Ереван спрашивать не будут: Азербайджан, Россия и Иран договорятся сами Расим Мусабеков комментирует для Caliber.Az

Актуальность запуска транспортных коммуникаций через Азербайджан в Иран и Турцию достигла некой критической черты. В мире есть грузы, которые крайне сложно возить самолетом и автоконтейнерами, железная же дорога в этом случае самый надежный вариант. Между тем почти двухлетнее ожидание главных игроков региона разблокировки коммуникаций оказалось практически напрасным. Сдвинуть дело с мертвой точки, как ожидается, поможет встреча представителей Азербайджана, Ирана и России. Пора наконец расставить точки над «i» – кто хочет действовать, а кто тянет резину. 

В повестку трехсторонней встречи входит обсуждение вопросов реализации новых проектов по международному транспортному коридору Север-Юг, а также диверсификация маршрутов этого пути.

Как сообщил СМИ чрезвычайный и полномочный посол ИРИ в Азербайджане Сейед Аббас Мусави, делегации Ирана, Азербайджана и Россия рассмотрят транзитные и таможенные вопросы, диверсификацию маршрутов транспортного коридора Север-Юг, а также актуальный статус железнодорожного терминала и проекты новых пограничных мостов.

И это говорит о том, что договоренности Путина и Раиси, заключенные в Тегеране и параллельно согласованные с Баку, вступают в новую фазу реализации. Сам проект Север-Юг задуман не вчера и поэтапно осуществлялся из года в год, однако сейчас его полноценный запуск более чем актуален для всех региональных игроков, особенно же России. Так что потребность интенсифицировать работу в этом направлении чрезвычайно высока, на счету буквально каждый день.

Затронут ли трехсторонние консультации создание непосредственно Зангезурского коридора, а также вероятность запуска альтернативного ему маршрута по территории Ирана, о котором договорились Баку и Тегеран?

Бесспорно, определенную роль в вопросе запуска Зангезурского коридора играет Армения, но она использует тему Зангезура, чтобы выторговать себе какие-то преференции. Однако Зангезурский коридор стал знаковым элементом провалившихся амбиций Армении, четким символом ее капитуляции. Хотя мог бы стать самым главным звеном ее интеграции в регион, что сулило бы стране баснословные барыши.

Но Армения со своими реваншистскими устремлениями до полного осознания этого факта попросту не доросла, ее необходимо подталкивать и направлять. Возможно, встреча представителей Азербайджана, Ирана и России и станет таким стимулирующим моментом, инструментом давления на Армению, если, конечно, все участники мероприятия сойдутся в единой позиции. Однако разногласия, как это бывает по всем крупным проектам, имеются.     

Основная тема встреча – транспортный коридор Север-Юг и завершение строительства железной дороги Решт - Астара, но более чем вероятно, что рассматриваться будут и два варианта Зангезура – по территории Армении и по территории Ирана. Об этом Caliber.Аz сказал известный политолог, депутат Милли Меджлиса Расим Мусабеков. Как отмечает политолог, протяженность участка не столь велика, но он проходит по сложному горному рельефу, где необходимо строительство тоннелей и мостов.

«Важно, что и Россия, и Азербайджан готовы в этом участвовать», - подчеркнул Мусабеков.

По его мнению, готовящаяся встреча определит – будет ли в ближайшие год или два достроена железная дорога или нет.

«Если Россия и Азербайджан почувствуют, что Иран в этом вопросе крутит и затягивает, то актуальность Зангезурского коридора в качестве железнодорожного сообщения России через Азербайджан с Ираном, Турцией и Арменией для Москвы, безусловно, возрастет», - отметил политолог.

Таким образом, как считает Мусабеков, встреча по Север-Юг в любой своей форме так или иначе спроецируется и на то, как быстро будет реализовываться Зангезурский коридор.

«С точки зрения доведения до ума Зангезурский коридор более простой проект, в том числе и по экономическим затратам. К тому же всю основную работу по восстановлению железнодорожных коммуникаций на своей территории Азербайджан проводит самостоятельно, не нуждаясь в какой-либо финансовой поддержке ни со стороны России, ни стороны Ирана. Вопрос только в том, чтобы российские РЖД быстро восстановили армянский 44-километровый участок через Мегри», - объяснил Мусабеков.

А что касается позиции Ирана по запуску Зангезура, которую некоторые аналитики считают неоднозначной, то, по мнению депутата, здесь нет больших разногласий. Иран в полной мере принимает создание транспортного Зангезурского коридора и даже согласен на создание дублирующего Мегри участка по собственному берегу Араза.

Если же касаться угрожающих заявлений Ирана по этой теме, то они преимущественно связаны с опасениями, что в ответ на армянские притязания на Карабах Азербайджан может установить собственный контроль над Зангезуром, и Иран таким образом лишится общей границы с Арменией, убежден депутат.

Впрочем, Азербайджан и не планирует эскалацию подобного рода – ее в своем воображении нарисовали некоторые в Тегеране.