Туркменистан и Грузия создают новый логистический узел на Чёрном море Статья Владимира Цхведиани

16–17 июля 2026 года состоялся первый государственный визит президента Туркменистана Сердара Бердымухамедова в Грузию. В ходе визита было объявлено о планах создания на грузинском побережье Черного моря грузового терминала Туркменистана.

«Мы ведем переговоры о создании грузового терминала Туркменистана на грузинском побережье Черного моря», — заявил Сердар Бердымухамедов.

В качестве площадки для терминала рассматривается в том числе строящийся глубоководный порт Анаклиа. Согласно последнему решению грузинского правительства, порт будет возводиться по модели landlord с сохранением ключевой инфраструктуры в собственности государства. Однако собственных средств для завершения строительства в кратчайшие сроки у Грузии пока явно недостаточно. Поэтому в Тбилиси продолжают поиск инвесторов, участие которых не вызовет возражений со стороны основных геополитических игроков, как это произошло с китайско-сингапурским консорциумом.

Интерес Китая к проекту был очевиден: глубоководный порт способен принимать крупнотоннажные контейнеровозы, что позволило бы наладить масштабные поставки китайских товаров в Европу и страны Атлантического бассейна по наиболее короткому маршруту. Однако перспективой доминирования Китая в проекте были недовольны США и ЕС. Грузинская прозападная оппозиция также обвиняла правительство в том, что оно фактически «сдает» Китаю столь стратегически важный объект, как порт Анаклиа.

Западные инвесторы пока не проявляют готовности вкладываться в проект. Их возможное участие фактически увязывается со сменой власти в Грузии на «проевропейскую» и полным подчинением страны политике Брюсселя.

Поэтому заинтересованность Туркменистана в создании собственного терминала в Анаклиа власти Грузии восприняли с надеждой на привлечение инвестиций. Тем более что Ашхабад, в отличие от Брюсселя, не будет навязывать Тбилиси политический курс, противоречащий грузинским государственным интересам.

Подключение Туркменистана к строительству порта Анаклиа может стать значимым успехом правящей партии «Грузинская мечта» и ускорить реализацию проекта. Для самого Туркменистана создание собственного грузового терминала на берегу Черного моря может стать частью более широкой инвестиционной стратегии, направленной на наращивание экспортного потенциала страны.

О наиболее значимых инициативах говорилось на грузино-туркменском бизнес-форуме, открывшемся в Тбилиси при участии Сердара Бердымухамедова и Ираклия Кобахидзе.

По словам Сердара Бердымухамедова, в Туркменистане в начале 2026 года была утверждена Инвестиционная программа, главной целью которой является поддержание темпов роста ВВП на уровне 6,3%. Одним из ее ключевых направлений стало дальнейшее развитие топливно-энергетического комплекса. Страна приступила к четвертому этапу промышленного освоения газового месторождения Галкыныш (Galkynyş), одного из крупнейших в мире. Президент также отметил высокий экспортный потенциал туркменской текстильной и сельскохозяйственной отраслей. В перспективе значительная часть этой продукции сможет поставляться на мировые рынки транзитом через Грузию.

Пока порт Анаклиа и будущий туркменский терминал не построены, стороны намерены максимально использовать уже существующую логистическую инфраструктуру. В частности, обсуждалась интеграция потенциала Международного морского порта Туркменбаши на Каспии и грузинского порта Поти.

Кроме того, в рамках государственного визита Сердара Бердымухамедова в Грузию руководители Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана и Грузинской железной дороги обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере железнодорожных перевозок и логистики. Особое внимание было уделено созданию выгодных тарифных условий для перевозок по территориям обеих стран.

Отдельной темой стало развитие международного мультимодального транспортного коридора «Азиатско-Тихоокеанские страны — Китай — Кыргызстан — Узбекистан — Турция — Европа» (CASCA+), созданного в конце 2019 года при участии железнодорожных администраций Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана, Грузии и Турции. После завершения строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан значение этого маршрута еще больше возрастет.

В ходе грузино-туркменского бизнес-форума обсуждалось и развитие энергетического направления Среднего коридора, включая строительство подводного кабеля через Черное море. По словам министра финансов Грузии Лаши Хуцишвили, этот проект позволит соединить Южный Кавказ с европейской энергосистемой и откроет новые возможности для стран Центральной Азии благодаря прокладке энергетического кабеля по дну Каспийского моря.

О том, что Туркменистан изучает возможность участия в проекте по прокладке кабеля по дну Каспия для экспорта электроэнергии, было заявлено еще в мае 2026 года в ходе третьей сессии Всемирного форума городов (WUF13) в Баку. В перспективе этот проект может быть увязан со строительством транснациональной линии электропередачи «Туркменистан — Афганистан — Пакистан» (ТАП). Разница часовых поясов между Европой, Южным Кавказом, Центральной Азией, Афганистаном и Пакистаном делает объединение этих энергетических проектов в единую систему экономически весьма привлекательным.

Грузия и Туркменистан также подтвердили поддержку реализации международных транспортных маршрутов: коридора Каспийское море — Черное море (Туркменистан — Азербайджан — Грузия — Румыния), Лазуритового коридора (Lapis Lazuli), соединяющего Афганистан, Туркменистан, Азербайджан, Грузию и Турцию, а также проекта TRACECA, связывающего Европу, Кавказ и Центральную Азию.

Если благодаря Грузии Туркменистан получит собственную логистическую базу на побережье Черного моря в виде грузового терминала, это существенно усилит его роль как транзитной страны не только для Китая, но и для государств Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, — прежде всего Афганистана, Таджикистана, Узбекистана и Кыргызстана.

Владимир Цхведиани, Грузия, специально для Caliber.Az