От энергетики до логистики: Баку и Вена расширяют сотрудничество Обзор Хазара Ахундова

Геополитические перемены последних лет придали динамику развитию экономических связей Азербайджана и государств Евросоюза, прежде всего в области расширения поставок природного газа по системе Южного газового коридора (ЮГК). В текущем году наметился позитив и в азербайджано-австрийских деловых связях, с учетом начала поставок «голубого» топлива в эту альпийскую республику. На этом фоне наметилась активизация австрийских деловых кругов, проявляющих более пристальный интерес к ненефтяному сектору азербайджанской экономики. Перспективам увеличения товарооборота и взаимных инвестиций были посвящены состоявшиеся на днях встречи в Баку генерального секретаря Федерального министерства экономики, энергетики и туризма Австрии Северина Грубера. 

С 1992 года, момента признания независимости и установления дипломатических отношений с нашей страной, азербайджано-австрийские отношения развивались в позитивном русле, опираясь на взаимовыгодные деловые и гуманитарные связи. Позитивный импульс этим отношениям придали визиты президента Азербайджана Ильхама Алиева в Австрию. Между странами подписан 41 документ, в том числе в экономической сфере, а с 1999 года действует двусторонняя комиссия по экономике, сельскому хозяйству, промышленности, технике и технологии. Также в Вене и Зальцбурге действуют Азербайджанские культурные центры, создано Общество азербайджанцев Австрии.

Торговые связи двух стран пережили несколько пиков подъема и спада и в основном основаны на торговле отечественными энергоресурсами и поставках промышленного оборудования австрийских компаний. В частности, Австрия в основном импортирует в Азербайджан специальные машины, изделия из стали, электрооборудование, станки для текстильной отрасли и обработки кожи, часть поставок приходится на медицинскую аппаратуру, фармпрепараты и кондитерские изделия. Наш экспорт в альпийскую республику в основном представлен нефтью, а также хлопком-сырцом, овощами и фруктами, изделиями из цветных металлов. Наивысший пик азербайджано-австрийской торговли был достигнут в 2018 году — товарооборот составил 422 млн евро, однако в последующие годы на фоне глобальных кризисов эта динамика заметно снизилась. Тем не менее в прошлом году наметился рост поставок азербайджанской нефти и нефтепродуктов в Австрию: этот экспорт в объеме 177,5 тысячи тонн на общую сумму $88 млн в стоимостном выражении увеличился в 1,8 раза, что позитивно отразилось на общей динамике двустороннего товарооборота. 

Что касается совместных деловых начинаний, в последние годы на азербайджанском рынке работало около 15 австрийских компаний, при этом за три квартала прошлого года объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) Австрии в экономику нашей страны составил $21,809 млн, со спадом на 29% относительно позапрошлого года. В этом плане пик инвестиционной активности нашей страны пришелся на январь-сентябрь 2024 года: азербайджанские ПИИ в экономику Австрии составили около $49 млн, с ростом почти в 40 раз. Здесь необходимо отметить, что крупнейшим отечественным инвестором в альпийской республике является дочернее предприятие Госнефтекомпании АР — SOCAR Trading, владеющая в Австрии сетью автозаправок. В 2017 году SOCAR Energy Holdings приобрела АЗС у компании А1 и фирму Pronto Oil, занятую в сфере торговли нефтяными маслами, а в 2019 году заработала первая автозаправочная станция SOCAR в городе Грац. В настоящее время под управлением SOCAR Trading в этой европейской стране находится уже 87 АЗС. 

Примечательно, что азербайджано-австрийское сотрудничество в области энергетики с текущего года обретает новый и весьма перспективный ракурс.

«SOCAR, осуществляя продажу значительных объемов газа, транспортируемого по Трансадриатическому газопроводу (TAP) – европейского сегмента ЮГК, сделало следующий важный шаг в экспорте азербайджанского газа: с января 2026 года, расширив географию поставок, азербайджанский газ поставляется через Италию в Австрию и Германию», – говорится в сообщении Госнефтекомпании Азербайджана. В рамках заключенного в июне прошлого года десятилетнего контракта SOCAR с немецким энергохолдингом Sefe в Германию будет поставляться 1,5 млрд кубометров газа в год. В свою очередь, согласно данным СМИ, в Австрию ориентировочно будет поставляться до 1 млрд кубометров газа в год. Дальнейшее увеличение поставок будет зависеть от инвестиций и расширения пропускной способности трубопроводной инфраструктуры в направлении указанных стран.

Газовые контракты SOCAR и расширение сотрудничества с австрийской государственной газовой компанией OMV сыграли роль драйвера, придавшего дополнительный импульс азербайджано-австрийскому деловому партнерству. Так, на днях в рамках визита в Азербайджан генерального секретаря Федерального министерства экономики, энергетики и туризма Австрии Северина Грубера состоялись встречи в министерствах экономики и энергетики нашей страны.

«В рамках встречи с первым заместителем министра экономики АР Эльнуром Алиевым обсуждены вопросы увеличения торгового оборота, расширения взаимных инвестиционных возможностей, промышленного сотрудничества между Азербайджаном и Австрией. Были рассмотрены возможности реализации совместных проектов, состоялся обмен мнениями по вопросам сотрудничества с австрийскими компаниями в регионе Карабаха и Восточного Зангезура, а также укрепления партнерства в промышленности, сельском хозяйстве, энергетике, включая «зеленую» энергетику», - говорится в сообщении Министерства экономики Азербайджана.

Стороны намерены усилить использование существующего потенциала и стимулировать прямые контакты между деловыми кругами двух стран.

Столь же конструктивный диалог состоялся в Министерстве энергетики, где состоялась встреча главы ведомства Парвиза Шахбазова с генсеком Северином Грубером и членом правления компании OMV Бериславом Гашо. «В ходе встречи с удовлетворением отметили, что наше сотрудничество с Австрией, являющейся одним из основных транзитных узлов природного газа в Центральной Европе, охватывает наряду с поставками сырой нефти и поставки природного газа. Мы обменялись мнениями о важности прагматичной политики в сфере природного газа для обеспечения устойчивой энергетической безопасности», - написал в своем аккаунте в соцсети X П.Шахбазов. 

Впрочем, энергетическое сотрудничество не единственный вектор, где Баку и Вена планируют расширять партнерство: наряду с промышленностью, «зеленой» энергетикой, IT-сектором, сельским хозяйством, железнодорожной инфраструктурой, водоснабжением, приоритетным направлением видится туризм. В частности, австрийские компании участвовали в качестве консультантов и подрядчиков в строительстве и эксплуатации горнолыжного курорта «Шахдаг» на севере Азербайджана. С 2011 года продолжается партнерство по подготовке кадров для отечественной рекреационной сферы, в рамках соглашения о сотрудничестве между австрийским Кремским университетом прикладных наук и Азербайджанским институтом туризма. В целях расширения туристического вектора 15-18 января текущего года Бюро туризма Азербайджана, Азербайджанский культурный центр в Вене и Dreamland Baku представили рекреационный потенциал страны на туристической выставке «Ferien-Messe Wien» в Вене. Продвижение местных туристических дестинаций в альпийской республике продвигается вполне успешно, и по данным Госагентства по туризму АР в 2025 году число туристов из Австрии в Азербайджан увеличилось на 6% по сравнению с предыдущим годом. 

Наконец, весьма перспективным направлением сотрудничества видится транспортно-логистический сектор: партнером Баку и других стран Прикаспийского региона в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) стали «Австрийские федеральные железные дороги» и ее дочернее предприятие Rail Cargo Group, подписавшее в 2020 году соглашение с Бакинским международным морским портом (БММП) о расширении грузовых перевозок из Европы в Центральную Азию и Китай. Ранее, в 2017 году, Rail Cargo Group заключило соответствующие соглашения с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД). Напомним, что «Австрийские федеральные железные дороги» сотрудничают с нашей страной и в рамках планов интеграции государств Черноморско-Каспийского региона в Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) с созданием Юго-Восточной оси, с целью увеличения мультимодальных перевозок.