Лишь три китайских производителя электромобилей остаются прибыльными

В настоящее время только BYD, Xiaomi и Leapmotor являются прибыльными производителями электромобилей. К 2030 году не более четырех других компаний смогут достичь точки безубыточности. Большинство более слабых производителей либо обанкротятся, либо будут поглощены крупными игроками, пишет Carscoops.

Сложности с доходностью заставляют автоконцерны активнее осваивать иностранные рынки. При этом внутренний спрос на машины с электроприводом снижается. Согласно предварительным подсчетам Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июне по всей стране реализовали 1,04 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов, что на семь процентов ниже, чем за тот же месяц годом ранее. Падение за первую половину года еще заметнее: реализация сократилась на 13 процентов, до 4,73 миллиона единиц.

Интерес покупателей сдерживают нестабильная экономическая ситуация, ожидание дальнейшего удешевления машин и постепенное сворачивание государственной поддержки. В начале 2026 года Пекин пересмотрел систему субсидирования и начал поэтапную отмену налоговых послаблений для производителей электротранспорта. С 1 января 2027 года перестанут действовать ежегодные транспортные налоговые льготы для любого электротранспорта.

На фоне падающего внутреннего рынка экспорт становится главным двигателем роста для китайского автопрома. По прогнозам аналитиков, к концу 2026 года китайские бренды могут поставить за рубеж около 10 миллионов автомобилей, что на 41 процент больше, чем годом ранее.