Эксперт: Темпы строительства новых станций Бакметрополитена можно назвать черепашьими ФОТО

«Темпы строительства новых станций Бакинского метрополитена запоздали на 20 лет. Если одну станцию метро строят 8 лет, то сколько станций построят до 2030 года?».

Об этом Сaliber.Az заявил транспортный эксперт Эльмаддин Мурадлы, который напомнил, что в соответствии с госпрограмой развития Бакметрополитена, до 2030 года количество станций бакинского метро должно быть доведено с нынешних 26 до 76.

«К сожалению, это вряд ли станет реальностью. Поэтому мы должны трезво подойти к данному вопросу. Я не могу тут сильно ругать Бакметрополитен, потому что ему в своей работе приходится сталкиваться с интересами госчиновников и влиятельных лиц», - подчеркнул Э.Мурадлы.

Что касается развития метро, то, по его мнению, тут важно не распылять силы, а конкретизироваться на самых приоритетных моментах, чтобы достичь максимального эффекта в устранении транспортных проблем столицы.

Напомним, что эти приоритетные направления уже несколько лет активно обсуждаются экспертами и журналистами. Это, в частности:

- Необходимость физического разделения «красной» и «зеленой» линий на станции «28 Мая», это - одна из основных проблем бакинского метро. На сегодняшний день станции «Джафар Джаббарлы» и «Шах Исмаил Хатаи» отделены от остальной «зеленой» линии из-за того, что нет соответствующего туннеля. Если решить эту проблему, то интервал движения поездов на «зеленой» и «красной» линиях можно будет заметно снизить.

- Необходимо проложить новую, может быть, даже надземную, ветку метро между станциями «Кероглу» и «Дарнагюль» (конечная «зеленой линии»). Географически эти станции находятся совсем недалеко друг от друга, однако из-за особенностей территории и разрыва городской ткани кажется, что эти два района очень далеко расположены. Эта мера могла бы способствовать развитию города и освоению бывшей промзоны, а также фактически сделать метро кольцевым, снизить нагрузку на станцию "28 Мая" и резко сократить время пути от северо-западной (район станций "Иншаатчилар", "20 Января", "Мемар Аджеми" и т.д.) в северо - восточную часть города (в поселки Ахмедлы и "8-й километр").

- Необходимо строительство линии между станциями «Шах Исмаил Хатаи» и «Ази Асланов», вдоль проспекта Нобеля (с промежуточными тремя станциями в «Белом городе», у нефтеперерабатывающего завода и у кафе «Наргиля»). Это способствовало бы улучшению связи между разными районами города, быстрым поездкам из центра города в поселок Ахмедлы, а также развитию бывших промышленных территорий для последующего градостроительства.

- Также следовало бы в кратчайшие сроки довести новую «фиолетовую линию» («Автовокзал» - «Мемар Аджеми» - «8 Ноября» («Папанина», у Военного госпиталя) - «Спортивно-концертный комплекс имени Гейдара Алиева» (В-4, на Тбилисском проспекте) до какого-нибудь логического места в центре города (в районе «Зимнего бульвара»). В идеале же необходимо, как и планировалось, довести ее до станции «Хатаи».

В частности, после B-4 начать строительство новой станции с условным названием В-5 позади здания Министерства иностранных дел Азербайджана, недалеко от Бешмертебе. Следующая станция должна быть у Дома правительства (перед памятником А.С.Пушкину), очередная – около станции метро «Шах Исмаил Хатаи» и также новые станции построят на проспекте Бабека и в поселке Гарачухур. Всего на «фиолетовой» линии, по плану, будет 12 подземных станций, одно депо и одна наземная станция в Ходжасане.

Концентрация усилий на этих приоритетных направлениях и, как результат, открытие новых станций метро позволит Бакметрополитену уже в течение ближайших нескольких лет реально улучшить ситуацию с решением транспортных проблем и перевозкой пассажиров в Баку.

Тимур Рзаев