Азербайджан усиливает технизацию сельского хозяйства Обзор Caliber.Az

В Азербайджане последовательно реализуются комплексные реформы в аграрном секторе, и важнейшим их компонентом обозначена организация производства сельхозтехники. Уже почти 17 лет Баку и Минск реализуют совместный проект сборки тракторов и другой сельхозтехники в Гяндже, и в ходе вчерашнего заседания межправительственной азербайджано-белорусской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству отмечалось намерение расширить номенклатуру собираемой в Азербайджане техники. В тот же день в Баку было подписано соглашение о локализации сборки тракторов известной итальянской группы SDF на мощностях Гянджинского автомобильного завода - «ГянджАЗ».

С момента обретения независимости в Азербайджане было предпринято несколько попыток организовать собственное производство сельскохозяйственной техники и оборудования. Так, еще в далеком 1998 году на созданном в Баку предприятии «Азеpтpактоp» началась сборка тракторов из комплектующих, поставляемых одним из турецких производителей. Однако собрав около двух десятков машин, это предприятие вскоре прекратило существование из-за высоких цен конечной продукции и низкой рентабельности самого производства. Остался на бумаге и другой продвигаемый турецкими партнерами совместный тракторный проект - с компанией Ibrahim Ors, планировавшей в 2002 году организовать сборочное предприятие на базе бакинского завода ОАО «Элеватормаш». Увы, но в 90-е годы, да и в начале нулевых в стране просто не существовало льготных программ банковского кредитования фермеров, не было тогда и аграрных лизинговых компаний – основного финансового инструмента технического оснащения села. 

Настоящий прорыв в технизации сельских производителей начался в 2005 году, после того как государство инициировало создание сервисной структуры ОАО «Агролизинг», обеспечив тем самым прочные основы для финансирования закупок техники и оборудования для передачи их в лизинг фермерам или оказания сервисных услуг при обработке земли, уборке урожая. Здесь уместно напомнить, что благодаря подписанному главой государства четыре года назад указу «О совершенствовании лизинговой деятельности в аграрной сфере и государственной поддержке аграрному хозяйству» коренным образом изменилась система льготной продажи сельхозтехники азербайджанским фермерам. Принятое президентом решение заметно упростило механизм закупки фермерами сельхозтехники, и отныне контракты стали регистрироваться не в «Агролизинге», а в полномочных банках, напрямую с поставщиками. Причем государственная лизинговая структура вообще не участвует в продаже сельхозтехники. В результате обеспечена прозрачность этого процесса, созданы условия для расширения числа поставщиков, повысилась конкуренция на рынке сельскохозяйственной техники, что в перспективе способствует снижению цен.

При этом в Азербайджане намеревались не ограничиваться лишь импортом тракторов, комбайнов, навесного оборудования - приоритетом была намечена локализация производства сельхозтехники непосредственно в стране. Логическим продолжением государственной политики в этом направлении стала всемерная поддержка местных промышленных предприятий, готовых наладить сборочное производство в рамках международной кооперации. Первым успешным проектом такого рода стало создание в 2005 году азербайджано-белорусского совместного предприятия на базе мощностей производственного объединения (ПО) Гянджинский автомобильный завод - «ГянджАЗ». В последующие годы здесь была налажена сборка тракторов «Беларусь» шести модификаций, а также при поддержке белорусского предприятия «Дорэлектромаш» стали выпускаться 15 модификаций аграрного навесного оборудования на базе тракторов «Беларусь», а на базе комплектующих минского автозавода «МАЗ» - шесть моделей грузовиков, самосвалов и спецтехники для коммунально-строительных нужд. За счет локализации здесь части деталей удалось снизить себестоимость производства навесного оборудования.

Значительная часть тракторов и навесной техники закупалась по линии «Агролизинга» с последующей льготной продажей сельским хозяйствам и фермерам. В то же время успешные азербайджано-белорусские кооперационные наработки в перспективе предусматривают организацию экспорта совместной продукции на рынки Турции, Ирана, Грузии и др. В данном контексте следует рассматривать и создание совместного тракторосборочного предприятия в турецком городе Кырыккале, где планируется сборка одной из моделей трактора «Беларусь-1221» для турецкого рынка.

Пандемия коронавируса и последующие экономические и геополитические кризисы внесли определенные коррективы в эти планы. Однако несмотря на все сложности последних лет «ГянджАЗ» последовательно развивается и уверенно смотрит в будущее. Так, в прошлом году на мощностях завода произведено продукции на общую сумму 78 млн манатов, что в 1,8 раза больше, чем годом ранее: выпущено 588 тракторов, сотни единиц разного сельскохозяйственного оборудования. Этот тренд лишь усилился в первом квартале текущего года - произведено 228 тракторов, что обеспечило рост на 82,4%.   

«За 17 лет совместной работы на базе Гянджинского завода собрано более 12 тыс. белорусских тракторов, а также около 4 тыс. единиц другой техники (МАЗ, МЗКТ, «АМКОДОР»). Мы настроены на продолжение совместной работы по расширению спектра совместно выпускаемой техники, включая зерноуборочные комбайны и современную, отвечающую высоким экологическим стандартам пассажирскую технику», - заявил заместитель премьер-министра Беларуси Игорь Петришенко во время состоявшегося вчера в Баку заседания межправительственной азербайджано-белорусской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Обозначив ключевые задачи, на решение которых ориентировали главы государств и главы правительств двух стран, белорусский зампремьера напомнил о планах расширения номенклатуры сборки техники на ПО «Гянджинский автомобильный завод», включая возобновление совместного производства специальной техники на шасси грузовиков «МАЗ» и совместного производства пассажирского электротранспорта - электробусов.  «Для этого необходимо на основании имеющегося полного каталога белорусской техники определиться с моделями и количеством и сформировать соответствующий заказ для азербайджанского предприятия. Во-вторых, нужно продолжить работу по планомерному наращиванию выпуска тракторов из белорусских тракторокомплектов, в том числе для рынков третьих стран», - подчеркнул И.Петришенко.

Между тем расширение азербайджано-белорусской кооперации далеко не единственный вектор для наращивания производства сельхозтехники в нашей стране, где сегодня в связи с созданием в Карабахском регионе сети агропарков, специализированных укрупненных зерносеющих хозяйств, профильных аграрных кластеров весьма востребованы тракторы различной мощности и иных эксплуатационных характеристик. Решить эту задачу предстоит за счет нового проекта, к реализации которого приступает ПО «ГянджАЗ» в партнерстве с всемирно известной итальянской компанией SDF: согласно подписанному в понедельник, 15 мая, соглашению, на автозаводе в Гяндже планируется наладить сборку трех моделей тракторов немецкой разработки - DEUTZ-FAHR 4100 W, 6205 g и 115 G AGROFARM, отличающихся надежностью и качеством узлов, долговечностью, высокими показателями производительности. «Согласно исследованию, проведенному отделом сервиса и маркетинга «ГянджАЗ», с учетом спроса на качественные немецкие тракторы на азербайджанском рынке предприятие планирует на начальном этапе в течение года собрать около 300 тракторов», - говорится в информации пресс-службы завода. По условиям договора, в будущем планируется расширить модельный ряд тракторов, которые будут собираться в Гяндже в рамках двустороннего сотрудничества с итальянской группой SDF.