Экономическая ось Баку – Тбилиси – Пекин: логистика и прагматизм Статья Теймура Атаева

Как известно, Грузия и Китай проводят консультации по обновлению соглашения о свободной торговле. Напомним, что впервые документ подобного рода между странами был подписан в 2017 году, приведя к обнулению таможенных пошлин на большинство видов продукции, что способствовало активному проникновению грузинских товаров на китайский рынок. Среди направлений обновляемого ныне соглашения — развитие электронной торговли, создание благоприятных условий для увеличения китайских инвестиций, расширение присутствия грузинской продукции на рынке КНР и др.

Как отметил в этой связи премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе, придаваемое властями значение экономическому сотрудничеству с Китаем (наряду с партнёрством с Европой и США) подчёркивает важную роль Тбилиси как соединительного звена между Западом и Востоком, Европой и Азией. В этом контексте основной задачей страны становится дальнейшее усиление данной роли в интересах самой Грузии.

В свете развития грузино-китайских отношений, прежде всего, стоит отметить установление стратегического партнёрства в 2023 году. Между странами действует безвизовый режим.

Двусторонний товарооборот в 2024 году составил почти 2 миллиарда долларов, что на 17% больше по сравнению с предыдущим годом.

Значимым аспектом отношений является участие китайской государственной компании China Communications Construction Company (CCCC) в проекте грузинского порта Анаклия. Реализация этого проекта позволит Грузии занять заметное место в логистической системе между Европой и Азией, в том числе благодаря использованию Среднего коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута — ТМТМ).

По словам генерального директора Торгово-промышленной палаты Грузии Давида Апциаури, развитие, модернизация и интеграция порта Анаклия в архитектуру Среднего коридора имеет стратегическое значение, особенно с учётом растущего интереса Китая к сухопутной доставке грузов в Европу в обход традиционных морских маршрутов.

Пекин, в свою очередь, получает возможности для укрепления своего евразийского влияния через прямой выход к Черноморскому региону.

В апреле 2025 года Ассоциация «Грузино-Китайского регионального сотрудничества» подписала меморандум с Минэкономики Грузии и Китайской палатой по импорту и экспорту машин и электронной продукции.

А буквально вчера в своём выступлении на министерской встрече Глобального диалога между цивилизациями в Пекине председатель парламентского комитета по культуре Грузии Георгий Габуния охарактеризовал Китай как страну с древней цивилизацией, уникальной культурой и традициями, достигшей высокого уровня развития во всех сферах.

Все эти моменты говорят сами за себя, не требуя дополнительных комментариев.

В данном контексте стоит подчеркнуть также особую значимость формата грузино-азербайджанских и азербайджано-китайских отношений — в особенности в логистической сфере.

В 2024 году из Сианя в Баку отправился первый контейнерный блок-поезд, достигший пункта назначения за 11 дней. Вскоре после этого из Азербайджана в обратном направлении был направлен первый экспортный состав (62 контейнера). Это событие стало важным не только для наращивания товарооборота по линии Запад–Восток, но и для углубления торгово-экономических связей между участниками маршрута.

В том же году в Баку началась работа по созданию Международной ассоциации «Евразийский транспортный маршрут», ключевой задачей которой стало формирование дополнительной ветки ТМТМ, проходящей через Китай, Таджикистан, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан и Каспийское море.

Эти шаги соответствовали духу подписанной в 2024 году «Совместной декларации об установлении стратегического партнёрства» между Азербайджаном и КНР, в которой Пекин выразил готовность активно участвовать в строительстве и эксплуатации Среднего коридора совместно с Баку и другими сторонами. Цель — содействие бесперебойной работе и ускоренному развитию южного маршрута грузовых перевозок Китай–Европа и в обратном направлении, включая обеспечение устойчивости и безопасности производственно-логистических цепочек.

В свете положений данной декларации особое внимание привлекают начавшиеся 9 июля железнодорожные поставки из Китая через Казахстан в Азербайджан по ТМТМ — 50 стандартных контейнеров были отправлены в Баку из Цзиньчжуна (через Актау). А спустя два дня, в рамках подписанного между АЖД («Азербайджанские железные дороги») и китайской Xi’an Free Trade Port Construction and Operation Меморандума о взаимопонимании, в порту Сиань появился представитель АЖД и был открыт контейнерный участок с ежегодной пропускной способностью 20 тысяч TEU.

Получение АЖД доступа к операционной системе порта Сиань с целью оперативного информационного обмена безусловно расширит возможности Среднего коридора. В этой связи стороны договорились развивать сотрудничество по увеличению пропускной способности Каспия и объёмов перевозок по маршруту Баку – Тбилиси – Карс в направлении Турции и Европы. Кроме того, ожидается активизация совместных усилий в сфере цифровых решений — в частности, по системам отслеживания грузов в режиме реального времени.

Что касается непосредственно отношений между Баку и Тбилиси, особую атмосферу взаимопонимания передаёт содержание вчерашней беседы президента Азербайджана Ильхама Алиева с министром экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили.

Оценивая визит министра в Баку вскоре после вступления в должность как признак тесного сотрудничества, глава государства подчеркнул, что и премьер-министр Грузии первым зарубежным визитом после парламентских выборов выбрал именно Азербайджан. По словам президента Ильхама Алиева, это яркий пример дружбы и братства между двумя странами.

Стороны также актуализировали важность углубления взаимодействия в двустороннем и многостороннем форматах — в сферах транспорта, энергетики, торговли и инвестиций.

Таким образом, последние события внутри оси Баку–Тбилиси–Пекин уверенно позиционируют это трёхстороннее взаимодействие в качестве важного фундамента для обеспечения мира, стабильности и безопасности в глобальном масштабе. А в контексте перспектив Среднего коридора стоит отметить, что открытие Зангезурского маршрута позволит увеличить его пропускную способность до 13 миллионов тонн.