«Евро-5» в Азербайджане: высокооктановый бензин с фиксированной ценой Обзор Хазара Ахундова

Осуществленный в последние годы масштабный проект по модернизации и реконструкции Бакинского НПЗ им. Гейдара Алиева (БНПЗ) заметно укрепил позиции по импортозамещению на отечественном топливном рынке. Сегодня Азербайджан производит дизельное топливо и два вида бензина стандарта «Евро-5», планируя расширить экспортные поставки в ближайшей перспективе. В настоящее время в связи с профилактическим ремонтом производство топлива на БНПЗ временно остановлено, а необходимые объемы восполняются за счет импорта. В ходе обсуждаемых накануне в Милли Меджлисе поправок в закон «О рациональном использовании энергоресурсов и энергоэффективности» было отмечено, что Кабинет министров в скором времени включит бензин АИ-95 в перечень продукции, реализуемой по регулируемым ценам.

В последние годы Азербайджан форсировал работу в области климатических обязательств, закрепленных Парижским соглашением по ограничению глобального потепления, а также в иных глобальных конвенциях, нацеленных на сокращение вредных выбросов в атмосферу. Руководствуясь принципами ООН по защите окружающей среды и стремясь снизить негативное воздействие на здоровье населения от токсичных выхлопов транспортных средств, наша страна осуществила большую часть работ по модернизации принадлежащего Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR) нефтеперерабатывающего завода БНПЗ.

Проект модернизации Бакинского НПЗ предусматривает строительство семи новых установок первичной и вакуумной переработки нефти, увеличив общую мощность предприятия с 6,5 до 7,5 млн тонн в год, а также повысив эксплуатационный срок предприятия до 2040 года. В ходе реконструкции на предприятии поэтапно устанавливалось новое и модернизированное оборудование, установки каталитического крекинга и риформинга, гидроочистки вакуумного газойля, агрегаты для выпуска нафты и водорода. По итогам модернизации завод будет рассчитан на переработку всех сортов нефти стран Каспийского региона: здесь планируется ежегодно производить 2,2 млн тонн автомобильного бензина вместо прежних 1,3 млн тонн, 2,9 млн тонн дизельного топлива в год вместо прежних 1,9 млн тонн, 1 млн тонн реактивного авиатоплива (класса Jet A-1) вместо прежних 600 тыс. тонн, а объемы нефтехимической продукции увеличатся более чем втрое до 390 тыс. тонн. Большая часть работ на БНПЗ уже завершена, а строительство всех остальных блоков запланировано на 2027 год.

Вся эта работа предусматривает переход на производство топлива по стандартам «Евро-5», что вместе со строгими экологическими стандартами обеспечивало ощутимое улучшение его качественных характеристик. В частности, новое оборудование и технологии обеспечили экономный расход топлива и заметно снижают затраты на техническое обслуживание автомобилей, что признано весьма эффективным экономическим стимулом для автовладельцев.

В недалекой перспективе модернизация БНПЗ способствует многократному расширению географии азербайджанского экспорта топлива и нефтепродуктов, в том числе и на весьма требовательные к качественным параметрам рынки стран дальнего зарубежья. Напомним, что в августе текущего года Центральная лаборатория нефтеперерабатывающего завода имени Гейдара Алиева получила международную аккредитацию ISO/IEC 17025 на дизельное топливо стандарта Евро-5.

Первые пробные партии азербайджанского дизельного топлива стандарта «Евро-5» были направлены на экспорт в конце прошлого года и в настоящее время поставляются на рынок Грузии. В свою очередь, как отметил накануне в Баку на полях конференции COP29 министр энергетики Кыргызстана Таалайбек Ибраев, обеспечен прогресс в переговорах между руководством БНПЗ и «Кыргызнефтьгаз». «Достигнута договоренность о поставках пилотных 15 тонн топлива, поставки ожидаются в ближайшее время, также мы прорабатываем вопросы логистики, после чего примем решение по дальнейшим объемам и условиям поставок», — сообщил Т. Ибраев.

Перспективные экспортные планы БНПЗ достаточно обширны в плане географии, при этом на внешние рынки планируется поставлять около 25% производимого бензина и примерно 40% дизтоплива и авиакеросина. Однако в настоящее время более приоритетной задачей остается обеспечение внутреннего рынка. По устоявшимся в последние годы правилам работа Бакинского НПЗ им. Гейдара Алиева раз в год приостанавливается для проведения текущего профилактического ремонта на предприятии: так, в этом году профилактические работы начались с 24 октября и продлятся в течение примерно 40 дней. С учетом заметно увеличившегося автомобильного парка страны (на 2024 год порядка 1,7 млн транспортных средств с ДВС), резервы произведенного в стране топлива не могут удовлетворить растущий спрос в периоды профилактических работ на НПЗ, и возникает необходимость в закупке топлива, в особенности бензина, на внешнем рынке. Так, в последние годы Азербайджан импортировал бензин наиболее распространенной марки АИ-92 у производителей из России, Беларуси, стран Балтии, Румынии и Болгарии. Напомним, что ежемесячный внутренний спрос на бензин АИ-92 в Азербайджане составляет 120-130 тысяч тонн и большей частью удовлетворяется внутренним производством. В то же время в целях предотвращения дефицита топлива в период ремонта Бакинского НПЗ формируются резервы топлива, и, в частности, в январе-октябре текущего года были осуществлены зарубежные закупки бензина в объеме 150 тысяч тонн. Напомним, что вне зависимости от конъюнктуры мирового рынка розничные цены на бензин АИ-92 регулируются правительственным органом — Тарифным советом (ТС), и согласно последним изменениям с 1 июля текущего года они составили 1,1 маната за литр. Тогда же ТС определил розничную цену на дизтопливо на уровне 1 маната за литр.

Здесь также уместно отметить, что десять лет назад правительство приняло решение либерализовать ценообразование на рынке высокооктанового топлива, и с 1 апреля 2014 года в Азербайджан стали импортировать бензин марок Premium Euro-95 и Super Euro-98. Топливо с такими характеристиками (АИ-95) в нашей стране до недавнего времени не производилось, и потребности в высокооктановом бензине удовлетворялись за счет зарубежных поставок. С тех пор ценовые параметры в этом сегменте диктуются международным рынком, и розничные цены в АЗС периодически меняются в зависимости от текущих цен в мире. В Азербайджане имеется несколько сотен тысяч автомобилей ведущих производителей Европы, США, Японии, Республики Корея, Китая, эксплуатация которых по техническим параметрам предусматривает использование исключительно качественных высокооктановых сортов бензина и дизеля. Благодаря модернизации БНПЗ сегодня достигнут ощутимый прогресс в улучшении характеристик производимого в Азербайджане дизеля и бензина АИ-92 до показателей стандарта «Евро-5», и это в скором времени позволит решить проблему импортозамещения, избавив страну от необходимости тратить многие десятки миллионов долларов на импорт высокооктановых сортов бензина и дизтоплива.

«В Азербайджане уже несколько месяцев, как началось производство бензина АИ-95, который реализуется по цене 1,60 маната за литр, — заявил начальник отдела экономики Минэнерго Рауф Гурбанов в ходе обсуждения предлагаемых изменений в закон «Об эффективном использовании энергетических ресурсов и энергоэффективности» на состоявшемся накануне заседании парламентского комитета природных ресурсов, энергетики и экологии. — Пока еще цена на бензин марки АИ-95 не включена в перечень продукции, реализуемой по регулируемым ценам, но в ближайшее время Кабмин включит эту марку бензина в этот список».

Тем самым снижение цен на производимый в стране бензин марки АИ-95 (с 2 до 1,6 манатов), а в перспективе его перевод в категорию регулируемой ТС продукции, способствует расширению числа автовладельцев, пользующихся таким топливом. Это поможет увеличить ресурс автотранспорта и в определенной мере сократит расходы населения на ремонт и обслуживание ДВС. В свою очередь, принимая во внимание меньший экологический вред от использования высокооктанового топлива, политика правительства нацелена на снижение загрязнения атмосферы, и тем самым способствует достижению «зеленых» целей ООН.