Баку и Пекин на гребне инвестиционной волны Обзор Хазара Ахундова

Динамично наращивающие товарооборот Китай и Азербайджан сегодня выстраивают отношения на уровне стратегического партнерства: две страны нацелены на расширение инвестиционного сотрудничества, в том числе реализацию совместных деловых начинаний в сфере обрабатывающей промышленности, «зеленой» энергетики, транспорта, IT-технологий и т.д. Перспективы расширения деловых связей между Баку и Пекином были озвучены на состоявшемся накануне брифинге посла Китая в Азербайджане. На днях эта тема была затронута и в ходе панельного заседания «Китай и инициатива глобального управления», организованного в рамках XIII Глобального Бакинского форума. 

Сотрудничество Азербайджана и Китайской Народной Республики (КНР) в различных форматах за последние годы приобрело характер стратегического партнерства, нацеленного на расширение торгово-экономических связей. Будучи крупнейшим торговым партнером Поднебесной в регионе Южного Кавказа, Азербайджан уже многие годы обеспечивает более половины всего регионального торгового оборота с КНР. В частности, по итогам 2024 года двум нашим государствам удалось нарастить торговлю на 21%, достигнув $3,7 млрд. Эта динамика, согласно статистике, приведенной на брифинге послом Китая в Азербайджане Лу Мэй, ощутимо возросла в прошлом году: «Двусторонний товарооборот между Китаем и Азербайджаном в 2025 году достиг $4,87 млрд, увеличившись на 30,2% по сравнению с предыдущим годом, и в третий раз подряд побил рекорд по темпам роста». 

По словам китайского посла, в январе 2026 года товарооборот между двумя странами составил почти $420 млн, впервые сделав Китай третьим по величине торговым партнером Азербайджана. Согласно данным Государственного таможенного комитета АР (ГТК), азербайджано-китайский товарооборот в январе текущего года превысил $417,846 млн, увеличившись на 10,1%, при этом объемы экспорта азербайджанской продукции в КНР за отчетный месяц выросли в 9,2 раза. Примечательно, что в последние годы Азербайджан кратно увеличил число торговых и бизнес-миссий, участвует в ведущих китайских выставках, ища партнеров через платформу Invest in Azerbaijan, а также посредством торговых и винных домов продвигает отечественную продукцию на емкий рынок Поднебесной. Все эти усилия помогают наращивать поставку азербайджанской ненефтяной продукции на емкий рынок КНР. 

Причем между двумя странами не только стремительно растет товарооборот, но и значительно улучшились качество и уровень практического делового сотрудничества. «Китайские компании активно реализуют проекты в Азербайджане в сферах «зеленой» энергетики, автомобилестроения, информационных и коммуникационных технологий, а также производства строительных материалов, — добавила Лу Мэй. — Прагматичное и взаимовыгодное сотрудничество между Китаем и Азербайджаном в перспективе обладает огромным потенциалом и широкими возможностями для дальнейшего развития и модернизации». 

В качестве примера можно привести партнерство Баку и Пекина в сфере строительства в Азербайджане генерирующих мощностей на базе возобновляемых источников энергии (ВИЭ). В качестве примера эффективности сотрудничества можно привести введенную в строй 8 января 2026 года ветровую электростанцию (ВЭС) «Хызы-Абшерон» мощностью 240 МВт — генеральным подрядчиком этого проекта выступала китайская компания PowerChina Huadong Engineering Co., Ltd. «Это крупнейший ветроэнергетический проект на Южном Кавказе, который, как ожидается, обеспечит электроэнергией более 300 тыс. семей и сократит ежегодные выбросы углекислого газа на 400 тыс. тонн, внеся значительный вклад в устойчивое развитие Азербайджана и всего региона», — отметила глава дипломатического представительства КНР. 

Напомним, что в прошлом году несколько китайских компаний подписали с Азербайджаном документы для реализации пяти новых проектов в области ВИЭ, включая фотоэлектрические электростанции и ветроэнергетику, общей установленной мощностью 1570 МВт. Инвесторы из Поднебесной — активные участники подрядных начинаний, их оборудование и ноу-хау использовано в строительстве СЭС в Физули общей мощностью 160 МВт и ВЭС «Хызы–Абшерон». А китайская компания Sichuan Sunsync Photovoltaic Technology планирует в ближайшее время обеспечить трансферт технологий и софинансировать предприятие по производству солнечных панелей в Алятской СЭЗ с возможностью экспорта части продукции. Еще одним потенциальным партнером по внедрению в нашей стране аккумуляторных систем хранения энергии (BESS) могут стать китайские компании China Southern Power Grid International (Hong Kong) Co., Ltd и Powerchina Huadong Engineering Corporation Limited. Совместно с китайскими партнерами изучаются перспективы строительства морских ВЭС и установки фотовольтатических панелей в водных бассейнах в Азербайджане. 

На сегодня в Азербайджане зарегистрировано порядка 370 компаний с китайским капиталом, а объем китайских инвестиций в нашу экономику достиг $950 млн. Причем важной частью сотрудничества видится привлечение китайских ноу-хау и капиталов в отечественный ненефтяной сектор, в область высоких технологий и инноваций, взаимодействие в сфере цифровизации промышленности и агросектора, а также очистку, переработку и повторное использование сточных вод, оптимизацию операций по управлению водными ресурсами. Также в Агдамском индустриальном парке частный китайский инвестор запускает завод Fujiai Azerbaijan по выпуску лифтов и эскалаторов из китайских комплектующих.

«Китай готов делиться с Азербайджаном возможностями китайской модернизации, передовыми технологиями в сфере высокотехнологичной промышленности, информационных технологий», — отметила в ходе брифинга посол Лу Мэй, подчеркнув готовность Пекина оказывать поддержку развитию искусственного интеллекта и научно-инновационной сферы в Азербайджане по развитии искусственного интеллекта (ИИ). По словам дипломата, Китай занимает лидирующие позиции в мире по исследованиям, разработкам и практическому применению технологий в области ИИ, биомедицины, биофармацевтики, робототехники и квантовых технологий. «В Азербайджане также уделяется большое внимание развитию экосистемы ИИ и цифровой экономики, — сказала Лу Мэй. — Уверены, что ваша страна продолжит укреплять сотрудничество по данному направлению, а Китай готов оказывать всестороннее содействие развитию инноваций и высоких технологий».

Весьма продуктивны совместные проекты по развитию инфраструктуры, цифровизации логистики и внедрения «зеленых» решений в транспортном секторе. В частности, с китайской компанией BYD Company Limited создано предприятие Electrify Azerbaijan и крупноузловой сборки электробусов в Сумгайытском промышленном парке (СПП). Еще одним масштабным начинанием в сфере городского транспорта может стать участие китайских компаний в проекте развития Бакметрополитена и строительства новых 10 станций к 2030 году. Напомним, что в ноябре прошлого года в Министерстве финансов состоялись встречи с представителями Китайской корпорации страхования экспортных кредитов (Sinosure) и Китайской дорожной и мостовой корпорации (CRBC), и обсуждались вопросы участия китайских профильных структур в формировании современной транспортной системы Баку и его пригородов. Представители Sinosure и CRBC выразили заинтересованность в участии в этих проектах, а также в сотрудничестве в сфере инжиниринга, строительства, технического и финансового обеспечения транспортных инициатив. 

Не менее перспективной видится кооперация в рамках китайской инициативы «Один пояс — один путь» и совместная реализация инициатив по маршрутам Среднего коридора.

«Средний коридор является важным инструментом укрепления экономической, торговой и инвестиционной интеграции региона: соединяющий Центральную Азию с Южным Кавказом, этот коридор имеет важное значение для торговли и транзита грузов между Китаем, Турцией и Европой в обоих направлениях», — заявил министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров, выступая на панели «Китай и инициатива глобального управления», проведенной в рамках XIII Глобального Бакинского форума. 

В частности, с 2019 года Баку и Пекин последовательно расширяют перевалку транзитных грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ): только за 2025 год по ТМТМ были выполнены перевозки более 470 мультимодальных ж/д блок-поездов из Сианя, Пекина, Шэньчжэня, Цзиньхуа, Иу, и сегодня около 40% грузов, прибывающих в Бакинский международный морской порт (БММП), имеют китайское происхождение. В 2026 году еще более возросла интенсивность движения по ТМТМ, а время грузоперевозок сократилось с 23 примерно до 11 дней. Согласно прогнозам Всемирного банка, объем перевозок по Среднему коридору к 2030 году увеличится до 11 млн тонн, а контейнерная вместимость — до 865 тыс. тонн к 2040 году, и основу этого роста составит китайский транзит.