Лянкяранский маяк: архитектурное и историческое наследие Экскурс в историю на Caliber.Az

Маяки всегда были важными ориентирами для моряков, символизируя безопасность и направление в открытом море. В истории навигации они играли ключевую роль, помогая кораблям избегать опасностей и находить путь в темное время суток или в условиях плохой видимости. Каждый маяк, с его уникальной архитектурой и характеристиками света, несет в себе не только практическое значение, но и культурное наследие, являясь символом стойкости и надежды.

С середины XIX века Каспийское море стало предметом всестороннего изучения благодаря своему значению как ключевого стратегического района Кавказа, который назывался «вратами Востока» и важным торговым путем. Во второй половине XIX века для обеспечения безопасности судовождения на северном побережье Абшеронского полуострова были сооружены три маяка: Абшеронский, Амбуранский и Шувяланский (Шоуланский).

К началу ХХ столетия в регионе было построено уже множество маяков, маячных башен и малых маячных огней для безопасности мореплавания. Среди них маяк на острове Санги-Мугань (1891), маяк на острове Бёюк-Зиря (1884) и Лянкяранский маяк (1869). В перестроенном виде до нас дошли Астаринский и Куринский маяки. Сегодня маяки Азербайджана продолжают действовать, каждый из них по-своему уникален.

Рассказывая об истории маяков Азербайджана, невозможно не упомянуть о Девичьей башне — значимом и ярком символе города Баку. Интересным фактом является то, что в течение всей второй половины XIX века башня выполняла роль маяка. 11 мая 1858 года на вершине башни в специально устроенной будке был установлен фонарь с масляными лампами и рефлекторами. Дальность видимости составляла 8 миль (около 15 км). В связи с тем, что в дневное время очертания маяка сливались с фоном окружающих гор, в 1895 году на верхнюю часть башни была нанесена широкая белая полоса. Маячный огонь значительно облегчил плавание судов в ночное время в Бакинской бухте и указал подход к причалам. Девичья башня играла роль маяка до 1907 года, после чего проблески стали теряться среди увеличивающихся городских огней, и маяк на Девичьей башне постепенно уступил свои функции маяку на острове Бёюк-Зиря (старое название — остров Наргин).

Одним из маяков с самой богатой историей и значимостью является Лянкяранский маяк. Лянкяран — один из старейших городов Азербайджана, расположенный на юго-востоке страны. И одной из выдающихся архитектурных достопримечательностей города считается Лянкяранский маяк.

В результате Персидского похода русской армии и флота (1722–1723), Лянкяран и его окрестности, включая западное и южное побережье Каспийского моря, были присоединены к России по Петербургскому договору от 12 сентября 1723 года. В XIX веке после русско-персидской войны (1826–1828) Россия укрепила своё влияние в регионе и получила эксклюзивные торговые права с Востоком, включая Персию (Иран). Лянкяран, расположенный на морском пути Астрахань – Баку – Энзели (Иран), стал важной крепостью и портом, из года в год привлекавшим корабли и суда.

До XIX века подходы к рейду в Лянкяране не были обозначены ночными огнями, поэтому суда могли приближаться к городу лишь днем. В ответ на ходатайство командования Каспийской флотилии Гидрографический департамент в 1858 году разрешил возведение маяка в Лянкяране. Строительство началось лишь в 1868 году, а 9 августа 1869 года маяк начал функционировать.

Диоптрический светооптический аппарат 4-го разряда, закупленный во Франции, был установлен на оборонительной башне. Эта башня являлась частью оборонительных сооружений, построенных в XVIII веке. По некоторым сведениям, они были возведены в качестве опорных пунктов Лянкяранской крепости по приказу Надир-шаха. Толщина стен достигает 2 метров. Эта крепость играла важную роль в обороне в различных войнах до 1869 года. После взятия Лянкярана русскими войсками стены крепости были разрушены, опорные пункты разобщены, а военная крепость ликвидирована.

После введения в эксплуатацию Лянкяранского маяка, высота башни которого до фонарного сооружения вместе с фонарем составляла 33,4 метра, было обеспечено безопасное движение судов в юго-восточной части Каспийского моря. Корабли получили возможность беспрепятственно подходить к берегу и продолжать свой путь в любое время суток и в любых погодных условиях. Это сделало морской маршрут Астрахань — Баку — Энзели, включая порт Лянкяран, не только экономически выгодным, но и безопасным для всех участников навигации.

В 1912 году были завершены работы по увеличению дальности видимости маяка. Надстройку перестроили, приспособив для нового светооптического аппарата и подняв его на 7,8 метра. В 1957 году маячное здание было отреставрировано, а к его столетнему юбилею в 1969 году на маяке установили бронзовую дощечку с надписью «Лянкяранскому маяку в столетний юбилей». Лянкяранский маяк продолжает свое служение и по сей день, функционируя по установленному графику. В настоящее время суда, освоившие южные воды Каспийского моря, используют его сигналы для определения направления своего движения.

Когда речь заходит о маяках Азербайджана, немаловажным событием является недавно выпущенная книга «Маяки Азербайджана». Этот труд, основанный на архивных материалах, представляет собой всестороннее исследование истории маяков страны, от самых старых до современных. Книга стала результатом большой работы, собравшей ценную информацию о маяках, их значении и роли в морской навигации. Издание было выпущено по инициативе и при поддержке Бакинского порта.

Маяк в Лянкяране олицетворяет стойкость и надежность, служа как путеводная звезда для тех, кто рискует своими жизнями на бескрайних просторах моря. Его величественная конструкция, устоявшая перед суровыми природными условиями, является не только важным навигационным ориентиром, но и ценным историческим памятником, который напоминает о развитии мореплавания в нашем регионе. Этот маяк стал символом верности и преданности своей миссии, обеспечивая безопасность моряков на протяжении десятилетий. Его значение выходит за рамки простого технического сооружения — это исторический памятник, оставивший неизгладимый след в истории морского пути Азербайджана.

На основе материалов из книги «Маяки Азербайджана».

Вахид Шукюров, специально для Caliber.Az