Мосты, тоннели и коридоры: новая транспортная карта Азербайджана Расклад Хазара Ахундова

Около четверти века назад в Азербайджане стартовали масштабные работы по строительству автомагистралей международного уровня, связавших Баку с российской, иранской и грузинской границами. Следом в стране модернизировались межрайонные и местные автотрассы. В целом за минувшие 20 лет было построено заново и реконструировано свыше 21 тысячи км дорог. Ну а в последние пять лет этот вектор сместился в Карабахский регион, где прокладываются автотрассы, мосты, туннели и иная дорожная инфраструктура общей протяженностью свыше 3,7 тысячи километров. Подводя итоги 2025 года в ходе расширенного заседания коллегии Госагентства автодорог Азербайджана (ГААДА), председатель правления ведомства Салех Мамедов отметил, что только за 2015–2025 годы в стране построено около 11 тыс. км дорог. 

Сегодня Азербайджан опережает многие страны Прикаспийского региона по реализации масштабных начинаний в области транспортной инфраструктуры. Благодаря дальновидной государственной политике еще около четверти века назад было принято решение направить часть нефтяных доходов в развитие транспортного сектора, придав импульс формированию ключевых транзитных артерий в направлении Грузии, России и Ирана. В том числе завершена модернизация стратегической 508-км трассы «Шелкового пути» от Баку до госграницы с Грузией: сегодня на этой дороге расширяется до четырех полос движения 130-километровый участок Гянджа-Газах-граница с Грузией, проект находится на завершающей стадии. Семь лет назад была введена в строй четырехполосная автомобильная дорога Алят-Астара-государственная граница с Ираном протяженностью 204 километров. А в 2023 году в эксплуатацию была сдана новая 152-километровая скоростная автомагистраль от поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева до Губы и границы с Россией. 

«В целом за последние 20 лет в Азербайджане построено и отремонтировано 21 тысяч километров автомобильных дорог», — заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая в начале текущего года на правительственном совещании по вопросам транспорта.

Темпы и масштабы развития транспортной инфраструктуры в нашей стране действительно впечатляют, в том числе по показателю развития автомобильных дорог Азербайджан неоднократно отмечался в отчетах ряда международных финансовых организаций, рейтинговых агентств и ведущих мировых СМИ. Так, несколько лет назад в отчете Давосского экономического форума по показателю качества дорожной сети Азербайджан занял 27-е место в мире, опережая многие постсоветские страны и даже высокоразвитые государства мира. С тех пор эти показатели лишь улучшились. 

«Сегодня Азербайджан занимает первое место среди стран СНГ и вышел на 24-ю позицию среди 141 государства мира по рейтингу качества дорожной инфраструктуры», — сообщил в минувший четверг председатель правления ГААДА Салех Мамедов.

И это не удивительно, так как только на 2015–2025 годы пришлось свыше половины дорожно-строительных и ремонтных работ, осуществленных по всей стране за минувшие четверть века. В частности, лишь за последнее десятилетие усилиями Госагентства введено в строй без малого 10,827 км автомобильных дорог, проспектов и улиц, в том числе и в Баку, где построены 129 новых мостов, 40 путепроводов, 8 автомобильных тоннелей, 52 подземных и надземных пешеходных перехода. Примечательно, что интенсивность этой работы сохранялась и в течение 2025 года: по данным Госагентства строительными и ремонтными работами в общей сложности было охвачено 440,7 км автомагистралей, проспектов и улиц, в том числе 110,8 км республиканского значения, 153,1 км — местного.

Ну а в последние пять лет острие дорожного строительства сместилось на освобожденные от оккупации территории: так, сразу после окончания 44-дневной Отечественной войны в Карабахском и Восточно-Зангезурском экономических районах стремительными темпами продолжается строительство 44 автодорог различных категорий. Вместе с масштабным строительством автотрасс ведется прокладка 47 тоннелей, 447 мостов, 16 виадуков и иной дорожной инфраструктуры, общая протяженность которой в настоящее время превышает 3720 км. Примечательно, что наряду с местными компаниями и подразделениями ГААДА, к дорожно-строительным работам привлечено около двух десятков турецких подрядчиков. К преимуществам азербайджано-турецкого сотрудничества в дорожных работах относится применение международного опыта и самых современных технологий и материалов, что способствует оптимизации и ускорению строительства, обеспечивает прочность и долговечность инженерных конструкций, что особенно важно с учетом непростой геологии горных ландшафтов Карабахского региона. 

Три крупных проекта — дороги Барда-Агдам, Гадрут-Физули, а также «Дорога Победы» были завершены уже два года назад. Также близится к завершению строительство важнейшего компонента Среднего коридора — проходящей через Восточно-Зангезурский экономический район 123,5-километровой автомагистрали первой технической категории Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд. Часть дороги состоит из шести полос, остальная часть — четырехполосная, и к ноябрю текущего года строительные работы были завершены на 95%, а полное завершение проекта запланировано на середину 2026 года.

В целом, за последние годы по линии Агентства ускоренными темпами продолжаются работы по другим важным транспортным магистралям Карабахского региона. В частности, строится двухполосная автодорога Суговушан–Сарсангское водохранилище–Гозлукерпю–Кяльбаджар протяженностью 77,6 км. Реконструируется и расширяется ряд других автомобильных дорог: в том числе Агдере–Агдам (35,5 км), дорога, соединяющая 40–й километр автодороги Барда–Агдам с поселком Аскеран (18 км); трасса Шуша-Лачин (41 км). В то же время в прошлом году начались земляные работы по автомобильным дорогам Агдам-Аскеран-Ходжалы-Ханкенди-Шуша (34 км), Тертер-Агдере (24,2 км) и Физули-Ходжавенд - Агдам (55,7 км). Все перечисленные проекты включены в план мероприятий по реализации I Государственной программы «Большого возвращения» на освобожденные от оккупации территории Азербайджана.

Еще одним масштабным и технически сложным инфраструктурным проектом, реализуемым в Карабахском и Восточно-Зангезурском экономических районах, является прокладка высокогорной автомобильной дороги Тоганалы-Кяльбаджар-Истису протяженностью 82 километра. Проект состоит из двух участков: Тоганалы-Кяльбаджар в 56 км и Кяльбаджар-Истису в 26 км: важнейший сегмент этой дороги, проходящий через Муровдагский хребет, начинается с 13,5-го километра трассы, здесь высота возрастает с 1700 до 3250 метров над уровнем моря. Для безопасной эксплуатации этой автомобильной дороги в зимнее время завершается строительство подземных коммуникаций под Муровдагским хребтом, и этот 11,7-километровый четырехполосный тоннель признан одним из самых протяженных в мире: по своей протяженности он занимает 18-е место в мире, 5-е – в Европе и первое – в странах СНГ. В рамках проекта строятся еще четыре тоннеля общей протяженностью 2636 метров, и в целом основная часть работ по строительству этих тоннелей, в том числе большая часть проходческих, железобетонных и других технических работ, уже завершена.

Многомиллиардные бюджетные вложения в развитие дорожной сети в Карабахе являются главным условием возвращения бывших переселенцев к родным очагам в благоустраиваемые города и села, создания здесь промышленных и аграрных кластеров, налаживания экспортного производства. В том числе автомагистрали будущего Зангезурского коридора способствуют диверсификации направлений транспортного вектора «Запад-Восток», и емкий транспортный потенциал Азербайджана, оптимальный для решения новых задач глобальной торговли. В этом весьма заинтересованы страны Центральной Азии, а также Китай, Турция и государства Евросоюза.