Шварцман: Азербайджану необходима четкая авиационная стратегия

Азербайджану и другим странам региона Центральной Азии необходима четкая авиационная стратегия, которая позволит объективно оценить свои возможности и конкурентные преимущества.

Об этом корреспонденту Report сообщил региональный вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Европе Рафаэль Шварцман в кулуарах 82-го ежегодного общего собрания (AGM) и Всемирного саммита по воздушному транспорту (WATS) IATA.

По его словам, стремление стать крупным авиационным хабом характерно практически для всех государств, однако далеко не каждая страна способна реализовать такую амбицию.

«На самом деле, стать хабом мечтает каждая страна. Но сегодня для Азербайджана более важной задачей является развитие авиасвязности. Нужно смотреть на ситуацию реалистично: все государства Центральной Азии одновременно стать международными хабами не смогут.

Поэтому Азербайджану, как и другим странам региона, необходима внятная авиационная стратегия, позволяющая трезво оценивать собственные позиции. Повторить чужой успешный опыт крайне сложно, поскольку крупнейшие авиационные узлы уже обладают серьезными конкурентными преимуществами», — отметил Р. Шварцман.

Вместе с тем, по его словам, внутри самого региона авиасообщение развито недостаточно: «Возможно, именно развитие региональной связности и является главным резервом роста. На мой взгляд, странам стоит сосредоточиться именно на этом направлении.

Если посмотреть на Казахстан, то значительная часть его авиасвязности обеспечивается крупным внутренним рынком, который поддерживает и международные перевозки. Не уверен, что Азербайджан располагает сопоставимым внутренним рынком, однако именно внутренний спрос зачастую становится фундаментом для развития международной маршрутной сети».

Р. Шварцман подчеркнул, что сравнивать себя с Дубаем и пытаться воспроизвести его модель развития нецелесообразно.

«Скопировать опыт Дубая или других глобальных авиационных центров практически невозможно. Поэтому главный вопрос заключается не в том, станет ли Азербайджан хабом, а в том, каким именно транспортным узлом он хочет быть. Для этого необходим четкий мастер-план и ясное понимание конечных целей», — отметил вице-президент IATA.

По его словам, отрасль уже располагает всеми необходимыми технологиями и управленческими решениями, однако их реализация требует долгосрочного планирования и правильной расстановки приоритетов.

«Мы постоянно подчеркиваем необходимость разработки национальных авиационных стратегий и генеральных планов развития. Невозможно одновременно развивать все аэропорты страны — необходимо определять приоритеты».