Maersk использует сухопутные маршруты для поставок продовольствия и медикаментов в Персидском заливе

Судоходная компания Maersk поддерживает линии поставок продовольствия и медикаментов по альтернативным сухопутным маршрутам в Персидском заливе, которые все еще имеют некоторую пропускную способность, несмотря на войну в Иране.

Об этом сообщил в четверг Reuters глава регионального подразделения компании.

Война, начавшаяся с американо-израильских ударов по Ирану в прошлом месяце, за которыми последовали атаки Ирана по всему региону и закрытие Ормузского пролива, практически остановила судоходство в Персидском заливе, что отразилось на глобальных цепочках поставок.

Датская компания A.P. Moller-Maersk, специализирующаяся на контейнерных перевозках, использует систему «сухопутных мостов» через порты Джидды в Саудовской Аравии, Салалы и Сохара в Омане и Хор-Факкана в Объединенных Арабских Эмиратах, чтобы перенаправлять грузы, прежде чем доставлять их по суше в пункты назначения в регионе Персидского залива.

Чарльз ван дер Стин, региональный управляющий директор Maersk на Ближнем Востоке, заявил, что компания расширяет свою сеть и координирует действия с правительствами стран Персидского залива, которые ввели более быстрые процедуры для ускорения доставки.

Несмотря на то, что приоритет отдается критически важным товарам, в частности продуктам питания и медикаментам, на этих альтернативных маршрутах еще есть свободные мощности, добавил он.

По словам ван дер Стин, с начала конфликта объем грузов, поступающих в порт Джидды, вырос на 40%.

По его словам, до начала конфликта компания Maersk перевозила около 35 000 контейнеров в неделю в страны Персидского залива и обратно. Сейчас эти объёмы принимает на себя сеть «сухопутных мостов». В первые недели войны Maersk совместно с клиентами и правительствами стран Персидского залива работала над тем, чтобы в приоритетном порядке доставлять лекарства, продукты питания, в том числе охлаждённые и замороженные, а также другие критически важные грузы.

Председатель совета директоров Maersk заявил в среду, что Ближневосточный регион испытывает «острую потребность» в импорте продовольствия, поставки которого были нарушены из-за войны. По данным Всемирного экономического форума, страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) импортируют до 85% потребляемых продуктов питания.

Некоторые альтернативные маршруты, например через Саудовскую Аравию, уже существовали с учетом предыдущих сбоев, но за последние несколько недель компания Maersk расширила свою систему «сухопутных мостов» через Персидский залив, добавил ван дер Стин.

По его словам, нестабильная ситуация в сфере безопасности может привести к изменению маршрутов. По его словам, рост цен на топливо, страхование и транспорт приводит к общему удорожанию логистики, но он не уточнил, насколько именно.

По его словам, компания Maersk координирует с правительствами стран Персидского залива процедуры пограничного, таможенного и терминального контроля, в том числе ускоренные процедуры «зеленого коридора» для более быстрой транспортировки товаров.