БТК уходит в прорыв
Возить больше, платить меньше

АНАЛИТИКА  05 Марта 2024 - 09:55

Азербайджан и его партнеры по развитию инфраструктуры Среднего коридора завершили 95% работ по модернизации грузинского участка ж/д магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Согласно информации, опубликованной на днях ЗАО «Азербайджанские железные дороги», начатые в прошлом году и финансируемые нашей страной работы завершатся ориентировочно к концу апреля текущего года. Реконструкция БТК сократит время движения эшелонов и ускорит процесс обработки грузов, что позволит пятикратно увеличить пропускную способность стальных магистралей. В ближайшее время на паритетных началах будет создано азербайджано-грузинское совместное предприятие (СП) для управления обновленной ж/д линией. 

Расположенный на перекрестке цивилизаций и торговых путей Азербайджан многие столетия являлся ключевым транспортным узлом обширного Евразийского континента. Сегодня, на фоне очередного витка геополитических перемен, значение Среднего коридора резко возросло, и особую роль обретает развитие транзитного и логистического потенциала Азербайджана и его соседей по региону. В этой связи ключевые организаторы Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) — Баку и Астана — разработали дорожную карту развития коридора на 2022–2027 годы. В рамках документа уже второй год ведутся синхронные работы по устранению узких мест Транскаспийского коридора: реконструируются ж/д магистрали, увеличивается мощность портов Актау, Алят, унифицируются пограничные, таможенные, тарифные и иные нормативы и административные механизмы, реализуется проект цифровизации логистики маршрута и т. д. Важнейшим шагом для ускорения реализации этого соглашения стало утверждение президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 21 июня 2023 года закона по межправительственному соглашению «О первичном информационном обмене для упрощения транзитных таможенных процедур в рамках проекта БТК». В рамках соглашения Баку, Тбилиси и Анкара внедряют механизмы обмена анализами customs-рисков, объединяют системы электронного обмена данными, договорились о взаимном признании таможенных пломб, итогов совместных проверок, особое внимание будет уделяться товарам, требующим быстрой перевозки и т. д. Тем самым благодаря интеграции customs-рисков и доступа к анализам для всех трех стран отпадет необходимость в дублировании контрольных мер, и это заметно сократит потерю времени при прохождении грузов через границы. Также достигнуты предварительные договоренности об использовании единого сквозного тарифа в рамках перевозок по БТК.

Железнодорожная магистраль БТК общей протяженностью в 826 км была введена в строй 30 октября 2017 года, однако, согласно данным Минтранспорта Турции, с начала эксплуатации этой ж/д линии и до мая 2023 года общий объем грузоперевозок составил порядка 2,4 млн тонн грузов. Тем самым за пять с половиной лет эксплуатации в среднем ежегодно было перевалено порядка полумиллиона грузов, и такие темпы нельзя назвать достаточными, особенно с учетом проектной мощности этой ветки, оцениваемой от трех до шести млн тонн грузов в год. О том, что БТК используется не на полную мощность, свидетельствует еще один факт: себестоимость железнодорожных перевозок однозначно ниже перевалки грузовиками, однако в последние годы порядка трех четвертей сухопутных грузоперевозок между Турцией и Азербайджаном по-прежнему осуществляются автомобильным транспортом. 

Низкую загруженность БТК эксперты связывают с наличием ряда проблем и узких мест в инфраструктуре этого железнодорожного коридора, в частности, доставка грузов по БТК от Баку до Карса превышает 70 часов, и чтобы увеличить скорость движения составов в Грузии, необходимо было завершить строительство путевой, энергетической и иной инфраструктуры на участке Марабда — граница Турции. Также в этих целях предстояло ввести в строй логистические терминалы в грузинском Ахалкалаки и турецком Карсе: эти узловые хабы способствуют наращиванию скорости обработки транспортируемых по БТК грузов. 

В целях преодоления имеющегося дисбаланса согласно дорожной карте в начале прошлого года правительство Азербайджана приступило к финансированию работ (выделено свыше $100 млн) для расширения узких мест и увеличения пропускной способности 183-километрового участка ж/д БТК — Марабда — Карцахи в Грузии. На днях руководители железных дорог Азербайджана, Грузии и Турции — Ровшан Рустамов, Давид Перадзе и Вейси Курт — ознакомились с ходом работ по модернизации на грузинском участке. 

«Завершено порядка 95% работ по модернизации железнодорожной линии БТК и увеличению ее пропускной способности: из пяти участков, где велась реконструкция, на трех участках работа уже полностью завершена, а весь объем проектных работ намечено довести до конца в ближайшие два месяца, — сообщил председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ровшан Рустамов. — Наша цель — сделать эту магистраль наиболее привлекательным сегментом Среднего коридора, повысив объем грузоперевозок по БТК с 1 до 5 млн тонн в год, в том числе за счет увеличения перевалки транзитных грузов».

Масштабы проделанной за год работы по улучшению дорожной инфраструктуры на участке БТК Марабда-Карцахи действительно впечатляют, особенно с учетом крайне сложного рельефа, проходящего через гористую и лесистую местность. По словам главы Управления железных дорог Турции Вейси Курта, работы по пяти этапам модернизации ведутся на высоком уровне, с применением новых технологий и современного оборудования европейского производства. На ряде участков проложены линии контактной сети, введены в строй системы приборов сигнализации, централизации и блокировки, также завершены все работы на нескольких железнодорожных вокзалах и пассажирских платформах, установлены снегозащитные ограждения и проложены туннели, построены тяговые подстанции. Завершена реконструкция путей на участке Ахалкалаки-Карцахи (работы в тоннеле пока продолжаются), а на железнодорожной линии Цалка-Ахалкалаки в настоящее время продолжаются ремонтные работы на четырех снегозащитных галереях. В марте-апреле текущего года ожидается полное завершение всех работ, предусмотренных на этих сегментах БТК, в том числе завершение строительства комплекса Ахалкалаки площадью 110 гектаров. 

Грузинский участок БТК в некоторых местах проложен на высоте 2400 метров над уровнем моря, в осенне-зимние месяцы все автодороги в этом регионе заметает снегом, а температура падает до минус 30 градусов. Соответственно, благодаря модернизации железнодорожный транспорт станет функционирующим круглый год средством местной и международной транспортной логистики. По словам главы АЖД Р. Рустамова, с точки зрения улучшения дорожной инфраструктуры сложнейшего по рельефу участка Марабда-Карцахи после завершения модернизации будет играть важнейшую роль в доставке в кратчайшие сроки в Турцию и Европу грузов, перевозимых по суше из Китая и стран Центральной Азии. 

Согласно соответствующему азербайджано-грузинскому межправительственному соглашению, предусмотрено также создание совместного предприятия для управления ж/д БТК: уже подготовлены нормативные акты, и в ближайшее время ожидается подписание договора о создании СП с 50% долевым участием сторон. «СП будет регулировать тарифы на грузоперевозки, привлекать новые грузы и транзитеров, обеспечивать эффективное управление всеми операциями по БТК», — отметил председатель ЗАО Р. Рустамов. 

Примечательно, что в Анкаре также заметно возрос интерес к транспортным возможностям магистрали БТК: в Турции в рамках строительства высокоскоростной железной дороги планируется проложить соединительную линию от станции Еркёй до Кайсери, и эта ветка продлится до Эрзинджана, Эрзурума и Карса. Таким образом, Карс, куда состыкована ветка БТК, станет ж/д узлом, пассажирско-грузовым хабом стратегического коридора международного значения, который в Турции уже назвали «Железным шелковым путем». 

«Такие негативные процессы, как пандемия коронавируса и украинская война, влияющие на геополитический порядок, еще раз показали, что Средний коридор является надежным маршрутом. Скорейший полномасштабный запуск ж/д БТК после модернизации послужит нашей общей выгоде», — заявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во время состоявшейся в феврале встречи в Анкаре с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым. 

Caliber.Az

Просмотров: 2749