Нехорошо воровать чужие вещи – 2 «Неудобная правда» Самита Алиева

На чем же мы с вами в прошлый раз остановились-то? Так вот, разъяренный де Голль, узнав, что 7 катеров уже совершили переход в Израиль, чуть ли не орал, как потерпевший, что его ограбили (хотя вообще-то его никто не грабил, люди просто взяли свое, причитавшееся им по праву заплатившего). Получить деньги и не поставить заказанное — это, конечно, очень легкий способ разбогатеть, но не в этот раз, товарищи, не в этот раз и уж точно не с этим заказчиком. Соответствующие органы Франции пытались было устроить разнос капитану над портом, ну, на той самой Шербурской верфи, но там заявили, что никаких письменных указаний о запрете передачи катеров израильтянам у них нет и не было, так что Израиль в своем праве.

Так или иначе, де Голль заявил, что оставшиеся пять катеров в руки Израиля не попадут. Угу.

Есть так называемая «формула Гегеля», которая гласит: ты умен ровно настолько, насколько можешь обосновать свои желания. Так вот, желание Израиля было более чем обосновано, эти ракетные катера были нужны ему как воздух хотя бы потому, что на тот момент на вооружении Египта было 7 советских катеров проекта 183-Р, у Сирии – 9, а у Ирака – 3. Этот расклад нужно было переломить любой ценой. А тем временем Франция, ну чтобы не выглядеть как полный беспредельщик, предложила вернуть Израилю деньги. Израиль ничего не ответил, потому что именно в тот момент, когда Франция предложила вернуть деньги, военные круги Израиля на полном серьезе обсуждали вопрос – внимание: о захвате военных катеров силами ВМФ Израиля, то есть предлагали высадить в Шербуре десант в полном смысле этого слова. Моше Даян, тогдашний министр обороны Израиля, прекрасно понимал, что эта авантюра может закончиться полной международной изоляцией Израиля, и запретил об этом даже думать. «Мы пойдем другим путем», — повторил Моше Даян слова другого политического лидера, сказанные им, другим лидером, по несколько другому поводу. И вот каким именно путем решили пойти израильские товарищи...

Не всегда нужно показывать окружающим, что ты что-то заметил, и уж тем более — что ты что-то задумал. А врага вообще сам Бог велел успокоить, враг должен быть в полной уверенности, что всё идет в соответствии с его планами и желаниями. Так вот, про то, что французы предлагали израильтянам вернуть все деньги, я уже говорил. Глава израильской закупочной миссии во Франции, адмирал Мордехай Лимон, получил указание, поломавшись для виду, заявить, что Израиль отказывается от катеров и согласен взять деньгами, но не просто так, а с неустойкой, потому что так полагается. И тянуть время всеми доступными ему способами. Саму операцию назвали «Ноев ковчег», и руководил ею начальник Управления военной разведки Израиля (сокращенно «АМАН») Аарон Ярив. На дворе стоял август 1969 года, строительство оставшихся пяти катеров не было закончено, они могли быть спущены на воду не ранее, чем наступит зима, и чтобы катера были построены в соответствии с составленной на них спецификацией, нужно было обеспечить возможность израильской технической миссии в Шербуре продолжить свою работу. Кроме того, присутствие израильского технического персонала в Шербуре требовалось и для выполнения планов Ярива. Свою роль сыграло и то, что коллектив верфи был на его стороне, работа нужна была всем, а присутствие израильских инженеров — ну, это, в конце концов, их проект, и без них всё могло получиться примерно вот так:

В общем, руководство верфи сумело убедить французское правительство в том, что присутствие израильских инженеров крайне необходимо, да и вообще, совесть — тоже вещь хорошая, гости всё-таки, а негостеприимных людей перестают уважать и стараются не здороваться за руку. Плюс вопросы, касающиеся денежной компенсации, сразу вот так вот с кондачка не решаются. Сложная это штука — вопрос денежной компенсации. Особенно если целый израильский адмирал дает израильским же финансистам прямое указание тянуть время и придираться к каждой мелочи. А тем временем… 

Тем временем в Лондоне израильтяне регистрируют компанию под названием «Starboat», и вскоре в Шербур приезжает норвежский судовладелец Оле Мартин Сием, реальный персонаж и на самом деле судовладелец. Во время Второй мировой войны он был активным участником антифашистского сопротивления и прекрасно помнил, как именно Франция воевала с нацистами. Симпатии Оле были целиком и полностью на стороне израильтян. Во-первых, потому что он воевал с фашистами, а во-вторых, аллах акбар, договора вообще-то надо соблюдать, а французы намеревались поступить в высшей степени бессовестно. Так вот, в ходе переговоров Оле Мартин Сием говорит о том, что ему принадлежит небольшая нефтяная компания, которая ведет добычу нефти у берегов Аляски, и ему позарез нужны несколько скоростных катеров для транспортировки вахтовиков на платформы и обратно. Звучит не очень убедительно, это я вам говорю как человек, проработавший на нефтедобывающих платформах более 18 лет. В общем, не самая лучшая идея, но... Но французы поверили. Особенно когда герр Сием сказал, что готов заплатить за катера на 5% больше суммы компенсации, которую Франция должна выплатить Израилю.

А вот что было дальше — вы узнаете чуть позже. Нет, вы только подумайте: целых 5 процентов...