Нехорошо воровать чужие вещи
«Неудобная правда» Самита Алиева

АНАЛИТИКА  10 Мая 2024 - 17:38

В 1959-м году на вооружение Военно-морского флота СССР начали поступать ракетные катера проекта 183-Р. По классификации НАТО — «Комар». Это был первый в мире ракетный катер, штука получилась очень хорошая, нужная, на экспорт шла бойко, например, один только Египет купил их целых 7 штук. Куба приобрела 18 катеров, Индонезия — 12, КНДР — 10, а Сирия — 9. Продавали эти катера, разумеется, только тем странам, которые на тот момент являлись союзниками Советского Союза, потому что дураков, сами понимаете, нет. Так вот, расскажу-ка я вам за Египет и Израиль.

На дворе, а если уж быть совсем точным, на море стоял 1967-й год, шла арабо-израильская война, и 21 октября 1967 года два египетских катера проекта 183-Р за номерами 504 и 501 атаковали эсминец израильского военно-морского флота «Эйлат». Две ракеты П-15 «Термит», несмотря на проведённый капитаном «Эйлата» манёвр уклонения, поразили корабль с интервалом несколько минут, спустя некоторое время был произведен второй залп, и, несмотря на то, что экипаж предпринял все необходимые меры по спасению корабля, «Эйлат» затонул через несколько минут. На борту эсминца находилось 199 членов экипажа, 51 человек погиб, более сотни получили ранения средней степени тяжести. В общем, если у твоего наиболее на тот момент, подчеркиваю, на тот момент наиболее вероятного противника есть ракетные катера, а у тебя их нет — это большая несправедливость, да и не только несправедливость, это не просто несправедливость, это прямая угроза. Израиль на то и Израиль, чтобы делать правильные выводы из того, что случилось, жизнь, знаете ли, сложная штука, да и соседи беспокойные, так и норовят подлянку устроить, а потому работы по перевооружению израильского флота были форсированы.

Разработки противокорабельной ракеты «Габриэль», если мне не изменяет память, Израиль начал еще в 1954-м году, а вот носителей для этих ракет у Израиля тогда не было. Ракетные катера нужны были Израилю как воздух, что такое израильская инженерная мысль — никому объяснять не надо, и в очень скором времени, в кратчайшие сроки проект был готов. Сначала заказ на постройку был размещен в Германии, за это взялась немецкая судостроительная компания «Lurssen Werft». Израиль нуждался в быстроходном катере с ракетным и артиллерийским вооружением. Немцам пришлось самую малость доработать израильский проект, добавив свои, немецкие разработки с торпедного катера типа «Ягуар», проект за номером 140. Ракетный катер получил название «Саар», что в переводе с иврита означает «Шторм», водоизмещение катера — 220 тонн, длина — 45 метров, скорость — 40 узлов, это около 75 км/ч, в общем, вещь получалась, подчеркну, получалась очень и очень нужной и хорошей, повторяю: соседи беспокойные, а потому расслабляться нельзя.

И вот кто-кто, а Израиль расслабляться и не собирался. Но в 1965-м году ФРГ отказывается от контракта, не желая портить отношения с арабским миром. Информацию о том, что немцы строят для Израиля ракетные катера, кто-то сливает в газету «Нью-Йорк Таймс». Ну, заказ передают во Францию. Помните фильм «Шербурские зонтики»? Вот на верфи того самого Шербура заказ и передают, и этот заказ французам в самую жилу, потому что уровень безработицы во Франции тогда был довольно высок. У верфи не было опыта в постройке судов такого типа, но была информация о немецком опыте, были чертежи израильских проектов, консультанты из Израиля, а также — и это очень важно — в Шербуре на время строительства катеров было размещено 200 израильских военных моряков.

Одновременно с этим в Израиле военные заводы начинают производить ракеты «Габриэль» для последующей установки на катера. Кстати, электронные приборы, которые монтировались на катерах, стоили намного дороже самих катеров, но это и коту понятно. Эмбарго, которое де Голль наложил на поставки оружия Израилю, на первых порах не касались изготовления торпедных катеров. Была сделана небольшая оговорка, что никакого военного оборудования на них не будет. Ну… нам ли червонцев не знать? Дело в том, что любые санкции, любое эмбарго любое государство приводит в действие исключительно в такой степени, которая не вредит его экономическим, политическим, да и военным интересам.

Первые пять катеров, построенных на Шербурской верфи, были доставлены в Израиль, и уже было получено разрешение на отправку шестого. Но 28 декабря 1968 г. Израиль к чертям разбомбил аэропорт в Бейруте, где уничтожил тринадцать ливанских самолетов. Причем сделал это Израиль не просто так, из любви к искусству, это прилетела ответка за нападение палестинцев на «Боинг-707», принадлежавший израильской авиакомпании «Эль-Аль», которое случилось 26 декабря в афинском аэропорту. Мы ведь не забыли о том, что Франция до сих пор считает Ливан и Сирию своей подмандатной территорией? Ну да, это называется «фантомные боли», так вот… Удар по аэропорту взбесил де Голля, который объявил, что вот теперь-то эмбарго на поставки оружия Израилю будет соблюдаться самым строжайшим образом, по-взрослому. Ну да, а до этого они, понимаете ли, просто шутили. Шутка такая, французская. Так вот, на тот момент ситуация с безработицей в Шербуре была настолько острой, что слова де Голля о морали в международных отношениях сначала вызывали плохо сдерживаемое хихиканье, потом громкий смех, а после — негодование, грозящее плавно перейти в массовые беспорядки.

Кстати, для справки: постройка катеров была честно, полностью оплачена израильскими товарищами, и вдруг такой финт ушами? Ну… Знаете… обмануть еврея на деньги – это так себе бизнес-план, не очень хороший, и израильтяне мгновенно отреагировали. Шестой катер отплыл, а буквально через пару дней из Шербурской гавани был отправлен в Израиль и седьмой. Без разрешения. В котором израильтяне и не нуждались, потому что строительство и последующая поставка всех, подчеркиваю, всех катеров была оплачена сполна.

Всё по-честному. Вы главное никогда и ничему не удивляйтесь, потому что впереди еще много чего интересного. А вот на сегодня, пожалуй, всё. 

Caliber.Az

Просмотров: 877