Caliber.Az
Новости Азербайджана и мира
Глобальный тренд: Азербайджану выгодны все транспортные маршруты
24 Июля 2021 - 15:45
<p><strong><em>Европейский совет утвердил выводы по доктрине «Глобально связанная Европа», претендующей на то, чтобы стать альтернативой китайскому интеграционному проекту «Новый Шелковый путь» </em></strong><strong><em>(«Один пояс - </em></strong><strong><em>один путь»). Одновременно похожие инициативы были выдвинуты на саммите «Большой семерки», участники которого заявили о необходимости активизировать инфраструктурные инвестиции в развивающихся странах, давно оказавшихся в сфере политических и экономических интересов Китая.</em></strong></p> <p>В ответ на масштабные инвестиции в инфраструктуру со стороны Пекина участники встречи будут вкладывать 100 млрд долларов в год в экономику стран Африки, Азии и Латинской Америки. Представители государств G7 приняли решение поддержать план Build Back Better World, представленный президентом США Джо Байденом в ответ на действия Китая. Он предполагает миллиардные инвестиции в страны с низкими или средними доходами на душу населения. Как говорится в заявлении Белого дома, план США позволит собрать «сотни миллиардов» инвестиций. Деньги будут исходить как из государственных бюджетов, так и из частного сектора. Средства пойдут на улучшение ситуации в четырех ключевых областях: экология, здравоохранение, цифровые технологии и продвижение равенства.<br /> <br /> <strong>Новая стратегия</strong><br /> <br /> В свою очередь Евросоюз анонсирует планы новой стратегии содействия развитию инфраструктуры в других странах, которая станет альтернативой китайской инициативе «Нового Шелкового пути». Соответствующее решение приняли министры иностранных дел стран ЕС на недавнем заседании в Брюсселе, сообщает Deutsche Welle. «Мы видим, что Китай использует свои экономические и финансовые возможности во всем мире, чтобы усилить политическое влияние. Жалобы здесь не помогут. Вместо этого мы сами должны предлагать альтернативы», - заявил министр иностранных дел Германии Хайко Маас перед началом заседания совета ЕС. Многие страны Европы, Африки и Латинской Америки на собственном опыте убедились, что действия Китая направляются «собственными интересами» Пекина, поэтому они ищут альтернативы.<br /> <br /> В свете глобальных пертурбаций возникают вопросы о влиянии этих трендов на нашу страну. Здесь надо отметить, что географическое положение Азербайджана позволяет ему играть роль моста между Востоком и Западом в рамках проекта «Нового Шелкового пути». Кроме того, с учетом усиливающейся в регионе конкуренции, в том числе за транспортные коридоры, в последние годы наблюдалось ускорение работ по реализации проектов создания новых транспортных маршрутов с участием нашей страны.<br /> <br /> Касаясь этой темы, российский политолог, руководитель портала PolitRUS <strong>Виталий Арьков</strong><strong> </strong>указал в беседе с <strong><a href="https://kaspiy.az/news.php?id=155551&fbclid=IwAR3XazZoLMAWOLoOZw44YhPbs8_3KbBXmFtQtwMNSK0LYIvrsEbL4VsN02Q#.YPvRjI4zaUm" target="_blank">газетой «Каспiй» </a></strong>на существующую «мощную альтернативу»:<br /> <br /> - Это международный транспортный коридор Север-Юг из Индии в Западную Европу, основной вектор которого проходит через территории Ирана, Азербайджана и России, а посредством параллельных рукавов уже стал привлекателен для многих государств региона. Обсуждение проекта МТК Север-Юг велось два десятилетия, и определенным стимулом к педалированию его процессов, конечно же, стала активизация Китая в реализации своего проекта «Новый Шелковый путь» и продавливание запуска МТК «Запад-Восток».<br /> <br /> Учитывая укрепление связей Нью-Дели с Вашингтоном, говорит аналитик, интерес к проекту со стороны Германии и других государств, имеющих выход к Балтийскому морю, ведущиеся работы по МТК Север-Юг уже есть реальный ответ на активность Китая:<br /> <br /> «Что же до декларирования Евросоюзом новых планов по вовлечению в свою орбиту постсоветских республик - и тех, что уже на крючке у Пекина, и тех, кому удается оставаться равноудаленными, то достаточно вспомнить печальную судьбу «Восточного партнерства». Экономических выгод он не принес ни одной из шести республик, ставших его участницами. Зато принес так называемые «цветные революции» в большинство из них. А проявлявшую наибольшую активность Украину вверг в национальную катастрофу. Мы понимаем, что главной альтернативой Китаю в вопросе снабжения Западной Европы становится Индия. Географическое расположение Азербайджана делает его важным участником практически всех транспортных проектов по этому направлению».<br /> <br /> Свой комментарий по этому поводу оставил доктор философии по экономике UNEC <strong>Эльхан Джафаров</strong>, заметивший, что активное участие Азербайджана в реализации железнодорожного сообщения Восток-Запад с восстановлением крупнейшей торговой магистрали по Шелковому пути - одно из стратегических направлений совершенствования, эффективного использования и расширенного воспроизводства нашего производственного потенциала.<br /> <br /> «Своевременное осуществление этого проекта связано с устранением геополитических конфликтных интересов региональных держав, - рассказал ученый, - поскольку основная часть этого проекта проходит через государства Средней Азии - Туркменистан и Казахстан, представляющие стратегические интересы России и Китая, двух главных игроков в регионе, находящихся в нестабильных отношениях с Западом. Вместе с тем, учитывая усиливающиеся экономические позиции Китая в Средней Азии в результате осуществления больших региональных проектов в рамках китайской инициативы, вполне допустимы конфликтные ситуации, связанные с потерей сфер влияния в процессе реализации транспортного коридора Восток-Запад».<br /> <br /> По его словам, в свете этого возрастает геополитическая важность транспортного коридора Север-Юг, который может послужить ключевым фактором стабилизации региональных позиций нашей страны:<br /> <br /> «Многие политические аналитики солидарны в том, что именно этот транспортный проект является одним из наиболее ярких примеров усиливающегося политического взаимодействия между Азербайджаном и Россией. Этот транспортный коридор, призванный объединить по вертикали Европу и Азию, Азербайджан, станет «мостом доверия», который свяжет Россию с Ираном, Иран с Турцией и Турцию с Россией.<br /> <br /> В этом случае Азербайджану представляется уникальная возможность широкого регионального альянса с последующей интеграцией в экономику Евразийского союза. При этом активное участие нашей страны в региональном проекте Север-Юг однозначно ускорит реализацию подписанного в ноябре минувшего года трехстороннего соглашения, станет козырной картой в процессе мирного разрешения Карабахской войны. Безусловно, богатства Азии весьма привлекательны для Евросоюза, изыскивающего альтернативные источники и пути поставки энергоресурсов с целью удовлетворения своих потребностей в обход стратегических интересов России и Ирана», - сказал Э.Джафаров:<br /> <br /> В связи с этим следует обратить внимание на пять первоочередных программ, предлагаемых ЕС для реформирования экономики Армении в течение ближайшего пятилетия. Так, в ходе прошедшей в Ереване 9 июля сего года встречи между официальными представителями и комиссаром Европейского союза достигнута договоренность об оказании ЕС Армении финансовой помощи в размере 2,6 млрд долларов, которые будут направлены на поддержку МСБ, содействие социально-экономическому развитию и развитию коммуникаций, строительство трассы Север-Юг, инвестиции в сферы информационных технологий, укрепление южных регионов Армении.<br /> <br /> В этом альтернативном проекте мы будем свидетелями уже проявляющей себя в результате фарисейской политики, проводимой Арменией и Евросоюзом, эскалации военных действий, способных сорвать трехстороннее соглашение и привести к большой региональной войне на Кавказе, в которой однозначно не заинтересованы ни Турция, ни Россия, ни Иран.</p>
Caliber.Az https://caliber.az