«Зеленая» энергия и логистика: Берлин и Баку обозначили приоритеты Обзор Хазара Ахундова

В ходе июльского визита Президента Ильхама Алиева в Федеративную Республику Германия, который открыл новую страницу в отношениях между двумя государствами, немецкий бизнес продемонстрировал твердую настроенность на расширение партнерства с нашей страной. При этом наряду с традиционными углеводородным компонентом и торговлей запланированы форсирование проектов в сфере «зеленой» энергетики и расширение участия немецких компаний в развитии Среднего коридора и ряде других взаимовыгодных проектов. Для оптимизации этих процессов и был создан Азербайджано-германский бизнес-совет, учредительное заседание которого пройдет в ноябре. В то же время на днях в Баку состоялась Германо-азербайджанская конференция по вопросам взаимосвязанности, в ходе которой были обозначены конкретные направления для совместных проектов.

Азербайджан традиционно придает большое значение развитию торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества с ФРГ: так, в прошлом году взаимный товарооборот составил порядка $1,5 млрд, и это европейское государство заняло 6-е место среди всех внешнеторговых партнеров нашей страны. В то же время в последние годы на долю Баку приходится порядка 70% всего объема германской торговли со странами Южного Кавказа.

Основой азербайджанского экспорта традиционно служат поставки нефти и нефтепродуктов, и Германия входит в топ-10 основных покупателей этого сырья. При этом с января 2026-го наше «голубое» топливо стало поставляться транзитом через Италию непосредственно в ФРГ: в рамках трехлетнего контракта, заключенного между SOCAR и немецким энергохолдингом SEFE, планируется ежегодно поставлять 1,5 млрд кубометров газа.

Более того, в ходе конференции в Баку сообщалось о заинтересованности немецкой компании VNG AG ощутимо повысить объемы импорта газа из Азербайджана и переходе на долгосрочный 20-летний контракт. Необходимо также отметить, что в нашей стране зарегистрировано более 200 немецких компаний, причем около 170-ти из них являются членами Азербайджано-германской торговой палаты (AHK Azerbaijan), и деловое партнерство между двумя государствами опирается на солидную договорно-правовую базу, включающую свыше восьмидесяти документов.

Как отметил в своем выступлении на конференции посол ФРГ в нашей стране Дирк Лельке, Азербайджан — важнейший и надежный партнер Германии на Южном Кавказе, и недавний визит Президента Ильхама Алиева в Берлин открыл новую главу в отношениях между двумя странами: «Совместная декларация о стратегической повестке двустороннего партнерства является серьезным обязательством обеих стран по расширению сотрудничества, и я совершенно уверен, что вопрос взаимосвязанности очень скоро станет вторым столпом наших двусторонних экономических отношений наряду с энергетикой».

Дипломат также подчеркнул, что правительство его страны приветствует прогресс, достигнутый Азербайджаном и Арменией в мирном процессе, и мир, безусловно, послужит региональной интеграции и раскрытию транспортного и экономического потенциала Южного Кавказа. При этом процесс привлечения немецких компаний в нашу экономику планируется форсировать, и, по словам заместителя министра экономики Самеда Баширли, с целью обсуждения конкретных инициатив, а также проведения учредительного заседания Азербайджано-германского бизнес-совета азербайджанская делегация планирует посетить  Германию в начале ноября этого года.

Еще одним лейтмотивом выступлений участников Германо-азербайджанской конференции по вопросам взаимосвязанности стала перспектива участия немецкого бизнеса в проектах Среднего коридора, в том числе вложение инвестиций в портовую и иную транспортно-логистическую инфраструктуру нашей страны.

В частности, этот посыл прозвучал в выступлении исполнительного директора Германо-азербайджанской торговой палаты Наргис Вик: «Немецкое деловое сообщество заинтересовано в том, чтобы стать частью Среднего коридора посредством инвестиций в инфраструктуру, и мы рассматриваем этот маршрут не просто в качестве альтернативы для перемещения товаров из Азии в Европу. В настоящее время обсуждаются два конкретных проекта в этой сфере, предусматривающие строительство мультимодальных терминалов в Бакинском международном морском порту». 

Она также отметила, что в азербайджанской столице были проведены предметные переговоры о том, каким именно образом азербайджанские компании могут стать частью германских и европейских производственных цепочек, а немецкий бизнес — участвовать в создании добавленной стоимости в Азербайджане.

В свою очередь, замминистра экономики Баширли озвучил следующий месседж: «Наше предложение германским компаниям простое — локализуйтесь в Азербайджане, но развивайте бизнес с ориентиром на более широкий регион, например, с расчетом на переработку сырья из Центральной Азии в нашей стране и поставки готовой продукции покупателям в Турции и Европе», подчеркнув в этой связи, что расположенная рядом с Бакинским международным морским портом СЭЗ «Алят» предлагает особый правовой и регуляторный режим, площадку для инвестиций, направленных на создание высокой добавленной стоимости, и выход на экспортные рынки.

Прозвучавшие на конференции выступления свидетельствуют, что наибольший интерес бизнес ФРГ проявляет к грузоперевозкам по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), являющемуся сегодня главной артерией Среднего коридора. Это особенно актуально сегодня на фоне непрекращающихся конфликтов на Ближнем Востоке и российско-украинской войны, усложнивших доступ Германии и других европейских стран к Северному и Южному коридорам.

При этом потенциал ТМТМ только растет, и, по данным Всемирного банка, в ближайшие четыре-пять лет объем грузоперевозок по данной артерии может достичь 11-12 млн тонн. В то же время, как полагает начальник отдела транспортной политики Министерства цифрового развития и транспорта Фариз Алиев, в текущем году перевалка грузов по Транскаспийскому маршруту достигнет отметки в 5,5 млн тонн, и сегодня участники ТМТМ работают над формированием единой институциональной управленческой платформы, сопоставимой с моделью Совета государств Балтийского моря. Это придаст импульс переходу Среднего коридора от совокупности национальных транспортных систем к интегрированному международному транспортному коридору.

Он также подчеркнул, что фундаментом функционирования такой коллективной платформы станет многостороннее транзитное соглашение, охватывающее полный спектр вопросов, связанных с развитием маршрута, в числе которых юридические и трансграничные процедуры, цифровизация, развитие инфраструктуры, создание «единого окна» и т.д. В этом контексте Наргис Вик в ходе брифинга отметила, что немецкие компании намерены выйти за рамки традиционной торговли и осваивать потенциал Среднего коридора, сопряженный с развитием транспортной инфраструктуры и цифровизацией логистических процессов. О наличии такого интереса, в частности, сообщили участвовавшие в форуме представители компаний Roland Berger и Rhenus Group.

Параллельно, по мнению Вик, в схожую плоскость интересов укладываются и начинания энергетической связности — здесь речь идет о создании энергетических коридоров для поставок «зеленой» электроэнергии из Азербайджана, Казахстана, Узбекистана и Туркменистана и прокладке энергокабеля Каспийское море — Черное море — Европа. В этом плане для немецких компаний открывается «окно возможностей» для инвестирования в сферу производства энергии, передающую инфраструктуру и энергоемкие отрасли промышленности.

Между тем в своем выступлении на мероприятии замминистра энергетики Эльнур Солтанов заявил, что «Азербайджан долгие годы является надежным поставщиком нефти для Германии, а с 2026 года наладил поставки природного газа, который закупают германские компании Uniper, SEFE и VNG»: «Баку и Берлин должны создать новую основу для энергетического сотрудничества с приоритетом на возобновляемую энергетику, энергетическую взаимосвязанность, энергоэффективность и энергетический переход». 

Этот призыв нашел отклик у немецкого бизнеса: в частности, управляющий директор Германского энергетического агентства (Dena) Кристина Хаверкамп отметила, что агентство готово оказать поддержку развитию проектов, связанных с «зеленым» энергетическим коридором между Азербайджаном и Европой.

Таким образом, итоги Германо-азербайджанской конференции позволяют с уверенностью говорить о том, что энергетический кризис и разрыв транспортной связности, «дамокловым мечом» нависающие над экономикой всех стран Старого света, выводят кооперацию с государствами Прикаспийского региона в ранг безальтернативного варианта. И в этих целях Берлин, диверсифицируя транспортно-энергетическую географию, последовательно расширяет сотрудничество с Баку.