Азербайджан – ключевой транспортный хаб Евразии: достижения и перспективы Итоги совещания на Caliber.Az

Удачное географическое положение и многомиллиардные вложения в железнодорожные и автомобильные магистрали, морские гавани и аэропорты позволили Азербайджану стать ключевым транспортным хабом Прикаспийского региона. Победа в 44-дневной Отечественной войне и восстановление полного контроля над территорией нашей страны дали старт масштабным работам по возрождению транспортной инфраструктуры Карабахского региона, создав прекрасные предпосылки для деблокирования всех транспортных артерий на Южном Кавказе. О достижениях и перспективах модернизации транспортной инфраструктуры нашей страны, а также ее столицы рассказал президент Азербайджана Ильхам Алиев в ходе состоявшегося накануне совещания, посвященного вопросам развития транспорта.

Сегодня наша страна опережает многие страны Прикаспийского региона по реализации масштабных начинаний в области транспортной инфраструктуры. Благодаря дальновидной государственной политике еще около четверти века назад было принято решение направить часть нефтяных доходов в развитие транспортного сектора, придав импульс формированию ключевых транзитных артерий в направлении Грузии, России и Ирана. В том числе завершена модернизация стратегической 508-км трассы «Шелкового пути» от Баку до госграницы с Грузией, введена в строй четырехполосная автомобильная дорога Алят-Астара-государственная граница с Ираном протяженностью 204 км. В 2023 году введена в эксплуатацию новая 152-километровая скоростная автомагистраль от поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева до Губы и границы с Россией.

«В целом за последние 20 лет в Азербайджане построено и отремонтировано 21 тысяч километров автомобильных дорог, введены в строй 335 мостов и путепроводов, 45 тоннелей, 163 наземных и подземных перехода, - отметил президент Ильхам Алиев, выступая на правительственном совещании по вопросам транспорта. – В свою очередь, построено свыше 1500 км железных дорог, еще 1800 км отремонтировано, закуплены современные поезда и вагоны, введена в эксплуатацию Абшеронская кольцевая линия протяженностью более 90 километров, также построена «стальная» магистраль Баку-Тбилиси-Карс (БТК)».

Примечательно, что в прошлом году завершено расширение грузинского участка магистрали БТК, ее пропускная способность увеличена с 1 до 5 млн тонн грузов. В числе важнейших проектов по развитию транспортной инфраструктуры глава государства также отметил модернизацию ж/д Сумгайыт-Ялама, работы по которой реализованы на уровне 80%, и в ближайшее время она будет полностью введена в эксплуатацию. Ведутся работы и по расширению пропускной способности дороги Алят-Астара с учетом будущих объемов грузов по коридору «Север-Юг». Также определено несколько новых железнодорожных маршрутов для обеспечения сообщения между городами Азербайджана. В том числе уместно отметить строительство ж/д линии Баку-Габала, запуск современных составов по ж/д линии Баку-Балакен и Баку-Агстафа, соединяющих столицу с нашей северо-западной границей. В свою очередь, сегодня ведётся модернизация ключевого компонента Среднего коридора - Бакинского международного морского торгового порта (БММТП), его перевалочная мощность будет увеличена с нынешних 15 до 25 млн тонн в год.

Важнейшим достижением последних 20 лет в Азербайджане глава государства также назвал строительство восьми международных аэропортов в регионах страны, в том числе недавно введены в строй Физулинский и Зангиланский аэропорты, а девятая воздушная гавань вскоре появится в Лачинском районе.

Как подчеркнул президент Ильхам Алиев, сегодня транспортную карту Евразии невозможно представить без Азербайджана, без его транспортной инфраструктуры, обеспечивающей работу транзитных коридоров Восток-Запад и Север-Юг. Объем перевозимых по этим коридорам грузов увеличивается с каждым годом, и вместе с развитием современной инфраструктуры в Азербайджане предпринимаются и другие шаги для более эффективной транспортировки грузов, в том числе в рамках сотрудничества с соседними странами-партнерами упрощаются трансграничные и таможенные процедуры, совершенствуется профильное законодательство, уделяется огромное внимание вопросам цифровизации в грузоперевозках. «Словом, сегодня Азербайджан является одним из незаменимых транспортных центров Евразии, причем благодаря проделанной работе наша страна обладает статусом транспортного хаба, даже не имея выхода к мировому океану», — отметил президент Азербайджана, подчеркнув, что эта работа продолжается, и в настоящее время принимаются дополнительные меры по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад с учетом прогнозного роста грузопотока.

Примечательно, что в последние четыре года острие строительства транспортной инфраструктуры сместилось на освобожденные территории: в Карабахском регионе стремительными темпами продолжается реализация около двух десятков дорожно-транспортных проектов в сложном горном рельефе. Так, здесь ведется строительство мостов, туннелей и иной дорожной инфраструктуры общей длинной порядка 3,4 тысяч километров, и, по словам главы государства, на сегодня реализовано или реализовывается в общей сложности 44 проекта автомобильных дорог. В том числе запланировано строительство 45 тоннелей, 447 мостов, 16 виадуков, из них завершено строительство 28 тоннелей, 392 мостов и 9 виадуков. Тем самым очевидно, что большая часть автодорог и инженерных сооружений уже построены, одновременно на десятках других участках ведется активная работа.

«Среди новых проектов хотел бы отметить Зангезурский коридор — проект был выдвинут Азербайджаном после нашей победы во Второй Карабахской войне, и сегодня Зангезурский коридор – это уже общепринятое в мире выражение, термин. Разумеется, мы предпринимаем практические шаги для открытия этого коридора, — отметил президент Ильхам Алиев. — Правда, армянская сторона уже более четырех лет занимает неконструктивную позицию по этому вопросу, фактически не выполняет взятые на себя после капитуляции 10 ноября обязательства, где четко указано, что между основной частью Азербайджана и его неотъемлемой частью — Нахчыванской Автономной Республикой (НАР) должно быть открыто транспортное сообщение».

Однако, вопреки деструктивной позиции Армении, работа по созданию Зангезурского коридора и формированию железнодорожной инфраструктуры в Карабахском регионе продолжается: так, построено 60% железной дороги Горадиз-Агбенд, а также на 94% завершена прокладка ж/д линий Барда-Агдам. «Армения инициировала и активно продвигает так называемый проект «Перекресток мира», однако без участия Азербайджана этот так называемый «проект» не стоит и гроша, - отметил глава государства. – Сегодня мы обеспечиваем потребности НАР различными путями, в первую очередь, грузы и пассажиры проходят через территорию Ирана, также достигнута соответствующая договоренность с Исламской Республикой о строительстве автомобильного моста в обход Армении: этот проект уже реализуется, и он будет завершен, наверное, в этом году». Первый пограничный мост с выходом на территорию Ирана строится на территории Зангиланского района, еще один будет построен из НАР, подчеркнул президент Ильхам Алиев: «Тем самым Армения и дальше будет продолжать оставаться страной-тупиком, а их мечта стать транзитным государством так и останется мечтой».

В ходе совещания немалая часть выступления президента Азербайджана была посвящена вопросам модернизации транспортной инфраструктуры Баку. «За последние 30 лет население Азербайджана выросло с 7 до 10 млн человек и даже превысило эту цифру. Конечно, возможности созданной в свое время городской дорожной инфраструктуры, включая метро, не могут справиться с таким ростом, - отметил глава государства. - Мы всегда держали транспортные вопросы в центре внимания, и за последние 15 лет в Баку было реализовано много крупных проектов, введены в эксплуатацию новые станции метро, построены транспортные развязки, тоннели, мосты, проложены новые дороги. Если бы мы не проделали эту работу, транспорт в городе Баку сегодня был бы вообще парализован».

Президент Ильхам Алиев напомнил, что с 2008 года по сегодняшний день построено семь новых станций метро, и Государственная программа, которая будет принята, предусматривает строительство 10 новых станций подземки. Для ее нужд за минувшие годы закуплено 266 вагонов метро нового поколения, и этот процесс продолжается.

Глава государства отметил динамичное развитие сферы воздушного сообщения, связывающей Баку с городами мира: «Через Международный аэропорт Гейдар Алиев было перевезено рекордное количество пассажиров – свыше 7 млн человек, согласно прогнозам, эта цифра еще больше возрастет, и выдвинуто предложение о строительстве нового терминального комплекса».

В последние годы в страну завезены сотни новых пассажирских автобусов, в том числе 161 новый электробус, и до конца этого года начнется сборка электробусов, а затем – работы по увеличению локализации.

Как отметил участвующий в совещании министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев, в целях увеличения частоты пассажироперевозок автобусами, обеспечения скорости движения и повышения качества обслуживания проложены автобусные полосы протяженностью 112 километров. На столичных дорогах было обеспечено соблюдение требования, связанного с автобусными полосами, сокращением количества незаконных парковок, в то же время количество автобусов, ежедневно выходящих на линии, увеличено с 1750 до 2160. Логическим следствием этих реформ стало повышение доверия населения к автобусам, по сравнению с началом реформ перевозки в Баку и на прилегающих к нему территориях увеличились на 9%. Аналогичные реформы были проведены и по услугам такси: в результате реформ обновлён парк такси, а их число сократилось с 67 тысяч до 30 тысяч. Масштабные работы проведены в области создания инфраструктуры микромобильности, на улицах Баку создано 35 км выделенных полос для велосипедов, электросамокатов и скутеров, и протяженность этих линий планируется довести до 100 км.