Транспортный приоритет: Азербайджан расширяет кооперацию с ШОС Обзор Caliber.Az

В последние два года Азербайджан и его партнеры в странах Центральной Азии во все большей мере проявляют интерес к транспортным и инвестиционным проектам с участием Китая. Интерес этот обоюдный, с учетом растущей торговли и транзитных грузоперевозок в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь», а также Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) и т.д. В последнее время предложения по развитию логистики Среднего коридора поступают и по линии Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Очередной шаг в этом направлении предпринят накануне в Ташкенте, где стартовал первый транспортный форум стран-членов ШОС: в его работе принимают участие и азербайджанские компании, и в Баку намерены усиливать кооперацию в рамках начинаний организации.       

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) – постоянно действующая межправительственная международная организация, основанная в 2001 году по инициативе глав шести государств - Китая, России, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана. В последствии к ШОС присоединились Индия, Пакистан и Иран, в свою очередь статусом государств-наблюдателей сегодня обладают Афганистан, Беларусь, Монголия. Еще девять стран, включая Азербайджан, являются партнерами по диалогу с ШОС.

Примечательно, что на протяжении многих лет ШОС большей частью выполняла функции совещательно-консультационного органа, ее решения носили рекомендательный характер, и организация не выступала инициатором сколько-либо заметных межгосударственных проектов. Эти инерционные тренды стали меняться в последние годы на фоне геополитических, энергетических, логистических и иных кризисов на обширном Евразийском пространстве.

«Следует признать, что за более чем 20 лет не удалось реализовать ни одного крупного экономического проекта непосредственно под эгидой ШОС: очевидная причина связана с отсутствием механизмов финансового сопровождения проектной деятельности», - отметил в июле текущего года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на заседании совета глав государств ШОС. В частности, глава Казахстана выступил с инициативой создания совместного инвестиционного фонда организации, а также формирования под эгидой ШОС партнерской сети крупных стратегических портов и логистических центров.

Инициативы Астаны вполне вписываются в новый курс ведущих государств ШОС (Китая, Индии, РФ и т.д), поддерживающих расширение институциональных возможностей организации: речь прежде всего идет об укреплении деловой интеграции стран-членов, в том числе о создании благоприятных условий для увеличения взаимного товарооборота, снятия существующих торговых барьеров, запуска совместных предприятий, а главное - развития транзитно-транспортных возможностей региона.

О неподдельном интересе к данной повестке свидетельствует и проходящий в столице Узбекистана первый транспортный форум стран-членов Шанхайской организации сотрудничества. Организованный по инициативе президента Узбекистана Шавката Мирзиёева форум ШОС приурочен к проводимой с 1 по 3 ноября в «Узэкспоцентре» Ташкента 19-ой международной выставке TransLogistica Uzbekistan 2023 и Aviation & Logistics 2023 (UALF-2023), а также 12-му заседанию министров транспорта Организации экономического сотрудничества (ОЭС). В работе выставок и форума принимают участие свыше 60 компаний из 15 стран, включая и такие крупные азербайджанские компании транспортного сектора, как ADY Express и Azlogista.

Деловая программа форумов ШОС и заседания министров ОЭС обещает быть насыщенной: запланированы панельные сессии, переговоры госструктур, в том числе посвященные вопросам организации альтернативных транспортных линий, гармонизации стандартов в области транспорта, применению гибкой тарифной политики, строительству крупных мультимодальных логистических центров вдоль транспортных артерий Среднего коридора, упрощению трансграничных процедур и процесса выдачи виз. Также намечено согласование мер по широкому внедрению цифровых технологий и интеллектуальных систем, обмену передовым опытом в сфере логистики, в том числе в сегменте мультимодальных контейнерных перевозок.

Здесь необходимо отметить, что в последнее время в Азербайджане наметились тренды, свидетельствующие о растущем интересе нашей страны к участию в инициативах и проектах с участниками ШОС. Этот интерес взаимен, так как государства-члены организации выступают в роли крупнейших деловых партнеров нашей страны. «Товарооборот Азербайджана со странами-членами ШОС в 2022 году вырос на 45,8%, превысив $9 млрд, составив 17% совокупного товарооборота нашей страны в минувшем году. Государства ШОС на сегодняшний день инвестировали в экономику Азербайджана свыше $12 млрд, в свою очередь азербайджанские вложения в экономику этих стран составили $3,2 млрд», - отметил министр энергетики Азербайджана Пярвиз Шахбазов, выступая в онлайн-формате на состоявшемся в Казахстане в начале октября первом Энергетическом форуме ШОС. По словам министра, весьма успешно развивается инвестиционное сотрудничество с таким лидером ШОС как Китай: в перспективе две страны планируют реализовать проекты в сфере «зеленой» энергетики общей мощностью в 2 ГВт. Стартовал проект поставки сжиженного природного газа в Пакистан при участии компании SOCAR Trading, также расширилось двухстороннее азербайджано-узбекское сотрудничество в области энергетики – не так давно SOCAR и «Узбекнефтгаз» подписали ряд соглашений о совместном участии в нефтегазовых проектах.        

В то же время именно транспортный сектор признан доминирующим направлением для кооперации Азербайджана со странами-членами ШОС и прежде всего с Китаем. С тех пор как в 2019 году был запущен первый контейнерный поезд China Railway Express, китайский контейнерный мультимодальный транзит сегодня заметно расширился с точки зрения номенклатуры грузов и географии китайских городов отправителей, где формируются блок-поезда. Такие составы находятся в пути приблизительно 20-25 дней, что ощутимо меньше, чем перевалка грузов из Китая и Юго-Восточной Азии морским путем через Суэцкий канал, занимающая в среднем порядка 40 дней. Дальнейшее расширение объема транзитных грузоперевозок между Китаем и Европой посредством ТМТМ и других маршрутов Среднего коридора, проложенных по территории Азербайджана, обозначено в качестве долгосрочного стратегического направления азербайджано-китайского сотрудничества. Этот посыл был вновь подтвержден в ходе состоявшегося в сентябре 2022 года 22-го заседания Совета глав государств ШОС в Самарканде, в работе которого принял участие президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Важнейшей вехой расширения транспортно-логистических связей с Китаем и другими странами ШОС стал состоявшийся в апреле 2023 года визит в Азербайджан делегации крупнейшего китайского портового оператора - «Shandong Port Group»: по итогам  переговоров с руководством ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (БММТП) стороны договорились о наращивании объемов транзита китайских грузов через Азербайджан в рамках Среднего коридора. Последнее крайне важно с учетом планов Казахстана и Китая увеличить к 2030 году объем грузопотока через ТМТМ до 500 тысяч контейнеров в год.

В начале сентября текущего года в ходе визита делегации Минэкономики Азербайджана в Китай также обсуждалась перспектива углубления торговых связей и оптимизации транспортных маршрутов, в том числе ТМТМ. В ходе переговоров китайским партнерам были представлены предложения по использованию возможностей транспортно-логистического потенциала Алятского порта и расположенной здесь на пересечении международных коридоров Свободной экономической зоны (СЭЗ). И, судя по всему, растущие транспортно-логистические связи Азербайджана с Китаем и странами Центральной Азии будут выполнять роль драйвера в расширении совместных проектов уже в рамках ШОС.