Торговля, транспорт, производство: Баку, Ташкент и Ашхабад усиливают интеграцию Расклад Хазара Ахундова

В последние годы Азербайджан форсировал деловые связи со странами Центральной Азии как на двухсторонней, так и на многосторонней основе. Стержнем интеграционного вектора остаются энергетические, логистические и торговые проекты, а в последний период это сотрудничество дополнилось начинаниями в сфере инвестиций и совместного производства. В ходе недавней встречи в туркменской Национальной туристической зоне Аваза руководители Азербайджана, Узбекистана и Туркменистана приняли совместное заявление, также был подписан пакет документов, институционализирующий тройственный формат экономического взаимодействия.

«Опираясь на культурно-историческую близость наших народов, общие ценности и стратегические интересы, мы открываем новую страницу в истории сотрудничества трех дружественных и братских государств. Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан занимают важную геостратегическую позицию, соединяя Восток с Западом, Север с Югом, и совместные усилия трех стран в сферах транспорта, транзита и логистики будут иметь большое значение не только для наших стран, но и для обширного региона», — заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая на встрече высокого уровня в туркменской Авазе.

Глава государства подчеркнул, что нашим странам предстоит решать новые задачи, перед ними открываются дополнительные возможности в сфере транспортно-транзитного сотрудничества и партнерства в энергетическом секторе.

Здесь необходимо напомнить, что, опираясь на высочайший уровень взаимопонимания и доверия между руководством трех стран, Баку уже многие годы выстраивает весьма продуктивное деловое сотрудничество с Ташкентом и Ашхабадом как в двустороннем формате, так и в рамках Организации тюркских государств (ОТГ), иных международных структур. Это партнерство опирается на взаимовыгодные торговые связи, устойчивую транскаспийскую перевалку углеводородного, минерального, аграрного и иного сырья, а также на совместные усилия по расширению портовой и железнодорожной инфраструктуры, цифровизацию и упрощение трансграничных процедур в целях расширения грузового трафика по Среднему коридору. В то же время три дружественных государства открывают торговые представительства, осваивают средства совместного инвестиционного фонда, налаживают сотрудничество в нефтедобывающем, аграрном и промышленном секторах, сотрудничают в космической и IT-сфере.

Логическим продолжением налаженного делового сотрудничества должны стать подписанные на днях в Туркменистане документы, формирующие долгосрочные отраслевые векторы, устойчивую площадку с конкретными направлениями. В частности, эти соглашения охватывают сферу гражданской авиации, судостроения, биржевого сотрудничества и, конечно же, в транспортно-логистическом секторе. Три братских государства планируют создать сеть оптово-распределительных хабов и развивать устойчивые торгово-логистические цепочки. Перечисленные инициативы призваны создать конкретные механизмы роста региональной экономики, укреплять кооперацию между регионами Южного Кавказа и Центральной Азии, снижая транзитные риски и повышая переговорный вес трех государств в проектах Среднего коридора. В этих же целях запланирована разработка Дорожной карты и создание Совместной рабочей группы, в обязанности которой вменено обсуждение вопросов развития транспортно-коммуникационной инфраструктуры, координации транспортных перевозок, упрощения условий трансграничной перевалки.

Так, одним из важных векторов трехстороннего сотрудничества обозначена сфера авиации: планируется наладить прямые и стыковочные рейсы для транзитного пассажиропотока Азия-Европа, также намечена координация в области Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) — техническое обслуживание и капитальный ремонт воздушных судов и их компонентов, в обучении персонала, совместном лизинге, формировании пула запчастей. Создание совместных авиационных сервисов позволит сократить эксплуатационные расходы до 20%, усилив конкурентоспособность пассажирской и транспортной авиации на международном рынке, и, что немаловажно, станет ключевым драйвером продвижения регионального туризма.

Другим приоритетным направлением избрана сфера судоходства и судостроения: речь, в частности, идет о кооперации трех стран в области модернизации флотов на Каспии, причем акцент будет сделан на расширение паромных мощностей для увеличения грузопотока через порты Туркменбаши и Алят. В том числе не имеющий прямого выхода в открытое море Узбекистан планирует приобрести грузовые суда, разместив заказы на судостроительных заводах в Азербайджане и Туркменистане. Как отметил в интервью телеканалу «Узбекистан-24» министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов, в перспективе его страна планирует оперировать собственными паромами на Каспийском море. По словам министра, между Узбекистаном, Азербайджаном и Туркменистаном подписано трехстороннее соглашение, предусматривающее создание совместных компаний в транспортно-логистической сфере – их цель создание условий для бесшовных пропусков грузов, оказание транспортных экспедиторских услуг и также предоставление определенных преференций для транспортировки грузов узбекскими экспедиторскими компаниями, что позволит снизить транспортные затраты и логистическую нагрузку на производителей и грузоотправителей.

В целях повышения связности коридора Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан с выходом на Черное море и в Европу, также планируется внедрять единые IT-решения, наладить цифровой обмен данными, внедрять системы цифровой маркировки, сблизить фитосанитарные и карантинные правила, стимулировать развитие оптово-распределительных центров, сухих портов и мультимодальных перевозок. По оценкам узбекского эксперта Равшана Назарова, реализация этих инициатив приведет к росту контейнеризации и мультимодальных перевозок, ускорению транзита товаров на 20–25 процентов и снижению логистических расходов на 10–15 процентов для всех участников соглашений. Напомним, что ранее Баку и Ташкент договорились о предоставлении узбекским компаниям площадки для создания в Бакинском международном морском торговом порту (БММТП) собственного терминала, который будут использоваться для транзитных перевозок сахара, а также для других экспортно-импортных операций с нашей страной.

Весьма перспективным направлением трехстороннего сотрудничества видится сфера энергетики. В последние годы у партнеров сформировался портфель совместных начинаний, в числе прочего подкрепленный весьма важными соглашениями между Азербайджаном и Туркменистаном по совместной разработке месторождения «Достлуг» в Каспийском море. Имеются также договоренности по участию Госнефтекомпании АР (SOCAR) в разработке нефтяных месторождений на плато Устюрт в Узбекистане, также SOCAR вместе с «Узбекнефтегаз» создали совместное предприятие по торговле газом.

Эффективно развивается и азербайджано-туркменский энергетический трек: уже многие годы туркменская нефть транспортируется на мировые рынки через нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, а нефтепродукты и топливо через принадлежащий SOCAR терминал Кулеви в Грузии. С 2021 года Баку, Ашхабад и Тегеран — партнеры по трехстороннему соглашению по организации своповых поставок «голубого» топлива. Наконец, Азербайджан и Туркменистан развивают сотрудничество в области перспективных поставок электроэнергии по энергомосту в страны Европы. В том числе правительства Туркменистана и Казахстана уже официально заявили о готовности участвовать в прокладке энергокабеля через Каспийское море и поставок электроэнергии в систему Black Sea Energy. 

«На туркменском побережье Каспийского моря будет введена в эксплуатацию новая электростанция мощностью 1574 МВт: с ее вводом в строй открываются дополнительные возможности для поставок электроэнергии в Азербайджан и транзита в европейские страны», — заявил председатель Халк Маслахаты Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов на трехсторонней встрече высокого уровня в Авазе.

Примечательно, что последние годы Баку и Ташкент форсировали сотрудничество в ненефтяном секторе: в активе двух стран действующее в Гаджигабульском промышленном квартале СП по сборке автомобилей марки Chevrolet, а также узбекские инвестиции в кластер производства и переработки хлопка, производства хлопкового масла, а в перспективе — строительство предприятий по производству пряжи, текстиля и швейных изделий на территории Мингячевирского индустриального парка. В городе Ханкенди действует построенная узбекскими инвесторами крупная швейная фабрика, где трудится свыше двухсот человек. Весьма эффективным инструментом для азербайджано-узбекских производственных начинаний является совместный инвестиционный фонд с капиталом в $500 млн: наблюдательный совет фонда уже отобрал двенадцать конкретных проектов для реализации.