5 лет железнодорожному экспресс-маршруту Китай-Азербайджан-Европа Встреча 237-го состава / ФОТО

9 сентября 2025 года в Апшеронском логистическом центре состоялось мероприятие в честь 5-летия со дня запуска по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) железнодорожного экспресс-маршрута Китай (Чжэцзян) – Европа и торжественной встречи поезда Иу (Китай) – Баку (Азербайджан).

Как сообщает Caliber.Az, выступая на мероприятии, заместитель губернатора китайской провинции Чжэцзян Ке Кэцзян, начальник отдела транспортной политики Министерства цифрового развития и транспорта Фариз Алиев и посол Китая в Азербайджане Лу Мэй отметили, что прохождение 237-го по счету блок-поезда, состоящего из 100 контейнеров, по Срединному коридору на маршруте Китай (Чжэцзян) – Европа свидетельствует о возрастающей значимости транспортных маршрутов из Китая в Европу и растущей роли Азербайджана как важного транспортного узла, соединяющего континенты.

Было отмечено, что контейнерные грузы (в основном, металлические изделия, предметы домашнего обихода, электрооборудование и другая продукция), доставленные этим блок-поездом по ТМТМ, будут отправлены через Азербайджан на рынки Турции и Европы. Железнодорожный экспресс-маршрут Китай (Чжэцзян) – Европа пролегает через более чем 50 стран, 160 городов и регионов, Каспийское и Чёрное моря, охватывая 26 международных транспортных линий. Столь широкий охват направлений и пунктов этого маршрута способствует стабилизации операций и предотвращению перегрузок. В то же время, точная адаптация блок-поездов под конкретные виды грузов повышает эффективность торговых потоков.

С 2020 года по настоящее время по железнодорожному экспресс-маршруту Китай (Чжэцзян) – Европа проследовало свыше 14 тысяч поездов, которые перевезли грузов объемом 19470 TEU-контейнеров. За январь-август текущего года объем отправленных грузов составил 4182 TEU.  В рамках обозначенной руководством страны транспортной стратегии Азербайджан укрепляет свой статус транзитного государства, а роль железных дорог на экономической и геополитической карте страны продолжает возрастать. Такие проекты, как увеличение до 5 миллионов тонн в год пропускной способности линии Баку–Тбилиси–Карс (БТК), являющейся одним из важнейших сегментов Срединного коридора, и интеграция Бакинского порта с железными дорогами взаимно дополняют друг друга, превращая Азербайджан в ключевой транспортный узел, соединяющий Европу и Азию. В последнее время отношения между Китаем и Азербайджаном в сфере транспорта, особенно в области железнодорожных перевозок, продолжают расширяться. Достигнутая в июле договоренность об укреплении потенциала железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс в рамках подписанного Меморандума о взаимопонимании между АЖД и Государственной корпорацией «Китайские железные дороги», назначение представителя АЖД в порту Сиань и открытие там же контейнерной площадки с годовой пропускной способностью 20 000 TEU, а также присоединение в прошлом месяце китайской компании China Railway Container Transport Corp. Ltd. (CRCT) к совместному предприятию Middle Corridor Multimodal Ltd. еще раз демонстрируют важность эффективного сотрудничества двух стран для развития Срединного коридора и перевозок Восток-Запад-Восток.

Результаты проделанной работы отразились и на статистике. Так, в августе 2025 года Азербайджан принял 40 блок-поездов из Китая по Срединному коридору. В течение текущего года было принято в общей сложности 265 поездов, из которых 104 – транзитные. В прошлом году количество принятых поездов составило 168.

Кроме того, за 8 месяцев 2025 года в Бакинском порту осуществлена перевалка около 70 тысяч TEU-контейнеров, что на 48% больше, чем за аналогичный период прошлого года (47157 TEU). Это указывает на то, что в текущем году объём контейнерных перегрузок в порту значительно превысит показатели 2024 года.

Тимур Рзаев