Чёрное море становится опасным: риски для Грузии Статья Владимира Цхведиани

Российско-украинская война несёт всё большую угрозу судоходству в Чёрном море и его экологии. 6 октября 2026 года танкер «Афрамакс Рио» с грузом нефти, шедший под флагом Либерии, подвергся атаке безэкипажных катеров недалеко от побережья в районе Сочи, в непосредственной близости от территориальных вод Грузии, которые грузинская сторона пока не контролирует в полном объёме, поскольку они примыкают к побережью оккупированной Абхазии.

На судне возник сильный пожар, экипаж из 23 человек был эвакуирован. Столб дыма от горящего танкера был виден за много километров, а запах гари ощущался в центральном районе Сочи. Возникла реальная угроза загрязнения морских вод и побережья нефтью.

По предварительным данным, экологической катастрофы на этот раз удалось избежать. Согласно информации Росприроднадзора, после атаки на танкер «Афрамакс Рио» загрязнений в Чёрном море не обнаружено. В администрации Сочи также сообщили, что по состоянию на утро 8 октября 2026 года превышений предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в воздухе не зафиксировано. Однако аварии и пожары на танкерах, перевозящих нефть и нефтепродукты, в результате атак беспилотников и безэкипажных катеров могут в любой момент привести к масштабной экологической катастрофе, последствия которой затронут как Черноморское побережье Грузии, так и прилегающую морскую акваторию.

В бассейне Чёрного моря, в районе Керченского пролива и Анапы, экологическая катастрофа уже произошла в конце 2024 года. 15 декабря во время сильного шторма потерпели крушение два российских нефтяных танкера старой постройки — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Тогда в море вылилось, по разным оценкам, от 2,4 до 8 тысяч тонн мазута. В результате оказались сильно загрязнены российское побережье Чёрного моря в районе Анапы и побережье оккупированного Крыма в Украине. Разлив мазута нанёс серьёзный ущерб флоре и фауне, вызвав массовую гибель птиц и морских животных. Летом 2025 года туристы неохотно ехали в пострадавшие от разлива районы.

Каждый танкер с нефтью, проходящий вблизи грузинского побережья, в случае атаки может стать причиной подобной или ещё более масштабной экологической катастрофы. Она способна нанести серьёзный ущерб природе Чёрного моря и прилегающим районам Грузии, а также экономике страны. Под угрозой окажется и туризм на грузинском побережье.

По предварительным данным, танкер «Афрамакс Рио» перевозил сырую нефть из Новороссийска в Индию и должен был пройти через пролив Босфор. Украина считает подобные танкеры частью «теневого флота», перевозящего российскую нефть в обход санкций, и «законной целью» для своих атак, поэтому развернула на них настоящую «охоту».

До 2025 года танкеры с российской нефтью, направлявшиеся на экспорт за пределы Черноморского региона, не появлялись у берегов Сочи и тем более вблизи побережья Грузии. Они следовали из российских портов к проливу Босфор по кратчайшему маршруту через открытое море. Однако в 2025 году атаки украинских безэкипажных катеров на суда, перевозящие российскую нефть, вынудили «теневой флот» изменить маршруты движения в Чёрном море и делать большой «крюк».

Теперь танкеры с российской нефтью обычно идут из Новороссийска не сразу на юго-запад, как раньше, а сначала на юго-восток, вдоль российского берега в сторону Сочи. Затем они следуют вдоль побережья Грузии, поворачивают к югу и продолжают путь на запад вдоль побережья Турции, стараясь максимально к нему «прижиматься» и как можно дольше оставаться в турецких территориальных водах. В обратном направлении Россия пытается организовать импорт нефтепродуктов по схожему маршруту, чтобы восполнить их дефицит на внутреннем рынке после украинских ударов по российским НПЗ.

Однако «крюк» вдоль побережья Грузии не делает плавание безопасным: украинские безэкипажные катера могут действовать во всей акватории Чёрного моря, а российский Черноморский флот «заперт» на своих базах и не может им эффективно противостоять. Угрозу экологии грузинского побережья и прилегающей морской акватории представляет любая вызванная военными действиями авария нефтяного танкера — не только у берегов Грузии, но и у побережья Турции. Следует учитывать, что прибрежное течение в восточной части Чёрного моря движется против часовой стрелке: от побережья Турции к Грузии, а затем к берегам России и Украины.

Пока российско-украинская война продолжается, под угрозой остаются как безопасность судоходства в Чёрном море, так и экология региона. Реально снизить эти риски могло бы перемирие в Чёрном море, за которое активно выступает Турция.

При посредничестве Анкары 22 июля 2022 года была заключена так называемая «зерновая сделка», обеспечившая вывоз продовольствия из черноморских портов Украины и России. Однако 18 июля 2023 года Россия в одностороннем порядке вышла из сделки, после чего военная эскалация в Чёрном море продолжилась.

Сейчас, учитывая опыт «зерновой сделки», Анкара подготовила планы обновлённых маршрутов безопасного прохода судов и привлекла к переговорам структуры ООН. В установлении перемирия на Чёрном море должны быть заинтересованы все прибрежные государства, поскольку экосистема этой небольшой части Мирового океана уникальна и чрезвычайно уязвима. Безусловно, и Турция, и Грузия заинтересованы в прекращении войны и установлении прочного мира между Россией и Украиной.

Владимир Цхведиани, Грузия, специально для Caliber.Az