Представлен проект первого турбоавтомобильного круга Баку ФОТО/ВИДЕО

В Баку начата работа по созданию кардинально нового вида кругового перекрестка – так называемого турбокругового перекрестка (автокруга).

Как сообщил Caliber.Az Тарлан Сафаров, глава отдела организации дорожного движения Бакинского транспортного агентства, турбоперекресток создается на автомобильном Украинском круге, расположенном в поселке Ахмедлы Хатаинского района столицы.

«Дело в том, что организация дорожного движения и разметка на Украинском круге вообще не соответствует стандартам. На нем 7-8 полос движения, но ни на одной из примыкающих дорог столько полос нет. Поэтому нашими специалистами подготовлен новый проект турбокругового перекрестка, который направлен на рассмотрение и утверждение в соответствующие госструктуры. Утверждение проекта позволит решить многие проблемы», - заявил Т.Сафаров.

По его словам, реализация проекта позволить уменьшить до минимума количество конфликтных точек, повысит безопасность движения, увеличит пропускную способность круга, оптимизирует скорость движения на кругу.

В случае реализации проекта турбоперекресток на Украинском круге станет первым подобным в Баку.

Отметим, что турбоперекресток изобретен в Голландии. Основная идея заключается в том, что водитель уже на въезде занимает свой ряд на кругу и дальше беспрепятственно едет, ведомый разметкой. Согласно проведенному моделированию, двухполосный турбоперекресток способен пропускать на 12-20% больший поток по сравнению с обычным трехполосным круговым перекрестком того же размера.

Преимущество его в том, что любой автомобиль попадает в одну-единственную конфликтную точку — на въезде, где он, по правилам, должен уступить движению по кругу. Отсюда безопасность и увеличенная пропускная способность турбоперекрестка. В зависимости от того по какой полосе движется автомобиль (на таком круговом перекрестке запрещено перестраиваться), можно увидеть свою траекторию и быстро преодолеть круг. Например, правая полоса – только прямо и направо, левая - прямо, налево или разворот.

Но есть и недостатки - требуется, чтобы дорожная разметка на кругу всегда была в хорошем состоянии, ведь без нее непонятно, как и куда ехать. Дублирующие знаки без разметки не подсказывают, что делать и почему на круге то три, то две полосы. Кроме того, турбокруг может не предусматривать разворот.

Тимур Рзаев