twitter
youtube
instagram
facebook
telegram
apple store
play market
night_theme
en
arm
search
ЧТО ВЫ ИЩЕТЕ ?


ПОПУЛЯРНЫЕ ПОИСКОВЫЕ ЗАПРОСЫ




Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Caliber.az
Caliber.az © 2025. Все права защищены..
МИР
A+
A-

China Daily: Средний коридор между Азией и Европой имеет большое будущее Статья экс-премьера Кыргызстана

03 Февраля 2023 13:09

В китайской газете China Daily опубликована статья Джоомарта Оторбаева, посвящённая развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ или Middle Corridor, Средний коридор). Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала.

От редакцииДжоомарт Оторбаев - бывший премьер-министр Кыргызстана, приглашенный старший научный сотрудник Института глобального сотрудничества и взаимопонимания Пекинского университета. Является автором готовящейся к изданию книги «Экономическое возрождение Центральной Азии в тени новой большой игры».

Западные санкции против России ставят под угрозу развитие и даже существование евразийского железнодорожного маршрута, соединяющего Азию и Европу через Северный коридор, который проходит по российской территории. С начала «специальной военной операции» (кавычки – Ред.) России в Украине перевозки грузов между Китаем и Европой по Северному коридору сократились на 40 процентов.

Транскаспийский международный транспортный маршрут, названный Средним коридором, проходящий через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию, выглядит многообещающе. Протяженность коридора составляет 4 256 км железной дороги и 508 км морского пути. Он простирается от китайско-казахстанской границы через Каспийское море до Южной Европы.

Объем перевозок по Среднему коридору неуклонно растет с момента его запуска в 2017 году. В 2021 году по этому маршруту было перевезено 29 000 контейнеров, что на 52 процента больше, чем в 2020 году. Выступая в Стамбуле в конце ноября 2022 года директор ADY Container LLC Натиг Джафаров заявил, что с января по октябрь 2022 года контейнерные перевозки по Среднему коридору увеличились еще на 45 процентов по сравнению с тем же периодом в 2021 году.

Согласно заявлению международной ассоциации ТМТМ – консорциума, состоящего из казахстанских, азербайджанских и грузинских компаний, объемы грузов, перевозимых по маршруту Среднего коридора, в 2022 году достигнет 50 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент) или 3,2 миллиона тонн.

В процессе перевозки товаров по ТМТМ самую сложную часть составляет транспортировка через Каспийское море, но и в этом направлении наблюдается прогресс. Генеральный секретарь ассоциации ТМТМ Гайдар Абдикеримов сообщил, что с сентября 2022 года количество фидерных судов, курсирующих между портами Актау в Казахстане и Бакинским портом в Азербайджане, увеличится до шести. Это означает, что пропускная способность увеличится вдвое.

Принятое в сентябре 2022 года на саммите Шанхайской организации сотрудничества в Самарканде решение о строительстве нового участка железной дороги через Кыргызстан и Узбекистан может сократить расстояние между Китаем и Европой еще на 900 км по сравнению с текущим кратчайшим маршрутом и сэкономить до восьми дней времени в пути. Товары из Китая в Европу будут перевозиться по железной дороге всего за 12 дней.

Для успешного функционирования коридора решающее значение имеет позиция стран Европейского союза. В этом отношении политическая поддержка ЕС стала более заметной. 18 июля 2022 года ЕС и Азербайджан подписали новое энергетическое соглашение и в настоящее время ведут переговоры о расширении сотрудничества во многих областях. В совместной декларации ЕС и Казахстан также заявили, что «текущий геополитический контекст подчеркнул необходимость новых альтернативных маршрутов, соединяющих Азию и Европу». 25 июля Европейский банк реконструкции и развития объявил о планах инвестировать более 100 миллионов долларов в казахстанские железные дороги.

За последние два месяца политическая поддержка проекта Средний коридор со стороны ЕС еще больше усилилась. В конце октября глава Европейского совета Шарль Мишель посетил Центральную Азию и провел саммит с лидерами стран региона. Он назвал этот саммит «гораздо большим, чем просто политический диалог между двумя регионами». В конце ноября главный дипломат ЕС Джозеф Боррель также посетил регион и подчеркнул заинтересованность Брюсселя в развитии отношений с Центральной Азией в сфере транспортного сообщения.

До сих пор Средний коридор использовался в основном китайскими логистическими компаниями, но и европейские компании теперь стали проявлять гораздо больший интерес к этому маршруту. Датский логистический гигант Maersk запустил железнодорожное сообщение по Среднему коридору в апреле, а финская компания Nurminen Logistics начала регулярные контейнерные перевозки из Чунцина (Китай) в Центральную Европу в мае. 25 ноября Бакинский порт, австрийская OBB Rail Cargo Group и Cabooter Group подписали соглашение об увеличении объёма грузоперевозок из Европы в Центральную Азию и Китай через ТМТМ.

Критики считают, что необходимость пересечения многочисленных границ является главным недостатком проекта. Но этот «недостаток» можно превратить в достоинство, создав атмосферу доверия и многостороннего сотрудничества между странами, участвующими в проекте. Китай и Европа станут ближе друг к другу, так же, как и все страны, вовлеченные в ТМТМ. Появление нового Великого шелкового пути вполне возможно. Средний коридор может и не является самым дешевым транспортным маршрутом между Азией и Европой, но новые «неизведанные» рынки нескольких стран, не имеющих выхода к морю, уже начинают развиваться. Кроме того, в стремительно меняющемся мире диверсификация цепочек поставок всегда будет иметь важное значение для снижения политических и экономических рисков.

Что особенно примечательно, так это то, что все страны и компании активно сотрудничают для оптимизации инфраструктуры, в том числе в многосторонних форматах. Эти усилия направлены не столько на перенаправление грузов из Северного коридора, сколько на развитие региональной торговли и содействие углублению экономического сотрудничества между Китаем, Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой. Учитывая большой интерес к развитию этого маршрута для перевозок между двумя центрами мировой экономической мощи в лице Китая и Европы, Средний коридор, несомненно, имеет большое будущее.

Перевод: Фарах Мамедли

Caliber.Az
Просмотров: 411

share-lineВам понравилась новость? Поделиться в социальных сетях
print
copy link
Ссылка скопирована
ads
telegram
Подписывайтесь на наш Telegram канал
Подписывайтесь на наш Telegram канал
Cамые читаемые
1

Россия наращивает импорт из Азербайджана

84066
31 Июля 2025 12:32
2

Эмин Агаларов откроет в Баку самое большое казино в Европе Новый «Лас-Вегас» на искусственном острове / ВИДЕО

48378
31 Июля 2025 16:32
3

Эмин Агаларов рассказал, кому запретят посещать казино в Баку Ответ на актуальные вопросы / ВИДЕО

32532
02 Августа 2025 14:01
4

Эмин Агаларов строит в Баку остров с фантастической башней за 3 млрд долларов Видео / Фото

23077
01 Августа 2025 16:17
5

Тени над Гюмри: Россия планирует свержение Пашиняна и готовит новую войну с Азербайджаном Эксклюзив Caliber.Az

11974
31 Июля 2025 22:46
6

Узбеки — крупнейшая группа иностранных военнопленных в Украине

10628
31 Июля 2025 10:47
7

«Покупателей нет, продаём помидоры за 10 гяпиг» Масаллинские фермеры на грани разорения, а госструктура отказала в помощи / ВИДЕО

9037
02 Августа 2025 12:31
8

В центре Баку насмерть сбили девушку на скутере Была успешной спортсменкой... / ВИДЕО / ОБНОВЛЕНО

6766
31 Июля 2025 12:20
9

Пока он воевал на фронте, лачинцы захватили его квартиру И живут в ней 31 год / Бакинская драма / ВИДЕО

5566
31 Июля 2025 15:18
10

ТАСС воскрешает советские мифы — Баку готов напомнить про Орынбор и Сарысу Каков привет, таков и ответ

3808
01 Августа 2025 09:54
МИР
Наиболее важные мировые новости
loading