Назван вектор развития бакинской электрички КАРТА/ВИДЕО/Подробности

После успешной работы Бакинской кольцевой железной дороги (Баку-Сумгайыт, путь через Хырдалан и путь через Сабунчи-Пиршаги) с каждым днем становится все актуальнее вопрос дальнейшего развития столичных электричек.

На днях по этому поводу в Caliber.Az обратилась группа жителей поселков Бузовна и Албалыг (Вишневка), которые жалуются на то, что у них нет альтернативы для поездок в центр города и обратно.

«Население поселков заметно увеличилось, но новых видов общественного транспорта не появилось. У нас действуют или автобусы, или такси, но ведь раньше тут регулярно ходили электрички, и можно было быстро доехать на железнодорожный вокзал прямо в центр Баку. Просим вас поднять этот вопрос в СМИ», - рассказали нам люди.

Мы, в свою очередь, обратились в пресс-службу ЗАО «Азербайджанские железные дороги», где нам заявили, что вопрос восстановления и реконструкции ветки электрической железной дороги Забрат-Маштага-Баглар-Албалыг-Бузовна может быть рассмотрен только после утверждения правил субсидирования государством пассажироперевозок железнодорожным транспортом.

«Лишь в этом случае возможны конкретные шаги. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» держит в центре внимания отраженный в Генеральном плане Баку вопрос создания интегрированной системы городского транспорта и увеличения числа железнодорожных маршрутов в столице», - отметили в ЗАО.

В свою очередь, как нам сообщил информированный высокопоставленный источник, знакомый с ситуацией, продолжение линии современной скоростной электрички от поселка Забрат в поселок Бузовна со станцией в районе дороги Мярдяканский круг – Бузовна – Загульба, и доведение электрички до Международного аэропорта Гейдар Алиев (с открытием там новой станции) является приоритетным.

«Сразу после завершения крупных железнодорожных проектов в Карабахе и Восточном Зангезуре первым в Баку приступят к реализации именно этих проектов. Дело в том, что и железнодорожная насыпь, и рельсы, и две станции на данном маршруте (Маштага-Вишнёвка-Бузовна) существуют. Конечно, всю инфраструктуру придётся полностью обновить (под требования скоростных поездов), но зато тут нет проблем с выкупом земельных участков, что очень сэкономит и деньги, и время на строительство», - подчеркнул источник.

Так что нам всем, в том числе жителям посёлков Бузовна и Вишнёвка, остается немного подождать завершения важной и нужной работы в Карабахе и Восточном Зангезуре, чтобы получить новую скоростную электричку.

Отметим, что первая электричка в СССР была пущена на линию 6 июля 1926 года на участке Баку - Сабунчи - Сураханы. 12 сентября 2015 года заработала линия Баку-Сумгайыт, по которой начали курсировать самые современные электропоезда производства швейцарской компании Stadler Rail Group. 18 марта 2020 года была полностью введена в эксплуатацию Абшеронская кольцевая железная дорога.

Тимур Рзаев