьер-министр Азербайджана Али Асадов, а размер тарифа за проезд по дороге в ближайшее время утвердит Тарифный совет. В том же северном регионе страны на 27-м километре автодороги Гяндоб-Хачмаз-Ялама-государственная граница с РФ недавно начато строительство нового автомобильного моста в поселке Гудиалчай. А на южной оконечности коридора «Север-Юг» вскоре стартует капремонт части автомагистрали М-3: Алят-Астара-госграница с Ираном.

Чтобы хотя бы приблизительно оценить масштабы дорожно-строительных работ в различных регионах республики достаточно привести показатели по новым начинаниям, финансирование которых утверждено уже в последние три месяца. В частности, за счет дополнительных доходов госбюджета и финансирования по линии резервного фонда президента Азербайджана в августе-октябре 2023 года дан старт проектированию и строительству межрайонных автомобильных дорог общей стоимостью 63 млн манатов, что обеспечит удобное и безопасное перемещение почти 80 тысяч человек, проживающих в 51 населенном пункте страны. Эти проекты будут реализованы в Сиазаньском, Имишлинском, Масаллинском, Гахском и Бейлаганском районах.