Борт AZAL и отрицание как доктрина Россия вновь играет словами

После трагедии с азербайджанским самолетом Embraer 190, выполнявшим рейс J2-8243 по маршруту Баку – Грозный, Азербайджан со стороны России видел практически все, но, как говорится, нет предела совершенству.

Напомним, 25 декабря 2024 года в воздушном пространстве России произошла трагедия с пассажирским самолетом Embraer-190 авиакомпании AZAL, следовавшим рейсом из Баку в Грозный. Борт потерпел крушение при попытке экстренной посадки в аэропорту казахстанского Актау. Тридцать восемь человек погибли, двадцать девять получили ранения различной степени тяжести. С первых часов после трагедии стало ясно, что версия о технической неисправности или ошибке пилотов не выдерживает конкуренции с фактами. Фотографии обломков, появившиеся в сети практически сразу, показывали характерные пробоины в фюзеляже, которые опытному глазу говорили о многом. Это были не трещины от усталости металла и не следы ударов от столкновения с птицами. Пробоины имели характерную форму и указывали на осколочное поражение. Свидетельства выживших пассажиров не оставляли никаких сомнений. Люди рассказывали о внезапном ударе, после которого в салоне началась паника, о том, как экипаж героически боролся с неуправляемой машиной, пытаясь дотянуть до нужного аэродрома. Кислородные маски, падающие с потолка, крики, мольбы, ощущение неизбежности — всё это складывалось в картину, далекую от стандартных сценариев авиационных происшествий. Азербайджанская сторона практически сразу заявила о своей версии произошедшего. Баку настаивал на том, что самолет подвергся внешнему воздействию в российском воздушном пространстве. Эта позиция была озвучена не на уровне анонимных источников в силовых структурах, а публично, представителями высшего руководства страны. Президент Ильхам Алиев в своих выступлениях говорил прямо и жестко, требуя от России полного и честного расследования.

Так, в интервью Азербайджанскому телевидению глава государства заявил, что разбившийся в Актау самолет получил повреждения «вследствие обстрела с земли»: «Конечно, наш самолет был сбит случайно. Разумеется, здесь не может быть и речи о каком-то преднамеренном террористическом акте. Поэтому признать свою вину, своевременно принести извинения Азербайджану, считающемуся дружественной страной, и донести это до общественности – все это были меры и шаги, которые необходимо было предпринять. К сожалению, первые три дня мы не слышали от России ничего, кроме бредовых версий».

Справедливости ради отметим, что, как говорится, «по горячим следам» Владимир Путин в телефонном разговоре с Ильхамом Алиевым извинился за то, что «трагический инцидент с самолетом Azerbaijan Airlines произошел в воздушном пространстве России», но вины россиян не признал. Помимо этого, на протяжении длительного времени в российском информационном пространстве муссировались ложные теории о том, что азербайджанский самолет потерпел крушение якобы из-за «столкновения со стаей птиц» или по причине «взрыва газового баллона на борту». При этом, что стоит отметить, озвучивались и более циничные, и даже экзотические версии.

Будучи прекрасно осведомленными о том, как регулируется ситуация в медиасреде РФ, можем с уверенностью утверждать, что вышеуказанные предположения есть следствие директив, которые российские пропагандисты получали от своих высокопоставленных кураторов. В итоге, взятая на вооружение Россией тактика отрицания очевидного привела к серьезным осложнениям в отношениях между Баку и Москвой.

После встречи президента Ильхама Алиева и главы РФ Владимира Путина, состоявшейся в Душанбе 9 октября 2025 года, на которой российский лидер признал факт того, что сработала российская система ПВО и был поражен азербайджанский самолет, и пообещал, что «все, что требуется в таких случаях, в таких трагических случаях, будет сделано с российской стороны по компенсациям, и будет дана правовая оценка действиям всех должностных лиц», отношения между двумя странами стали входить в привычное русло. Однако время шло, но никаких конкретных шагов российской стороны в этом направлении не последовало. Более того, в конце декабря прошлого года стало известно, что Следственный комитет РФ прекратил уголовное дело по факту крушения самолета. Эта новость была встречена в Азербайджане с недоумением. Как можно закрывать дело, когда расследование еще не завершено, когда остаются открытыми вопросы о виновных и механизмах произошедшего?

Накануне министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов во время посещения памятника «Крик матери» в связи с 34-й годовщиной Ходжалинского геноцида вполне обоснованно заявил, что Россия должна выполнить обещания, о которых говорил Владимир Путин на встрече с президентом Азербайджана в октябре 2025 года.

«Самолет был сбит по причине ошибки Министерства обороны России. Наши ожидания заключаются в том, что российская сторона выполнит все необходимые действия, даст правовую оценку произошедшему и выплатит компенсации», – сказал Дж.Байрамов.
  
Реакция со стороны Москвы на это заявление главы азербайджанского внешнеполитического ведомства последовала незамедлительно. Так, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова стала утверждать, что Россия «последовательно исполняет все договоренности Москвы и Баку в связи с крушением самолета AZAL,  с российской стороны были даны развернутые пояснения, и мы последовательно работаем над исполнением всех достигнутых договоренностей, о чем регулярно информируем азербайджанских партнеров как по дипломатическим каналам, так и по линии правительств».

Этот ответ можно охарактеризовать кратким, но очень точным в приложении к данной ситуации фразеологизмом «переливание из пустого в порожнее», а также он наглядно демонстрирует, что в структурах РФ наблюдается ситуация, при которой правая рука не знает, что делает левая. О каких последовательности и выполнении договоренностей говорит Захарова, если Россия категорически отказывается давать правовую оценку произошедшему и выплачивать компенсации?

Подобная тактика отрицания очевидного для российской стороны отнюдь не нова, и примеров этому вполне достаточно. Так, 10 апреля 2010 года в окрестностях Смоленска потерпел крушение самолет Ту-154 с президентом Польши Лехом Качинским с супругой, в результате чего погибли 96 человек. Польский парламент официально обвинил в произошедшем Россию, которая свою вину признавать отказалась.
 
Далее. 17 июля 2014 года над Донбассом был сбит пассажирский Boeing 777−200ER малазийской авиакомпании, тогда погибли 298 человек. В мае прошлого года Совет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) пришел к окончательному выводу, что Российская Федерация несет ответственность за крушение лайнера, выполнявшего рейс MH17, и она нарушила Конвенцию о международной гражданской авиации.
 
Тогдашний глава МИД Нидерландов Каспар Вельдкамп отметил важность этого заключения для родственников жертв: «Это решение не может избавить их от горя и боли, но оно является важным шагом на пути к установлению истины и достижению справедливости и подотчетности, необходимых для всех жертв рейса MH17, а также их семей и близких». 

В то же время он подчеркнул, что данный вывод ИКАО является четким сигналом международному сообществу о том, что государства не могут безнаказанно нарушать международное право.

Однако, несмотря ни на что, российская сторона признавать свою вину вновь отказалась, заняв привычную для себя позицию отрицания очевидного. Впрочем, это мало кого может удивить: та виртуозность, с которой Россия сегодня попирает все существующие нормы международного права, ввергает в шок практически весь мир.