Баку, Анкара и Нур-Султан наращивают возможности «Среднего коридора» Обзор Caliber.Az

Стратегически важное географическое положение Азербайджана на стыке Европы и Азии уже давно привлекает внимание Евросоюза, Китая, Турции, стран Центральной Азии, поддерживающих усилия Баку по формированию регионального логистического хаба. Война в Украине заставила еще пристальнее взглянуть на такую перспективу, побуждая страны региона углублять транспортную кооперацию. Накануне на встрече в Баку руководители транспортных ведомств и МИД Азербайджана, Казахстана и Турции - стран-участниц Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) договорились усилить синхронизацию потоков грузов, в том числе китайского транзита, для чего решено создать совместное предприятие под эгидой ТМТМ, а также расширить возможности коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК).

Геополитический кризис, вызванный военными действиями в Украине и введенными США и ЕС антироссийскими санкциями, на качественном уровне переформатировал транзитную и логистическую картину Евразии. Очевидно при этом, что Азербайджан становится ключевым бенефициаром многих перемен, свидетельством чему является ощутимо возросшее в последние месяцы  количество заявок от экспедиторов и логистических компаний Европы, государств Центральной Азии (ЦА), Китая, выдвигающих инициативы для расширения потенциала  «Шелкового пути» за счет наращивания грузопотока по проходящим по территории Азербайджана транзитным маршрутам.

Технической базой, способствующей кратному наращиванию грузового трафика между Турцией, Азербайджаном и Казахстаном, стало открытие железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс в октябре 2017 года. В том же году Нур-Султан, Баку, Тбилиси и Анкара договорились о формировании Транскаспийского международного транспортного маршрута, рассчитанного в основном на перевозку ненефтяных, преимущественно мультимодальных контейнерных грузов. Маршрут ТМТМ сегодня признан важнейшим компонентом транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA), и согласно оценкам ЕС, за короткое время он смог стать основой логистики всего «Среднего коридора». Этот потенциал стал активно осваивать Китай в рамках своей инициативы «Один пояс, один путь», организовав движение из ряда городов Поднебесной нескольких блок-поездов для перевалки контейнерных грузов в Турцию и далее на Ближний Восток и в Европу. А недавно новым маршрутом воспользовалась и японская глобальная логистическая компания NipponExpress CoLtd (NX China), запустившая интермодальную услугу для перевозки грузов через Китай, Казахстан и Азербайджан в Европу, минуя российскую территорию. К проекту ТМТМ проявляют неподдельный интерес и так называемые «сухие» порты Узбекистана и других стран региона ЦА, не имеющих прямого выхода к морским гаваням. В свою очередь, через ж/д коридор БТК в реверсном направлении по «Среднему коридору» в регион ЦА и Китай отправляются турецкие промышленные грузы.  

С начала года и Казахстан предложил ряд инициатив, нацеленных на расширение логистического потенциала маршрута ТМТМ. Согласно данным Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, планируется создание контейнерного хаба на базе СЭЗ «Морской порт Актау». К этому проекту будут привлечены международные консультанты и инвесторы, в том числе такие международные контейнерные операторы, как PSA International, Maersk и MSC. В планах правительства этой страны значится также пополнение казахстанского торгового флота на Каспии четырьмя паромами для наращивания грузопотока по маршруту ТМТМ. Реализация перечисленных начинаний позволит повысить скорость прохождения контейнерных поездов, кратно увеличив пропускную способность морских портов и объемы перевалки грузов паромами. Впрочем, уже за пять месяцев текущего года в Актауском морском торговом порту отгружено более 1,2 млн тонн грузов (в том числе транзитных контейнерных), что вдвое больше, чем за аналогичный период 2021 года. А согласно прогнозам Актауского порта, объемы перевозок по маршруту ТМТМ в текущем году планируется увеличить в шесть раз – до 3,2 млн тонн.

Достижение этих амбициозных целей потребует тесной кооперации главных участников Транскаспийской грузоперевалки - Казахстана, Азербайджана и Турции. И соответствующие шаги предусмотрены как раз в ходе первой трехсторонней встречи министров иностранных дел и министров транспорта трех стран в Баку. «Руководители отраслевых министерств стран-участниц ТМТМ координируют работу по синхронизации потоков грузов, в связи с чем в апреле-мае текущего года уже проводился ряд встреч», - отметил генеральный секретарь ТМТМ Гайдар Абдыкаримов. По словам генсека, с учетом роста транзита китайских грузов в Европу ведутся работы по расширению пропускной способности транспортной инфраструктуры ТМТМ, привлечению к этому дополнительных инвестиций. Также уже создан паспорт коридора, в рамках чего определены узкие места и предпринимаются действия для их устранения.

В целях оптимизации этой работы Ассоциация ТМТМ представила странам-участницам концепцию совместного предприятия (СП) с функциями управления потоком грузов, а также создания условий для привлечения к маршруту дополнительных грузообъемов. «Концепция СП находится на стадии рассмотрения на уровне профильных министерств Азербайджана, Грузии, Казахстана и Турции, и мы рассчитываем на скорейшее завершение процесса согласований и начало формирования СП, так как со стороны международных перевозчиков имеется большой интерес к маршруту ТМТМ», - подчеркнул Г. Абдыкаримов.

Форсирование начала деятельности СП - вопрос крайне важный, так как с учетом кратного наращивания грузоперевозок участникам проекта предстоит согласовать ряд не терпящих отлагательства вопросов. Предстоит утвердить недавние тарифные изменения для транзитных грузов, обсудить аспекты еще большего упрощения трансграничных и таможенных процедур и применения единых IT-решений, консолидации транзитных грузов на маршруте. Необходимо также оптимизировать вопрос покупки и аренды вагонных платформ, рассмотреть новые графики движения паромов, фидерных судов между портами восточного и западного побережья Каспия.

Другим, не менее важным, вопросом, рассмотренным в Баку, стали перспективы увеличения грузопотока по ж/д коридору БТК, в том числе за счет увеличения пропускной способности на узких участках этой магистрали. «Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс обладает весомым потенциалом для увеличения грузопотока. В целом усилия, прилагаемые для создания прочных и удобных транспортных связей в рамках «Среднего коридора» по всем направлениям, а также устранения имеющихся проблем, крайне важная цель регионального сотрудничества», - заявил на брифинге министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов. Глава МИД отметил важность подписанной в Баку декларации о трехстороннем сотрудничестве в сфере транспорта, подчеркнув, что документ сыграет значимую роль в расширении новых логистических  инициатив, укрепит связанность региона ЦА, Южного Кавказа и Турции по всем направлениям и будет способствовать расширению грузоперевозок по маршруту ТМТМ.

Д. Байрамов также напомнил, что на министерской встрече обсуждалась перспектива создания рабочей группы, которая подготовит следующее трехстороннее совещание в Казахстане и определит дату его проведения. «Помимо этого, мы обсудили новые реалии, которые возникли после освобождения азербайджанских территорий от армянской оккупации, в частности формирование Зангезурского транспортного коридора, которому отводится особая роль в налаживании нового маршрута в направлении стран ЕС, Турции и Центральной Азии», - заключил глава МИД Азербайджана.