Один из самых важных в истории Турции: глава TUSAŞ о проекте KAAN ФОТО

В турецкой аэрокосмической компании TUSAŞ заявили, что двигатель для национального истребителя почти готов, что станет последним достижением отрасли в отечественном стремлении ограничить внешнюю зависимость от критически важного оборудования.

Как пишет Daily Sabah, массовое производство первой партии истребителя пятого поколения KAAN запланировано на 2028 год. Планируется, что KAAN будет оснащен двигателем F110, разработанным General Electric, а затем будет заменен на отечественный силовой агрегат производства TUSAŞ.

Совместное предприятие TUSAŞ и GE Aerospace занимается разработкой и производством двигателей для самолетов и ракет.

По словам Махмута Фарука Акшита, главы компании TUSAŞ, компания разработала PD170, специально предназначенный для беспилотных летательных аппаратов как компании Baykar, так и собственных дронов TUSAŞ, включая Aksungur, который последнее время оснащается такой силовой установкой.

Акшит подчеркнул, что у них есть технологии для разработки и производства всех типов двигателей для БПЛА, которые нужны Турции.

«Мы производим двигатели для БПЛА с использованием высоких технологий по сравнению с нашими конкурентами. Начиная с нуля, мы более гибки и используем новейшие технологии», — сказал он.

По словам Акшита, компания осуществила первую продажу двигателя PD170 в прошлом году. «Несмотря на то, что это новый двигатель, его предпочитают за границей», — добавил он.

Акшит сообщил, что они готовятся к запуску серийного производства двигателя, который будет использоваться в вертолетах, в том числе в первом отечественном ударном вертолете тяжелого класса Atak-2.

В настоящее время компания разрабатывает свой самый мощный на сегодняшний день турбовентиляторный двигатель TEI-TF10000, модернизированную версию более раннего турбовентиляторного двигателя TEI-TF6000.

По словам Акшита, TF10000, который должен обеспечивать тягу в 6000 фунтов мощности, используется на многих пилотируемых и беспилотных авиационных платформах, включая KAAN, почти завершен.

«У нас остались только авиационные двигатели. Мы привезли первый корпус двигателя семейства TEI-TF6000/TEI-TF10000 на Текнофест в Измире. Сейчас мы находимся на гораздо более продвинутом уровне, чем прежняя версия. Наш авиационный двигатель близок к завершению», - отметил он.

Проект KAAN, публично представленный в прошлом году, является одним из самых важных проектов в истории Турции, его целью является замена устаревшего парка F-16 имеющего на вооружении командования ВВС.

Этот самолет сделает Турцию одной из немногих стран, обладающих инфраструктурой и технологиями для производства боевых самолетов пятого поколения.

Акшит подчеркнул важность, которую они придают научно-исследовательской деятельности. Он отметил, что одного лишь проектирования двигателей недостаточно; им также приходится разрабатывать части подсистем, связанных с высокими технологиями.

По словам Акшита, в прошлом году объем экспорта компании TUSAŞ составил 345 миллионов долларов.

«Раньше наш экспорт состоял только из деталей авиационных двигателей, продаваемых по всему миру. Впервые мы ставим в качестве цели экспорта наш национальный оригинальный двигатель», — пояснил он.