Борьба за океан: США и Китай усиливают соперничество на море Обзор Теймура Атаева

Согласно китайским источникам, валовой морской продукт Китая по итогам первого полугодия 2026 г. достиг свыше 810 млрд долларов, показав рост на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Что составляет чуть менее 8% от ВВП Китая. При этом отмечается сохранение высокого темпа роста судостроительной промышленности Китая, что поспособствовало достижению доли Китая на глобальном рынке по таким позициям, как строительство судов, количество завершенных поставок и объем имевшихся у страны заказов, соответственно почти 80%, выше 55 и 63 процентов. Как подчеркивается в этой связи, данные показатели свидетельствуют о лидирующих позициях КНР в мире.

Без сомнений, такое развитие событий никоим образом не может устраивать Вашингтон, который еще в феврале текущего года обнародовал «План действий в морской отрасли» (America’s Maritime Action Plan — AMAP), направленный на восстановление потенциала американского судостроения и увеличение торгового флота США. В частности, посредством предусмотрения масштабной реформы программы федерального финансирования и гарантий по кредитам на постройку судов Title XI, с параллельной отменой устаревших бюрократических требований для упрощения доступа верфей к долгосрочному капиталу. Что фактически явилось показателем довольно жесткого протекционизма, главной целью чего просматривается недопущение лидерства КНР в вопросах судостроения и иных морских направлениях.

Однако развитие в этом направлении продвигается в темпе, вряд ли устраивающем американскую администрацию. Так, в мае с. г. опубликованный авторитетным JPMorgan Chase доклад о возрождении судостроительной отрасли США (после ее многолетнего отставания) актуализировал принятие кардинальных решений из-за растущих угроз национальной безопасности, прежде всего на ниве усиливающейся напряженности с Китаем и вследствие продолжающихся в мире вооруженных конфликтов. Как фиксировал документ, «ограниченные возможности» американского судостроения проявляются, в том числе, в таком факте, как наличие в арсенале США 190 торговых судов под американским флагом против 7000 в КНР. В свете чего документ резюмирует, что если доступ к судам внезапно прекратится, ущерб для экономики страны примет серьезный оборот.

Правда, на этом фоне специалисты фиксируют успех американцев в оборонной области на морских просторах. Так, 30 июля военно-морские силы США заключили с General Dynamics Electric Boat and HII контракты на сумму 76,6 млрд долларов на партию ударных и баллистических ракетных подводных лодок, позволяющих обновить морскую часть ядерной триады. В рамках контракта предусматривается рост производственных мощностей и повышение производительности судостроительных предприятий.

Тонкость тут, однако, в том, что и в сфере строительства подводных лодок сегодня лидирующие позиции у Пекина. При этом приводятся такие показатели, что за последние 5 лет КНР спустила на воду около 24 подводных лодок, что втрое больше, нежели у США (7 лодок). В связи с чем подчеркивается, что преимущество Китая по отношению к США заключается не только в цифрах, но и в темпах совершенствования, в том числе через призму строительств семи новых классов подводных лодок.

Тем самым, аналогично другим сферам, и на мировой водно-морской ниве четко проявляется геополитическое столкновение между США и Китаем, что, конечно же, вполне ожидаемо. Здесь, к слову, в очередной раз просматривается значимость аналитических выкладок выдающегося Збигнева Бжезинского, который еще в 1997 г. в своей знаменитой книге о мировой «шахматной доске» писал, что Китай попытается мирным путем «ликвидировать» гегемонию США, преследуя цель формирования «нового мирового политико-экономического порядка», когда пошагово ослабленный Вашингтон осознал бы выгоду поддерживать с усилившимся в региональном масштабе Пекином союзнические отношения.

К слову, в обнародованном в 2012 г. Национальным советом по разведке США прогнозе на 2030 г. «Глобальные тенденции 2030: Альтернативные миры» фиксировался предстоящий к этому историческому этапу рост Китая вверх, с констатацией происходящего в более скоростном темпе, «нежели ожидалось».

Ну и национальная стратегия обороны США в число главных целей оборонной политики США включила сдерживание Китая — «второй по могуществу страны в мире». Причем с констатацией сдерживании посредством силы, а не прямой конфронтации. 

Таким образом, мировая геополитика продолжает определяться столкновением гео-интересов Вашингтона и Пекина, особым острием проявляющимся и на пути к «морскому владычеству». А тут еще СМИ распространили информацию об углублении Вашингтоном военного сотрудничества с Тайванем, «могущим быть гораздо теснее, чем многие себе представляют». Позиция же Пекина в этом направлении общеизвестна. Так, в последние дни апреля глава МИД КНР Ван И в телефонном разговоре с госсекретарем США Марко Рубио, подчеркнув, что «тайваньский вопрос касается коренных интересов Китая и представляет собой точку наибольшего риска в китайско-американских отношениях, призвал американскую сторону выполнять свои обязательства и делать правильный выбор, открывая новое пространство для сотрудничества.

Вполне очевидно, что в глобальном американо-китайском противостоянии морской оттенок, приправленный акцентом на судостроение, будет играть значимую роль.