План гражданского судостроения в России обеспечен финансированием лишь на треть

Перспективный план гражданского судостроения в России, который охватывает период до 2035 года с расширением до 2038 года, обеспечен финансированием только на треть.

Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

План предусматривает строительство 2062 судов, но на данный момент заключены контракты только по 358 судам, из которых 71 судно уже построено и передано заказчикам. Для оставшихся 79 судов контракты не подтверждены, а более 1550 судов пока остаются лишь на уровне перспективной потребности.

Строительство 593 судов, по расчетам экспертов, обойдется в 3,3 трлн рублей. Из этой суммы 1,14 трлн рублей выделит федеральный бюджет, 290 млрд рублей поступит за счет лизинговых программ, а оставшиеся 1,87 трлн рублей будут обеспечены средствами компаний-заказчиков.

Одним из факторов, который затрудняет развитие отечественного судостроения, является высокая стоимость строительства судов в России. Она в 2,5–3 раза выше, чем в Китае, при этом китайские компании остаются основными поставщиками ключевых комплектующих, что также способствует росту цен на судовое оборудование, связанный с санкционными рисками.

Кроме того, эксперты отмечают низкую производительность труда на российских верфях, отставание в уровне автоматизации и роботизации, а также высокие затраты на рабочую силу и капитал, что делает российские судоверфи неконкурентоспособными по сравнению с международными производителями. В случае массового строительства судов в Китае это может угрожать дальнейшему развитию российского судостроения.