Pakistan Observer: Азербайджан - «Каспийский ключ» для Востока и Запада Перевод Caliber.Az

В пакистанской газете Pakistan Observer опубликована статья, посвящённая роли Азербайджана в расширении экономических связей в Евразии. Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала.   

От редакции: Автор статьи Махмуд Уль-Хассан Хан – региональный эксперт по Азербайджану и Южному Кавказу.

«Значение концепции «Большая Евразия» постоянно меняется из-за продолжающегося российско-украинского конфликта, который теперь побуждает все страны Центральной Азии и Южного Кавказа продвигать идеи расширения региональных связей. В последнее время в этих регионах начали разрабатывать и вводить в действие «альтернативный маршрут» для развития торгово-экономической деятельности и трансрегиональной транспортировки нефтегазовых ресурсов. Ввиду войны в Украине и финансово-экономических санкций против России значительная часть этой торговли сместилась в сторону Среднего коридора, который проходит через Центральную Азию и Кавказ, вновь связывая Китай с Европой. Географическое положение на торговом пути Восток-Запад, соединяющем Европу и Китай, создаёт широкие возможности для Азербайджана. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс и Бакинский международный морской торговый порт еще больше расширяют перспективы этих транспортных коридоров. Большое значение придается грузоперевозкам через территорию Азербайджана. Азербайджанские маршруты позволят обеспечить более устойчивое экономическое развитие страны и могут сыграть важную роль в расширении региональных связей. Строительство Зангезурского коридора (ЗК) внесёт ценный вклад в достижение этой цели. Открытие ЗК еще больше укрепит Каспийскую транспортную сеть (КТС), включая транспортный коридор «Восток-Запад» и международный транспортный коридор «Север-Юг» (МТК). Это еще больше повысит транзитный потенциал региона, который уже играет важную роль в цепочках поставок газа в страны ЕС, США, Россию и Китай. Кроме того, ЗК как неотъемлемая часть коридора Восток-Запад соединит Азию и Европу через Азербайджан, что позволит стране укрепить позиции в качестве транспортно-логистического хаба Евразии.

Президент Алиев снова и снова подчеркивает, что Азербайджан - единственная страна, которая является участницей транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг. Современная железнодорожная сеть продолжает расширяться, а крупнейший торговый порт на Каспийском море обладает вместимостью в 15 миллионов тонн, а также перспективой расширения до 25 миллионов тонн грузов. В настоящее время строится судоверфь, которая сможет производить суда для транспортировки товаров через Каспий. Азербайджан также играет важную роль в Среднем коридоре - совместном проекте Азербайджана, Грузии, Казахстана и Турции, получившем новый импульс.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) или Средний коридор протягивается из Китая в Европу через Центральную Азию и Южный Кавказ. Он разделен на две основные ветви. Первый маршрут - Китай-Казахстан-Каспийское море-Азербайджан (Северная линия), а второй маршрут - Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан-Каспийское море-Азербайджан (Южная линия). Таким образом, Азербайджан обладает уникальной возможностью для расширения региональных связей, что еще больше укрепит концепцию «Большая Евразия» в ближайшем будущем.

Азербайджан расположен в регионе Южного Кавказа, который имеет большое социально-экономическое, геополитическое и геостратегическое значение. Он обладает географическими возможностями и может стать альтернативой России и Ирану. Более того, его географическое значение еще больше укрепилось после присоединения к китайской инициативе «Один пояс – один путь» (BRI). Азербайджан может играть роль стратегического партнера и хаба, соединяющего Китай с Ближним Востоком и Европой. Кроме того, Азербайджан является связующим звеном между Россией и Ираном, что формирует еще один транспортный коридор: Север-Юг.

Азербайджан построил такие трубопроводы, как Баку-Супса и Баку-Тбилиси-Джейхан, которые удовлетворяют энергетические потребности региона. Он также осуществил строительство газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Строительство началось при активном участии Трансанатолийского газопровода (TANAP) и его конечной части Трансадриатического газопровода (TAP).

Через весь регион Южного Кавказа проходит железная дорога Баку-Тбилиси-Батуми, которая играет роль перевалочного пункта между азербайджанскими портами: международным портом Алят, Сангачальским и Дюбендинским терминалами на Каспийском море и грузинскими портами (такими как Кулеви, Батуми и Поти) на Черном море. Азербайджанские порты являются морскими вратами Южного Кавказа в восточном направлении, а грузинские - в западном. Они играют роль связующего звена между центрально-азиатским (через Казахстан и Туркменистан) и черноморским регионами. Сангачал - крупнейший в мире интегрированный нефтегазоперерабатывающий терминал, расположенный в 55 км к югу от Баку на побережье Каспийского моря, который принимает, перерабатывает, хранит и экспортирует сырую нефть и газ. Каспийская нефть (не только азербайджанская, но и казахстанская и туркменская, которая транспортируется танкерами) поступает из Сангачала в нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, а газ из Шах-Дениза - в газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум.

В последнее время Азербайджан поставляет газ через Турцию в некоторые страны ЕС, такие как Италия, Греция и Болгария, по Южному газовому коридору. Одним из основных преимуществ этого маршрута является минимальная возможность или полное отсутствие газового кризиса и проблем с ценами. Это свидетельствует о том, что роль Азербайджана как поставщика газа и Турции как надежного транзитного хаба в европейской энергетической безопасности значительно возрастет за короткий период времени. В настоящее время он обеспечивает около 5% потребляемого в ЕС газа. Таким образом, сотрудничество между Азербайджаном и ЕС, особенно в области энергетики, носит стратегический характер. В заключение следует отметить, что Азербайджан является «Каспийским ключом», поскольку является эффективным и надежным производителем энергоресурсов.

Кажется, что геополитический ландшафт Евразии быстро меняется. Однако роль Среднего коридора, китайской инициативы и Азербайджана возрастает с каждым днем. Китай расширяет свое присутствие на Западе посредством BRI, а формирование Среднего коридора стало важным шагом в дальнейшей интеграции региона Евразии.

Политическая нестабильность в Грузии, разрешение Беларуси на размещение на своей территории российского ядерного оружия и расширение НАТО на Востоке должны решаться путем диалога, дипломатии и развития. Торговые отношения стран Центральной Азии с Азербайджаном будут способствовать установлению баланса. Строительство Зангезурского коридора станет беспроигрышным вариантом для всех стран региона. Таким образом, роль Азербайджана является первостепенной в расширении социально-экономических, геополитических и геостратегических связей в рамках проекта «Большая Евразия», - написал пакистанский эксперт.

Перевод: Фарах Мамедли