Почему на улицы столицы Узбекистана возвращаются ограждения?

В социальных сетях сегодня активно обсуждается возвращение железных ограждений на улицы Ташкента. Несмотря на то, что ещё в 2019 году ответственные органы признавали: такие конструкции представляют серьёзную опасность для пешеходов, сейчас их вновь начали устанавливать. В связи с этим корреспондент Batafsil.uz принял участие в неформальной встрече с сотрудниками Службы безопасности дорожного движения (СБДД) и общественными активистами.

Хокимият Ташкента и Управление безопасности дорожного движения объясняют установку железных барьеров на 16 основных улицах столицы необходимостью обеспечить безопасность пешеходов. По данным СБДД, почти 50% дорожно-транспортных происшествий в городе происходят с участием пешеходов. В 2024 году было зафиксировано 734 таких случая, из них 49 — со смертельным исходом.

Как отмечают ответственные лица, большинство аварий связано с тем, что люди переходят дорогу в неустановленных местах. Поэтому ограждения устанавливаются в опасных зонах, которые сами специалисты называют «очагами смерти». Решение основано на опыте Андижанской области: после установки барьеров возле местного рынка в течение восьми месяцев не было зафиксировано ни одной гибели пешеходов.

По словам представителей ведомств, это самый быстрый способ сохранить жизни людей, поскольку на реализацию современных проектов вроде BRT требуется значительно больше времени.

Тендер на строительство был проведён хокимиятом Ташкента 10–28 ноября 2025 года. В нём участвовали семь компаний:

• Qarshi Stroy Sentr

• Qurilish Impex Group

• Zastroy

• Star Invest Build

• Horizon Builders

• Bunyodkor Kompleks Invest

• Elmurod Qurilish Servis

Согласно результатам тендера, компания Qarshi Stroy Sentr набрала наибольшее количество баллов и была признана победителем, взяв на себя обязательство выполнить строительные работы в течение 90 дней на сумму 6 млрд 6 млн 446 тыс. 265,20 сумов с учётом НДС.

В Ташкенте ограждения устанавливаются на опасных участках улиц Миробод (Госпиталка), Ислама Каримова, Мирзо Улугбека, Феруза, Юзработ, Сагбон, Янгишахар, Навои и Беруни, а также на Ферганской дороге, Ахангаранском и Бектемирском шоссе, возле рынков Янги Сергели, Алой, Куйлюк и Ибн Сино.

При этом руководство СБДД впервые провело открытый диалог с общественными активистами и урбанистами. На встрече обсуждались предложения заменить металлические ограждения «зелёными стенами», переработать дизайн пешеходных переходов и применять индивидуальные решения для каждой улицы.

Диалог не ограничился лишь обсуждением. Стороны договорились в ближайшее время провести совместные «инспекции» на улицах Мирабод и Узбекистон овози. Урбанисты, архитекторы и инженеры СБДД выедут на место и изучат существующие проблемы. Самое главное — специалисты пообещали в дальнейшем использовать мнение общественности как «фильтр» при разработке проектов реконструкции улиц.