Бакинские парковщики подняли цены и… исчезли AzParking набирает обороты, но есть проблемы/Репортаж

С понедельника, 7 августа, в Азербайджане заработало мобильное приложение AzParking, созданное Азербайджанским агентством наземного транспорта для обеспечения удобства пользования гражданами наземными автопарковками.

По замыслу, с его помощью водители смогут находить свободные места на парковках, тем самым экономя время. Свободные места будут отражаться на картах в приложении зеленым цветом, а если же заполненность парковок превысит 80%, - красным. Приложение должно обеспечить финансовую прозрачность и предотвратить незаконный сбор денег за парковку, то есть ликвидировать незаконных «парковщиков».

В связи с этим корреспондент Caliber.Az подготовил репортаж о первых двух днях «парковочной революции», пройдясь по нескольким улицам, где уже установлены соответствующие знаки о начале действия парковки, оплачиваемой через приложение. И увиденное нас как несколько обескуражило, так и приятно удивило – о «парковочной революции» пока речи не идет, но явные признаки эволюции налицо. Впрочем, обо всем по порядку…

Конкретный пример – на улице Низами на пересечении с улицей Пушкина. Здесь установлены новые таблички о том, что данная парковка оплачивается посредством приложения AzParking. И если вчера (в понедельник) наши более чем часовые наблюдения за данным участком показали, что никто (!) из более чем десятка приехавших водителей, ни сидя в машине, ни выйдя из нее, не провел никаких манипуляций с телефоном, то есть не оплатил парковку онлайн, потому что не успевали они припарковать машину, как к ним тут же подходил обычно «тусующийся» тут парковщик и требовал уже не один манат (как обычно), а два маната, обосновывая это как раз-таки началом действия AzParking, то сегодня (во вторник) ситуация совершенно иная.

В частности, на улицах Низами, Хагани, Рихарда Зорге (на всём их протяжении) пропали парковщики! Как нам удалось выяснить, это стало результатом совместной деятельности сотрудников Агентства наземного транспорта и столичной полиции. Что интересно – пропали парковщики и сразу же на улицах появились свободные места для парковки, и конусы пропали, и бутылки с кирпичами, «резервирующие» места. То есть те, кто реально приехал на 10-15 минут, спокойно паркуются…

Автор этих строк также побеседовал с несколькими водителями, напомнил им о призыве и Дорожной полиции, и Агентства наземного транспорта не давать денег парковщикам. «Так они же не просят деньги – они вымогают! Сегодня парковщиков нет, но как будет завтра – никто не знает, может, опять будут стоять», - заявил мне один водитель, представившийся Арифом.

Другой, по имени Фуад, приехавший с женой и детьми, сказал следующее: «Парковщик берет манат за полдня, а приложение – манат в час. Мне выгоднее платить ему, чем государству». И, наконец, девушка по имени Самира, работающая неподалеку, обратила в беседе внимание на чудовищную разницу в цене: «Я платила парковщику манат за 9 часов рабочего дня. Сейчас за эти же 9 часов я должна заплатить 9 манатов, то есть 45 манатов за 5 дней и 180 манатов в месяц. Это очень дорого за парковку на улице, под солнцем и в пыли. Кто будет платить такие деньги?»…

Действительно, цена за парковку (она, напомним, утверждена Кабмином) довольно высока. Здесь можно отметить, что в некоторых странах, например, Германии, существуют специальные льготные месячные тарифы на парковку для людей, работающих или проживающих в определенном округе. Например, если человек работает на улице Хагани, то городские власти предусматривают возможность льготного месячного тарифа для парковки на данной улице при предоставлении гражданином соответствующих подтверждающих документов. С другой стороны, дальнейшая цифровизация систем контроля и штрафов за парковками сделает бессмысленным наличие «парковщика», поскольку у него не будет никаких возможностей влиять на данную систему.

Другой вопрос - понятно, что меняется парковочная система ради привлечения граждан к использованию общественного транспорта – подобный подход широко практикуется в странах Европы. То есть, крайне важно параллельное развитие общественного транспорта. И тут государству, конечно, есть над чем поработать. Эксперты и журналисты регулярно говорят и пишут о том, что развитие Бакметрополитена ведется темпами, не поспевающими за развитием столицы… Простой пример: станция «8 Ноября» на улице Джейхуна Салимова (бывшая Папанина) была открыта в мае 2021 года, следующую на этой фиолетовой ветке – В-4 на улице Джалила Мамедгулузаде за Спортивно-концертным комплексом имени Гейдара Алиева (между Тбилисским проспектом и Клиническим медицинским центром, бывшей больницей имени Семашко) планируется открыть только в конце 2024 – начале 2025 года.

То же самое с автобусами – сегодня выделенные для них спецполосы контролируются, мягко говоря, не достаточно строго, и зачастую автобусы по-прежнему простаивают в пробках. Классические примеры – улица Кёвкаб Сафаралиевой или круг Азнефть, перед которым в сторону Баила скапливаются целые вереницы автобусов… В таком случае повысить привлекательность общественного транспорта будет сложно, в то время как цены на парковку выросли уже сейчас.

Жизненно необходимо последовательно решить вопрос рецидивов «парковщиков», так как есть риск, что они через некоторое время вновь начнут открыто орудовать на улицах. В соцсетях люди делятся последней информацией об их уловках - в частности, в некоторых местах (уже не в центре) парковщики начали «давить на жалость» и массово выдавать себя за раненных ветеранов Отечественной войны, а порой и угрожать водителям, которые не платят им денег... 

… Агентство наземного транспорта тем временем активно создает инфраструктуру парковок – устанавливает знаки, наносит разметку.

Приложение также работает, проверено.

Но до тех пор, пока в Баку, не успеет водитель остановить машину, к нему будет подбегать высматривающий очередную «жертву» нелегальный «парковщик» с требованием денег, пока многие городские улицы будут утыканы кубиками, пустыми пластиковыми бидонами, конусами, сигнализирующими о том, что парковочное место нагло занято – благие намерения агентства по повышению финансовой прозрачности и наведению порядка будут пробуксовывать, столкнувшись с реалиями на земле.

Впрочем, Москва, как говорится, не сразу строилась. Не будем забывать, что налицо лишь первые два дня работы приложения AzParking, и непосредственно к работе приложения и его технической реализации никаких вопросов нет. И мы очень надеемся, что со временем все затронутые нами проблемы найдут свое решение в комплексной работе всех причастных структур.

Caliber.Az будет отслеживать развитие событий.