На что нацелена кооперация автопрома Азербайджана и Узбекистана? Обзор Caliber.Az

Последствия наблюдаемого в 2021-2022 г.г. спада в автопроизводстве постепенно преодолеваются. Так, в наиболее пострадавшем от кризиса рынке ЕС продажи автомобилей в марте подскочили почти на 30%. Весьма успешно продвигаются сборка и продажи легковых машин в странах Центральной Азии, а также в Азербайджане, где, в частности, зафиксирован 2,1-кратный подъем производства и более чем на 86% возрос импорт транспортных средств. В то же время расширяется интеграция автопрома Узбекистана и Азербайджана, формирующих вместе с Казахстаном «Тюркский конгломерат автопромышленности». Очередным шагом в этом направлении стала закладка фундамента нового совместного автосборочного завода, состоявшаяся в понедельник в Гаджигабульском промышленном квартале.        

В постпандемический период в большинстве стран мира наблюдалось подорожание автомобилей. Эксперты связывали это с фактором импортируемой инфляции, вызванной колоссальными вливаниями необеспеченной ликвидности в экономику США и ЕС в 2020-2021 годы. В свою очередь, автопроизводство оказалось под мощным давлением из-за дефицита полупроводниковых компонентов и электрооборудования, подорожания стального проката, полимерных узлов и иных комплектующих. С другой стороны, режим западных санкций не только остановил немалую часть сборочных конвейеров в России, но и в силу усиления энергетического кризиса увеличил себестоимость производства в Японии, Корее, Китае, странах Юго-Восточной Азии, еще более усилив дезинтеграцию мировой отрасли.

Тем не менее, к концу прошлого - началу текущего года препятствующие развитию мирового автопрома инерционные процессы стали постепенно смягчаться: снизилась цена на энергетическое сырье, прокат и микросхемы, одновременно сыграл свою роль фактор отложенного спроса, в том числе на наиболее пострадавших от спада производства рынках Европы. Так, по итогам марта 2023 года в странах ЕС было реализовано порядка 1,088 млн единиц новых легковых автомобилей, продажи выросли в годовом выражении на 28,8%. Ну а в целом, по итогам первого квартала текущего года в Европе было продано 2,651 млн новых автомобилей с ростом на 17,9%, причем наибольшие темпы продемонстрировал авторынок Испании, увеличившийся на 44,5%.

На постсоветском пространстве ключевые тренды на авторынке развивались разнонаправленно: так, в подсанкционной России из-за ухода западных компаний производство снижается уже второй год подряд и в январе-марте 2023 года продажи легковых машин снизились на 45%. Напротив, в Узбекистане и Казахстане наблюдаются устойчивые тенденции роста производства на сборочных мощностях. В частности, в прошлом году в Узбекистане произведено 328 118 автомобилей, небольшой рост наблюдался и в текущем году, а по масштабам автопроизводства это государство Центральной Азии сегодня занимает ведущие позиции в СНГ.    

Несмотря на несопоставимые масштабы рынков, позитивная динамика в текущем году отмечена и в Азербайджане: согласно данным Госкомстата, в первом квартале текущего года в стране произведено 925 легковых автомобилей, что в 2,1 раза больше показателей соответствующего периода прошлого года. Рост производства обеспечен оживлением местного рынка, поддержанного в числе прочего существенными объемами заказов на легковые машины со стороны различных госструктур. В целом спрос на личный атотранспорт в Азербайджане устойчиво высок, о чем свидетельствует статистика импорта – в январе-марте 2023 года в страну ввезено 19 264 легковых автомобиля общей стоимостью свыше $277,7 млн, что в денежном исчислении больше прошлогодних показателей на 86,8%.

Одним словом, после двух лет сложностей азербайджанский авторынок переживает подъем, и судя по планам сотрудничества с государствами Центральной Азии, эти позитивные тренды обретут долгосрочный и устойчивый характер. В этом плане следует напомнить, что с прошлого года Баку, Ташкент и Астана прилагают усилия для формирования «Тюркского конгломерата автомобильной промышленности», и в этих целях узбекская компания UzAuto Motors, азербайджанская Azermash и казахстанская ТОО «Сарыарка Автопром» договорились усилить кооперацию по сборке автомобилей Chevrolet из узбекских комплектующих. В перспективе участие стран в конгломерате поможет проводить сбалансированную ценовую политику, укрепит горизонтальные связи в сфере машиностроения трех стран, позволит расширить локализацию производства.

Важнейшим шагом в этом направлении стала состоявшаяся 1 мая церемония закладки фундамента нового автомобильного завода в Гаджигабульском промышленном квартале. «Азербайджан и Узбекистан договорились о расширении сотрудничества в сфере производства автотранспортных средств, в связи с чем подписан Меморандум о сотрудничестве между Агентством развития экономических зон, Ассоциацией производителей машин и оборудования и АО «UzAvtoSanoat» в целях расширения производства автотранспортных средств в Азербайджане», - написал в понедельник на своей странице в Twitter министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров.

Совместное предприятие по производству легковых автомобилей, к строительству которого приступает азербайджанская компания Azermash CP совместно с узбекским АО UzAvtoSanoat, разместится на территории в 16 гектаров, его проектная мощность рассчитана на производство 30 тысяч автомобилей в год. Инвестиции в строительство завода оцениваются в 88 млн манатов, причем вместо крупноузловой «отверточной» сборки на новом предприятии будет осуществляться более полная сборка, включая сварку кузовов и покраску автомобилей. Для этого на заводе будут использоваться передовые технологии США, Италии, Китая, Южной Кореи и Узбекистана. Предприятие планируется вести в эксплуатацию в мае 2025 года, здесь намерены наладить производство таких моделей автомобиля Chevrolet, как Cobalt, Malibu, Tracker и Equinox. С выходом конвейера на проектную мощность постоянные рабочие места обретут 1200 человек. «Автомобили нового совместного предприятия в Гаджигабульском промквартале будут реализовываться не только на внутреннем рынке, но также экспортироваться», - отметил в ходе церемонии закладки фундамента замминистра экономики Сахиб Мамедов.  

Напомним, что сотрудничество между Баку и Ташкентом в сфере автомобилестроения стартовало 17 сентября 2021 года, после того как созданное узбекской компанией UzAuto Motors и азербайджанским ОАО Azermash совместное предприятие (СП) ООО «СамАвто» запустило крупноузловое сборочное производство автомобилей Chevrolet в Гаджигабуле, где уже второй год собираются модели Chevrolet Nexia, Chevrolet Cobalt. С начала производства и до начала марта текущего года на заводе было произведено около 2,7 тысяч единиц таких автомобилей. Также в начале текущего года участники СП озвучивали перспективы вывода производства на уровень порядка пяти тысяч автомобилей в год за счет перехода от крупноузловой сборки к полному производственному циклу, включающем в себя локализацию сборки автомобильных компонентов, таких как приборные панели, выхлопные системы, компоненты шасси и т.д. 

«А на следующем, третьем этапе совместного автопроизводства ожидается также налаживание выпуска в Азербайджане запасных частей», - отметил другой участник церемонии - председатель Общественного объединения «Ассоциация производителей машин и оборудования Азербайджана» Эмин Ахундов. Со временем производство требуемых для автосборки материалов и комплектующих (например, с использованием стального и алюминиевого проката, медных кабелей, полимеров, пластмассы, а также химволокна) может быть налажено в Азербайджане и Казахстане, где развиты соответствующие отрасли нефтехимии и металлургии. Это ощутимо удешевит себестоимость производства, и со временем модели Chevrolet местной сборки смогут занять нишу качественных иномарок, став массовой и доступной альтернативой подержанным машинам и недорогой китайской продукции.

Последнее немаловажно, особенно учитывая тот факт, что решением Кабинета министров от 29 марта был ограничен ввоз на территорию Азербайджана легковых автомобилей, возраст которых превышает 10 лет (это решение вступило в силу 29 апреля 2023 года). Напомним, что возраст порядка 80% имеющихся в Азербайджане автомобилей превышает 10 лет и недавнее решение Кабмина окажет положительное влияние на обновление автопарка, будут завозиться более новые экологически безопасные автомобили. В то же время, по оценкам участников рынка, реализуемые на местных авто-базарах подержанные автомобили старше 10 лет уже подорожали на 5-10% и этот рост скорее всего продолжится, так как компании, осуществляющие автомобильные перевозки из грузинского порта Поти в Азербайджан, повысили цены примерно на 50%. Таким образом, с учетом подорожания цен на автомобильный секонд-хенд в скором времени у Chevrolet местной сборки увеличатся шансы расширить рыночную долю продаж.