Китай и Европа на грани торговой войны Кто подставил европейцев?

20 августа Европейская комиссия (ЕК) объявила о намерении ввести постоянные импортные пошлины на китайские электромобили. Этот шаг не стал неожиданным, так как в июле, по итогам расследования ЕК, было заявлено, что Пекин «субсидирует из казны всю цепочку производства электромобилей, искусственно снижая цены». Брюссель охарактеризовал такую ситуацию как «недобросовестную конкуренцию с потенциально разрушительными последствиями для европейских производителей электромобилей, которые отстают от конкурентов из других стран». С 5 июля ЕК начала применять временные тарифы на китайские электромобили.

Однако в Германии выразили несогласие с этим решением, указав на возможный ответ Китая, который «может перерасти в полноценную торговую войну». Это вызывает беспокойство у немецких автопроизводителей, имеющих многочисленные производственные площадки и совместные предприятия в Китае, так как любые ограничения против китайской продукции затронут и их интересы. Берлин не случайно оказался прав в своих опасениях. Еще в июне, во время визита министра экономики Германии в Китай, Пекин предупредил, что «эскалация противоречий с ЕС по импорту китайских электромобилей может спровоцировать торговую войну, и ответственность за это полностью ляжет на Евросоюз».

Таким образом, Германия была хорошо осведомлена о возможных последствиях и, вероятно, не была удивлена, когда, несмотря на предоставленный китайским компаниям и официальным лицам десятидневный срок для переговоров с ЕК, менее чем через сутки после антикитайского решения Брюсселя Пекин начал антисубсидиарное расследование в отношении молочных продуктов, импортируемых из ЕС. Многие расценили это как начало серьезной торговой войны между Китаем и Европейским Союзом, особенно учитывая продолжающееся расследование Брюсселя о «потенциально пагубном влиянии китайских субсидий для производителей ветряных турбин и солнечных панелей на промышленность 27 стран организации». В ответ на это Пекин начал исследовать антидемпинговую ситуацию в отношении свинины, алкоголя и химической продукции из ЕС, а также проводит расследование в отношении государственных закупок медицинского оборудования. Согласно китайской стороне, под расследование попадут 20 программ субсидирования в Австрии, Бельгии, Хорватии, Чехии, Финляндии, Ирландии, Италии и Румынии.

На фоне этого выступил пока еще глава европейской дипломатии Жозеп Боррель. Как это часто бывает с ним, его слова оказались противоречивыми. С одной стороны, он подчеркнул, что для ЕС важно «избегать систематической конфронтации» с Китаем, так как торговая напряженность может негативно сказаться на ситуации в других странах. С другой стороны, Боррель заявил, что различие «наших политических систем ни в коей мере не должно приводить к систематическому и постоянному соперничеству, так как это не в наших интересах».

Однако… В том же июле британский *The Economist* сообщил о подготовке Европы к «большой торговой войне», включая возможность блокировки доступа Китая к государственным тендерам на всей территории континента. В этом контексте эксперты осторожно предполагают, что за первыми шагами торгового конфликта между ЕС и Китаем могут стоять США, поскольку в середине мая Вашингтон ввел 100-процентные пошлины на ввоз китайских электромобилей. Возникает логичный вопрос: куда должны были отправиться эти электромобили? Конечно же, в Европу, что и произошло. Ожидаемо, что масштабное поступление китайских авто на европейский рынок вызвало серьезное напряжение между сторонами.

Сторонники версии о «руке США» полагают, что таким образом Вашингтон, не желая быть первыми в конфронтации с Китаем, ловко передал эстафету европейцам. В результате Европа снова оказалась заложницей чужих геополитических игр. Очевидно, что именно на европейское население ляжет дополнительная ценовая нагрузка. И если Китай, обладая опытом, адаптируется к новым рынкам для своих автомобилей, Европе предстоит столкнуться с серьезными последствиями, особенно если Пекин решит сократить импорт европейских товаров.

Несмотря на заявления Брюсселя о готовности искать взаимоприемлемые решения с Китаем «в соответствии с принципами ВТО», Пекин пока не проявил активного отклика. Важно помнить, что в Евросоюзе учитывают и заявление Дональда Трампа о том, что в случае его переизбрания он может ввести 10-процентные пошлины на весь импорт из Европы.

Таким образом, европейцы вновь оказываются лишь фигурками в игре других стран. Однако и внутри самой Европы не всё так однозначно. Например, в декабре 2023 года глава ЕК Урсула фон дер Ляйен, ссылаясь на данные о двукратном увеличении дефицита Европы в торговле с Китаем, который в 2022 году достиг почти 400 млрд евро, заявила, что ЕС «не потерпит дисбаланса в торговле в долгосрочной перспективе, благо у нас есть инструменты для защиты нашего рынка».

Инструменты-то нашлись. Но что дальше? 

Теймур Атаев, специально для Caliber.Az