Нехорошо воровать чужие вещи – 3 «Неудобная правда» Самита Алиева

Итак, дорогие ребята и уважаемые товарищи взрослые, норвежский судовладелец Оле Мартин Сием, о котором я говорил в предыдущей передаче, клятвенно пообещал французам, что катера никогда и ни при каких обстоятельствах не будут переданы третьей стороне, то есть он купит и только он и будет кататься. На месторождение и обратно. Звучит, конечно, более чем убедительно, но... На пять процентов больше, нет, ну вы сами подумайте, он обещал заплатить на целых пять процентов больше суммы компенсации, которую Франция должна была выплатить за отказ от поставки катеров.

Так что министр обороны Франции сделку одобрил и даже облегченно вздохнул, ну еще бы, гора с плеч. А теперь, дорогие ребята и уважаемые товарищи взрослые, разрешите вас познакомить с очень интересным человеком, генералом Хадаром Кимхи по прозвищу «Акула». Знаете, вот я бы на месте соответствующих органов Франции, уж если бы и решил «кинуть» израильтян, то самым тщательным образом ознакомился бы с личным составом закупочной миссии Израиля во Франции. А узнав, что в ее состав входит генерал Кимхи по прозвищу «Акула» и ознакомившись с его послужным списком, промокнул бы пот со лба и тихим, но убедительным голосом настоятельно порекомендовал бы французскому правительству перестать валять дурака и немедленно вернуть зажатое. В общем, от души бы посоветовал не связываться во избежание. 

Знаете, у Высоцкого есть такая песня о корабле, она так и называется «Лошадей двадцать тысяч в машины зажаты». 

Лошадей двадцать тысяч в машины зажаты -
И хрипят табуны, стервенея, внизу.
На глазах от натуги худеют канаты,
Из себя на причал выжимая слезу.

На каждом из построенных катеров было по 4 двигателя, Высоцкий пел про крупный корабль, а ракетные катера — они ведь поменьше будут, так что совокупная мощность всех двигателей всех пяти катеров составляла 65 тысяч лошадиных сил. Ну, это было технически-лирическое отступление, так вот, генерал Хадар Кимхи по прозвищу «Акула» — он, в сущности, и был основным организатором, именно он подал идею пригласить в Шербур норвежских моряков, работающих на ту самую небольшую нефтяную компанию, которая принадлежит Оле Сиему и ведет добычу нефти у берегов Аляски. Да, именно ему, норвежскому нефтянику, позарез нужны скоростные катера, и именно он согласен заплатить за них не просто живые деньги, а на целых 5% больше суммы компенсации, которую Франция должна выплатить Израилю. Норвежские моряки, разумеется, приехали, ну моряки как моряки, да и норвежцы как норвежцы, светлые глаза, светлые волосы, викинги, да и только, только вот эти норвежцы не говорили между собой на норвежском, они почему-то говорили они между собой на иврите. В свободное же от работы на нефтяную компанию время они служили в израильских войсках специального назначения, такое иногда случается, когда тебе очень нужны катера, а нечистоплотный заказчик их тебе не отдает. Эх, французы, французы...

Генерал Кимхи хорошо продумал операцию, риски, разумеется, были велики, но и пять катеров, согласитесь, на дороге не валяются, тогда они, с позволения сказать, валялись на верфях Шербура, их нужно было срочно оттуда забрать. В ходе ходовых испытаний катеров, которые длились три недели, генерал, используя личное обаяние, а кое-где и прямой подкуп (да, в Европе взяток не берут, там охотно принимают подарки), делал увеличенные заказы на топливо, чтобы в нужный момент баки катеров были наполнены под завязку. В составе израильской инженерной группы был даже метеоролог, который собирал все сводки погоды из Франции, Англии и Испании, мониторил все прогнозы погоды в радио и телеэфире, и обрабатывал для того, чтобы спрогнозировать оптимальные погодные условия, чтобы катера беспрепятственно и по возможности быстро покинули Шербур. Верфь обычно не обеспечивает все вспомогательное и кое-какое навигационное оборудование, необходимое для выхода в открытое море, и чтобы в нужное время все нужное оборудование было на катерах, израильтяне сняли квартиру, достаточно большую, чтобы сделать её складом. Оценили масштаб и скрупулезность планирования? То-то же, «Акула» всё-таки, это вам не Пьер Ришар с Луи Де Фюнесом.

А вот чем это всё закончилось – я расскажу вам в следующий раз.