Китай и Зангезурский коридор Юрий Пойта об интересах Поднебесной

На днях министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов отметил важность запуска Зангезурского коридора в том числе и как звена кратчайшего сухопутного маршрута из Китая в Южную Европу. «Транспортный узел, формируемый путем восстановления коммуникаций и реализации проекта Зангезурского коридора, обеспечит кратчайший сухопутный маршрут между Китаем и Южной Европой», - подчеркнул Байрамов, выступая на 46-м совещании «Группы 77 плюс Китай» на уровне глав МИД в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке (США).

Но почему тогда Пекин не высказывался по поводу весьма выгодного для него транспортного пути, не делал попыток каким-либо образом воздействовать на стороны, ответственные за его открытие? Ведь Зангезурский коридор - значимый участок трансконтинентальной дороги, по которой беспрепятственно может идти товаропоток из Европы в КНР и обратно. То есть сам по себе этот вопрос, безусловно, жизненно важен Китая.

Так есть ли вероятность, что Пекин постарается убедить Ереван, тормозящий создание коридора, что возможности маршрута в интересах не только Азербайджана и Турции, но и целого ряда азиатских и европейских стран, поскольку станет составной частью глобального торгового пути между Дальним Востоком и Европой? Или Зангезурский коридор КНР ни к чему, у него есть альтернатива этому пути и ломать копья для его открытия Пекин не намерен?

Свое мнение по этому поводу Caliber.Аz представил руководитель секции Азиатско-Тихоокеанского региона украинского Центра исследований армии, конверсии и разоружения Юрий Пойта.

- Влияние Китая на постсоветском пространстве, на мой взгляд, весьма преувеличено. То есть, несмотря на то, что Пекин вроде бы стал для многих стран партнером номер один и вроде бы заинтересован в прокладке различных логистических коридоров, постсоветское пространство, тем не менее, он рассматривает как исключительно зону влияния Российской Федерации. И на данный момент китайское руководство и российская власть, по многим индикаторам, достигли в этом вопросе определенного консенсуса. А именно, что Китай будет торговать и строить только при условии, что это не будет противоречить интересам РФ. Более того, обе стороны пришли к выводу, что конфликтные ситуации из-за Центральной Азии, Южного Кавказа, Украины, Беларуси и так далее, им не нужны. То есть, они будут работать здесь синергетически (по принципу совместной деятельности), - сказал Ю. Пойта.

По его словам, с Пекином вообще в мирное время всё отлично, он готов взаимодействовать, добиваться благополучия и для себя, и для партнеров, но когда где-то рядом случается конфликт, он сразу же отходит в сторону.

«Мы это наблюдали в 2020 году в Беларуси, когда там была предпринята попытка революционного мятежа. Китай тогда просто молчал, выжидая, каким будет исход. Подобное было и в период 44-дневной войны между Азербайджаном и Арменией, а также все время начиная с 2014 года, когда все более обострялись отношения между Россией и Украиной.

Поэтому будет ли Китай настаивать на прокладке Зангезурского коридора, сказать трудно. А если и будет, то только с учетом своих отношений с РФ. Если это подрывает интересы Москвы, то Пекин этого делать не станет. Брать на себя какую-то ответственность, выступать гарантом безопасности, защищать свои инвестиции в регионе – не станет, он не готов к этому.

Задача Китая – достижение глобального лидерства: технологического, экономического, военного. И завоевание авторитета в соперничестве с Соединенными Штатами. Выигрыш стратегической конкуренции с ними реализуется Китаем без серьезного участия государств постсоветского пространства. То есть это совсем другие измерения.

К тому же, если брать в целом, то Зангезурский коридор вряд ли можно считать жизненно важным для Китая. При интенсивности его товарооборота 90% идет через моря и океаны и только 10% сухопутными маршрутами. Причем до недавнего времени эти маршруты пролегали через Казахстан, Россию и Беларусь. Сейчас здесь возникли проблемы из-за ситуации с войной в Украине. Китай может попробовать разрабатывать другие маршруты, но они будут намного дороже, потому что нужно будет платить за транзит по Каспию, а затем впереди Зангезур - в целом зона нестабильная, конфликтная, и непонятно, кто будет контролировать этот маршрут через пять лет, например. Ведь никто не знает, что будет через год или через пять лет с Российской Федерацией. А от ее присутствия зависит очень многое на Южном Кавказе. Так что Китай, несомненно, воспользуется этим коридором, но когда он станет реальностью и будет надежно функционировать, а если нет – то найдет другие пути. Это не критически важно для КНР», - резюмировал Ю. Пойта.

Самир Ибрагимов