Топливный кризис в России привел к двукратному росту продаж электромобилей

Закрытые заправки и очереди, порой многочасовые, на работающих резко повысили интерес россиян к электромобилям и гибридам. Их доля в продажах новых автомобилей в России за июнь-июль заметно выросла, рассказал главный аналитик агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин, подводя итоги месяца, пишет The Moscow Times.

В июле в стране продано в два раза больше автомобилей, заряжаемых от розетки — гибридов и «чистых» электромобилей — чем в мае: около 10 тыс. против примерно 5 тыс., следует из данных «Автостата».

В итоге на «электрички» пришлось более 8% от реализованных за месяц 122 тыс. новых легковых автомобилей. В мае, до начала топливного кризиса, они занимали менее 5% рынка, а в прошлом году на них приходилось всего 2% продаж. Совокупная доля всех видов гибридов и электрокаров в июльских продажах достигла 12% (14,5 тыс. автомобилей) против 9% в июне и 8% в мае, сообщил Ярыгин. Это результат «топливной истории», уверен он. Электромобили спрашивают вдвое чаще, чем весной и в начале лета, подтверждает менеджер крупной сети автосалонов.

При этом общие продажи новых легковых автомобилей в июле, по оценке «Автостата», выросли на 1% год к году и на 5% к июню. Все говорили, что для роста популярности электромобилей нужно развивать инфраструктуру, вкладываться в маркетинг, а оказалось, что достаточно ограничить продажи бензина, и сразу пойдет хороший рост, иронизировал месяц назад гендиректор «Автостата» Сергей Целиков.

Удары украинских дронов на российскую нефтяную инфраструктуру усилились в конце марта. Самая острая фаза кризиса началась после того, как в середине июня после атаки был остановлен Московский НПЗ, и в столицу перенаправили бензин и дизель из других регионов. Десятки из них вводили ограничения продажу топлива. С тех пор острота кризиса несколько снизилась, но топливо стоит почти на 20% больше, чем в начале года, по данным Росстата. К середине июля удалось вернуть в строй лишь половину мощностей НПЗ. По оценке Kpler, за год атакам подверглись 58% российских перерабатывающих мощностей, а на середину июля 20–27% по-прежнему простаивали, а переработка на российских НПЗ упала до 21-летнего минимума. По данным Росстата, в мае выпуск нефтепродуктов сократился на 13,5% в годовом выражении, а в июне на 21,7%.

Сейчас ситуация с топливом в регионах России отличается: где-то, как в Москве и области, проблем практически нет и цены низкие, где-то сохраняется дефицит, а где-то — высокие цены, отмечает Ярыгин. В целом, продолжает он, «есть ощущение», что сегмент электромобилей готов развиваться, если дилеры смогут обеспечить наличие автомобилей в салонах.

Пока с этим были проблемы: россияне скупили все, что было в наличии. «Электрички» все исчезли из автосалонов, а на вторичном рынке не осталось предложений по адекватной стоимости, говорил Целиков месяц назад. Опрос московских автосалонов показал, что до сих пор в них самые продаваемые модели электромобилей и гибридов можно только заказать — они приедут не раньше, чем через месяц.