Пекин – Астана – Баку: как формируется новая логистическая ось Евразии Обзор Теймура Атаева

Многоплановое интервью президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева агентству Синьхуа высветило особый формат взаимопонимания между Астаной, Пекином и Баку.

В интервью были затронуты ключевые аспекты отношений между Казахстаном и Китаем, однако одним из главных акцентов президента Касым-Жомарта Токаева стала транспортно-логистическая составляющая на евразийском пространстве, где формируется новая региональная архитектура.

Подчеркнув всеобъемлющий характер стратегического партнерства двух стран, Токаев отметил значение развития «Одного пояса, одного пути», Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Среднего коридора), строительства новых железнодорожных линий, расширения логистической инфраструктуры и модернизации пограничных пунктов. По его словам, эти процессы формируют новую конфигурацию транспортных связей между Азией и Европой.

Президент Казахстана назвал развитие транспортно-логистического потенциала стратегическим приоритетом страны, особо выделив Средний коридор как важнейшее звено сообщения между Китаем и Европой. Общей задачей Пекина и Астаны он обозначил повышение конкурентоспособности этого маршрута.

Эти акценты особенно важны на фоне политико-экономической турбулентности, способствующей формированию новых элементов мировой геополитики.

В этой связи вспоминается недавняя констатация Президента Ильхама Алиева о том, что Центральная Азия и Азербайджан — это единый геополитический и геоэкономический регион с огромным потенциалом роста. Показателен и тот факт, что в апреле текущего года глава Азербайджана одновременно принял двух казахстанских министров — иностранных дел и транспорта. На встрече было отмечено успешное развитие двусторонних отношений в политической, экономической, транспортно-логистической, инвестиционной и энергетической сферах, включая зеленую энергетику. При этом стороны подтвердили взаимопонимание по проектам Среднего коридора, Транскаспийского зеленого энергетического коридора и волоконно-оптической линии.

Иными словами, ТМТМ рассматривается в комплексе с другими региональными инициативами. Это проявилось и во время визита главы Азербайджана в Грузию, когда Президент Ильхам Алиев провел политико-экономическую линию от нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан к Южному газовому коридору, на базе которых, по его словам, «мы построили транспортные коридоры, и сегодня проводятся работы по их расширению». В частности, Средний коридор, проходящий в том числе через Грузию, стал для нас ключевой транспортной артерией, для расширения которой предпринимаются дополнительные усилия. 

Касательно особого формата отношений между Баку и Астаной следует отметить, что, согласно Президенту Ильхаму Алиеву, наши народы связывают многовековая дружба и братство, основанные на общих корнях, духовной и культурной общности. Это прочный фундамент межгосударственных отношений. 

На этом фоне активное взаимодействие между двумя странами приобретает серьезное геополитическое значение. На нынешнем историческом этапе, с учетом открытия новых транспортных путей и реализации проектов, направленных на укрепление связанности Евразии, Южный Кавказ и Центральная Азия становятся все более тесно связанными и зачастую выступают как единое географическое пространство. 

Особого внимания в этой связи заслуживают отношения между Азербайджаном и Китаем. Как отмечал Президент Ильхам Алиев, после его государственного визита в КНР в 2025 году и подписания Декларации о всеобъемлющем стратегическом партнерстве произошла значительная «активизация в деле взаимодействия во всех сферах: в политической, экономической, транспортной». В Азербайджане все больше китайских компаний, часть из которых осуществляет крупные инвестиции, а другие участвуют в инфраструктурных проектах. Параллельно открылась новая глава сотрудничества — в оборонной сфере, и Баку заинтересован в дальнейшем развитии военно-технического взаимодействия. 

Что касается Среднего коридора, Президент Ильхам Алиев отметил рост грузопотока из Китая через Азербайджан и в Азербайджан. В связи с этим Баку расширяет торговый порт почти в два раза, рассчитывая прежде всего на новые объемы перевозок из Китая и стран Центральной Азии. При этом в данном геополитическом и географическом пространстве существует не только положительная история взаимоотношений, но и развитое многостороннее сотрудничество со странами, расположенными вдоль маршрута. Глава государства особо отметил, что от принятия политических решений на уровне руководства до реализации конкретных проектов проходит сравнительно короткое время.

В совместном заявлении Баку и Пекина об установлении отношений всестороннего стратегического партнерства стороны зафиксировали готовность рассматривать друг друга как приоритетных, надежных и взаимовыгодных стратегических партнеров, постоянно укреплять политическое взаимодоверие, усиливать взаимоподдержку и развивать всестороннее сотрудничество на благо народов двух стран. 

В документе также высоко оценено соглашение между правительствами двух стран о международных мультимодальных перевозках, а Китай выразил готовность сотрудничать с Азербайджаном и другими странами вдоль маршрута в развитии безопасных и эффективных экспресс-маршрутов Китай — Европа — Китай.

Таким образом, треугольник Китай — Казахстан — Азербайджан приобретает значимое геополитическое значение, становясь одной из движущих сил Среднего коридора и новой логистической оси, связывающей Азию и Европу.

Показательны в этом плане и планы китайского мегапорта Ляньюньган внедрить сквозную модель управления «Ляньюньган — Хоргос — Актау — Баку», которая должна связать порты и железные дороги трех стран в единую цифровую сеть с использованием ИИ и Big Data для оптимизации таможенных и транзитных процедур. 

Тем самым треугольник Китай — Казахстан — Азербайджан очерчивается как устойчивый геостратегический и геоэкономический центр, не только связывающий восток и запад Евразии, но и постепенно выходящий за пределы этого ареала.