Дефицит локомотивов замедляет экспорт украинской агропродукции

В Украине ищут баланс между перевозками зерна и масла.

Из-за ограниченного количества локомотивов, атак и возросшей нагрузки на порты экспортные потоки замедлились. На правительственном уровне обсуждают, как оптимизировать очереди без ущерба для экспортеров зерна.

В «Укролияпроме» предложили компромиссный вариант: полностью снять вопрос приоритета для жмыха, чтобы не занимать зерновозы, но обеспечить ритмичный пропуск наливных цистерн и танкеров.

В ассоциации отмечают, что один поезд цистерн с маслом приносит государству столько же валютной выручки и налогов, сколько четыре-пять зерновых эшелонов. Оперативный пропуск наливных грузов позволяет эффективнее использовать дефицитные локомотивы.

Кроме того, танкеры для перевозки масла загружаются у отдельных трубопроводных причалов и не пересекаются с зерновыми балкерами. Их своевременная проводка позволяет разгружать береговые резервуары без задержек для других судов.

Ещё одной проблемой остаётся хранение подсолнечника, который из-за высокой влажности быстро портится на складах. Перерабатывающие заводы принимают сырьё непосредственно с полей, однако при замедлении вывоза масла им приходится приостанавливать приём подсолнечника.

Ожидается, что согласованная модель позволит сохранить валютные поступления и обеспечить работу перерабатывающей отрасли без конкуренции за вагоны.