«Север – Юг»: точки пересечения интересов Сафаров и Разуваев на Caliber.Az

Сегодня, 28 января, в Москве состоится встреча министров транспорта Ирана, Азербайджана и России, посвящённая развитию сотрудничества в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг». Разговор, по всей видимости, состоится не для галочки – особенно интересно, что анонсирован он был практически сразу после подписания договора о стратегическом партнерстве между Россией и Ираном.

О каких аспектах в рамках транспортного сотрудничества будут говорить министры трех стран? Поменяет ли Тегеран свою позицию по Зангезурскому коридору в условиях, когда он оказался под большим давлением на Ближнем Востоке? С этими вопросами корреспондент Caliber.Az обратился к российским экспертам.

По мнению политолога и публициста Руслана Сафарова, данная встреча в немалой степени обусловлена подписанным недавно договором о стратегическом партнерстве между Москвой и Тегераном.

«К этому договору шли и в итоге подавляющая часть экономических статей там была учтена, так что сотрудничество по экономической части в нем весьма конкретно проработано. Это первое.

Второе — привлечение Азербайджана к этому проекту является абсолютно закономерным. Почему? Потому что это самый короткий маршрут, который может быть при прокладке коридора «Север — Юг». Все остальное — это уже, что называется, геополитические игры, потому, конечно, можно было реализовать этот транзит и через Центральную Азию. Но это долго и невыгодно», — заметил политолог. 

По его мнению, Азербайджан идею коридора «Север — Юг» поддерживал. Это первый аспект. 

«Второй аспект и вопрос — будет ли в ближайшее время обсуждаться в рамках этого сотрудничества Зангезурский коридор? Я подозреваю, что этот вопрос может стать предметом обсуждения на встрече. Но, скорее всего, кулуарно, потому что этот коридор не является все-таки ключевым для прокладки коридора «Север — Юг» и в логистическом партнерстве наших трех стран.

Но ясно, что при этом Зангезурский коридор является одним из эффективных ответвлений «Север — Юг», может привести к его расширению и вовлечению новых стран в этот проект. И в рамках этого направления со временем можно было бы запустить железнодорожное сообщение между Россией и Грузией, оттуда попадать в Армению, из Армении в Нахчыван, из Нахчывана в иранскую Джульфу. Но я все-таки не думаю, что на данной встрече тема Зангезура будет играть какую-то ключевую роль, если только этот вопрос не будет каким-то образом ставить в приоритет азербайджанская сторона. Потому что на сегодняшний день, насколько я понимаю, есть определенный консенсус взглядов на эту проблематику у Москвы и Тегерана. Он заключается в том, что Зангезурский коридор нужен и очевиден, но он не должен носить экстерриториального статуса. То есть, условно говоря, какая-то армянская таможня на въезде в Армению и на выезде из Армении должна присутствовать. Во всем остальном позиции и Баку, Москвы и Тегерана совпадают. Но вопрос здесь более тонкий и сложный, чем попытки обсуждать его в рамках прений транспортных комиссий. Поэтому, скорее всего, по нему предстоят какие-то большие отдельные кулуарные обсуждения», — подчеркнул политолог.

По его мнению, новый договор о сотрудничестве между Россией и Ираном придал дополнительный импульс реализации логистических задач. И прежде всего — иранской стороне, потому что и российская, и азербайджанская стороны свои обязательства по запуску коридора «Север — Юг», по сути, выполнили. Все ждут Иран, который занят достройкой своего участка коридора Решт-Астара.

«Судя по новостям, по взаимодействию между Азербайджаном и Ираном, процесс работ на Решт-Астара в отличие от прошлых лет проходит весьма динамично. Недавно, 22 января, Азербайджан и Иран подписали ключевые соглашения по развитию транспорта и торговли, способствующие скорейшему завершению строительства коридора «Север — Юг». И на 16-м заседании Совместной экономической комиссии Азербайджана и Ирана министр дорог и градостроительства Ирана Фарзана Садиг заявила, что коридор «Север — Юг» является одним из важнейших транзитных маршрутов страны, где участок Решт-Астара играет ключевую роль. Будем надеяться, что тренд на выполнение графика сохранится, потому что это в интересах всех трех стран», — подчеркнул Р. Сафаров.

В то же время, по мнению эксперта по Евразии, экономиста Александра Разуваева, настали такие времена, что Россия теперь абсолютно восточная страна, как и Иран, Турция, Азербайджан, и на этом фоне торговля с ними, а также с Индией весьма критична.

«Коридор «Север — Юг» более чем важен. На повестке встречи, прежде всего, создание эффективных механизмов, которые позволят нарастить транзитный потенциал коридора. Цель, которую преследуют участники проекта, — 15 миллионов тонн грузов в год.

Москва, Баку и Тегеран пришли к полному согласию по улучшению МТК «Север — Юг» — важнейшего маршрута для развития логистики, причем не только в регионе, но и на международном уровне. Эта история показывает, насколько важна роль Азербайджана для России и статус Азербайджана как надежного транзитера грузов. И здесь, помимо других аспектов, Азербайджан сможет получить дополнительный доход от транзита. Я думаю, что история с коридором «Север — Юг» в рамках сотрудничества России и Азербайджана в итоге приведет к тому, что будет создан Зангезурский коридор. Потому что его реализация была определена в ноябре 2020 года, сразу после победы Азербайджана. Естественно, проезд из одной части Азербайджана в другую должен быть быстрым и беспроблемным, как и транспортировка грузов.

Для Турции Зангезурский коридор — также очень важный прорыв. Благодаря ему она сможет выйти на российский рынок, на рынки стран Центральной Азии. Вообще, любое сотрудничество экономик ведущих стран Евразии — это в плюс. В современном мире экономика присутствует на первом плане, в числе важнейших приоритетов. И обычно выигрывают все страны, которые участвуют в таких масштабных проектах. В данном случае — Россия, Иран, Азербайджан», — резюмировал А. Разуваев.