От Брюсселя до Баку ЕС тянется к Азербайджану

В Баку с официальным визитом прибыл президент Европейского совета Антониу Кошта. Это его первый визит в Азербайджан после вступления в должность и, пожалуй, один из наиболее показательных дипломатических жестов Брюсселя за последние месяцы. Накануне визита сам Кошта назвал Азербайджан «партнёром стратегической важности для ЕС», особо подчеркнув, что энергетическое сотрудничество «имеет решающее значение для диверсификации энергоснабжения и укрепления энергобезопасности» Европы. Азербайджан уже давно зарекомендовал себя как надёжный энергетический партнёр Европы, и эта репутация сегодня подкреплена конкретными цифрами и контрактами. 

По данным на начало 2026 года, азербайджанский природный газ поступает в 14 стран, причём с января текущего года к числу получателей присоединились Германия и Австрия, доведя таким образом общее количество стран-импортёров до 16. Президент Ильхам Алиев отмечал, что столь широкое географическое покрытие трубопроводных поставок — крупнейшее в мире для одного поставщика. Регулярные поставки идут в Турцию, Грузию, Италию, Грецию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Сербию, Словению, Хорватию, Северную Македонию, Словакию, Украину, Сирию. Десятилетний контракт с немецкой государственной компанией SEFE предусматривает постепенное наращивание объёмов до 1,5 миллиарда кубометров в год, что для Берлина, ищущего замену российскому газу, имеет исключительное значение.

В основе этой газовой стратегии лежит Южный газовый коридор — грандиозная инфраструктурная система, связывающая каспийские месторождения с европейскими потребителями через сеть трубопроводов. С момента ввода в эксплуатацию в 2020 году TAP обеспечил транспортировку более 56 миллиардов кубометров газа на европейские рынки. В начале 2026 года оператор TAP AG расширил пропускную способность трубопровода на 1,2 миллиарда кубометров в год, и это лишь первая фаза расширения: к 2027 году планируется удвоить мощность до 20 миллиардов кубометров. Прорабатывается вопрос поставок газа в Черногорию через Ионийско-Адриатический газопровод, подключаемый к системе TAP. Параллельно планируются поставки в Албанию — порядка 200 миллионов кубометров в год. Южный газовый коридор, таким образом, продолжает расширяться вглубь европейского континента, превращаясь в полноценную альтернативу российским маршрутам.

Показательно, что буквально за неделю до визита Кошты в Баку состоялось 12-е министерское заседание Консультативного совета Южного газового коридора и 4-е заседание Консультативного совета по зелёной энергии. Его сопредседателями выступили еврокомиссар по энергетике и жилищным вопросам Дан Йоргенсен и министр энергетики Азербайджана Парвиз Шахбазов. Присутствие еврокомиссара в Баку в первых числах марта, а затем — президента Евросовета 11 марта свидетельствует о том, что азербайджанское направление стало для Брюсселя приоритетным в энергетическом планировании. Еврокомиссия, повторимся, признала, что Азербайджан играет важную роль в усилиях ЕС по диверсификации энергоснабжения и снижению зависимости от российского ископаемого топлива. Это признание становится ещё более весомым на фоне того, что Совет ЕС в конце 2025 года достиг принципиального соглашения о полном отказе от российского газа: импорт СПГ должен прекратиться к концу 2026 года, трубопроводного газа — к сентябрю 2027-го. Вопрос «кем заменить Россию» становится для Европы всё острее, и Азербайджан даёт на него один из наиболее убедительных ответов.

Впрочем, ограничивать партнёрство Баку и Брюсселя исключительно углеводородной темой было бы упрощением. В последние годы Азербайджан выстраивает с европейскими странами масштабное сотрудничество в сфере зелёной энергетики, и здесь амбиции как минимум сопоставимы с газовыми. Ещё в декабре 2022 года Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия подписали Соглашение о стратегическом партнёрстве в области развития и передачи зелёной энергии. Этот документ положил начало проекту «Зелёный энергетический коридор Каспий — Чёрное море — Европа», предусматривающему прокладку подводного высоковольтного кабеля через Чёрное море длиной около 1200 километров — потенциально самого длинного и глубоководного в мире. Для реализации проекта уже создана совместная компания — Green Energy Corridor Operation (GECO), завершено технико-экономическое обоснование, а в конце 2025 года проект получил статус «Проекта взаимного интереса» Евросоюза, что открывает доступ к значительному финансированию ЕС.

Первая фаза проекта предполагает мощность до 1,3 гигаватта — этого достаточно для энергоснабжения более двух миллионов европейских домохозяйств. В перспективе мощность может быть увеличена до 4–6 гигаватт. Европейская сеть операторов систем передачи электроэнергии (ENTSO-E) включила проект в портфель Десятилетнего плана развития сети (TYNDP 2026), и в течение текущего года будет проведён детальный анализ затрат и выгод. Еврокомиссия, согласно ранее озвученным намерениям, готова выделить на проект порядка 2,3 миллиарда евро, а Всемирный банк уже предоставил заём в размере 35 миллионов долларов. Завершение первой фазы ожидается к 2029–2030 году. В феврале 2026 года румынская Transelectrica и грузинская Georgian State Electrosystem подписали меморандум о взаимопонимании, что подтвердило переход проекта в стадию практической реализации.

Особую стратегическую глубину этому проекту придаёт его центральноазиатское измерение. Соглашение, достигнутое в рамках COP29 между Азербайджаном, Казахстаном и Узбекистаном, предусматривает транзит электроэнергии, произведённой из возобновляемых источников в Центральной Азии, через территорию Азербайджана в Европу. Так зелёная энергетика органично встраивается в логику Среднего коридора, превращая его из чисто транспортной артерии в многофункциональную инфраструктурную платформу нового поколения.

Средний коридор — или Транскаспийский международный транспортный маршрут — заслуживает в этом контексте отдельного внимания. Маршрут связывает Азию и Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, представляя собой географически кратчайший сухопутный путь. После начала российского вторжения в Украину грузооборот по Среднему коридору вырос в разы. Если в 2021 году по маршруту перевозилось менее миллиона тонн грузов, то уже к 2022-му объём увеличился до 1,5 миллиона тонн и с тех пор продолжает расти. Контейнерные поезда преодолевают путь из Китая в Европу по этому маршруту менее чем за 20 дней — вдвое быстрее, чем морской путь через Суэцкий канал. 

Значение Среднего коридора резко возрастает в условиях продолжающихся военных конфликтов. Война в Украине сделала Северный коридор через Россию токсичным для западных грузоотправителей, а нестабильность вокруг Ирана и на Ближнем Востоке ставит под вопрос надёжность морских путей через Суэцкий канал. Азербайджан, расположенный на пересечении маршрутов Север — Юг и Восток — Запад, оказывается в уникальной географической позиции, позволяющей предложить альтернативу обоим уязвимым направлениям. Евросоюз это прекрасно понимает. В январе 2026 года Баку и Брюссель договорились об углублении сотрудничества в рамках инициативы ЕС Global Gateway и Межрегиональной повестки по связанности.

В более широком геополитическом контексте следует отметить, что Азербайджан давно утвердился в мировой политике как надёжный и последовательный партнёр. В последние годы Баку подписал соглашения о стратегическом партнёрстве с Китаем и Соединёнными Штатами. Президент Ильхам Алиев обозначил курс на превращение Организации тюркских государств в полноценную платформу экономической и транспортной интеграции, фактически предложив модель тюркского торгового коридора от Центральной Азии до европейских рынков. Формат С5 был расширен до С6 с включением Азербайджана, что только подчёркивает его растущую роль связующего звена между азиатским и европейским экономическими пространствами.

Отношения Азербайджана с Европейским союзом при этом имеют самостоятельную ценность, не сводимую к более широким тюркским или каспийским форматам. Страны ЕС остаются крупнейшим торговым партнёром Азербайджана. Присутствие SOCAR в Европе — 564 автозаправочных станций, сделка по приобретению итальянской Italiana Petroli с её 4500 станциями и двумя нефтеперерабатывающими заводами — говорит о том, что энергетическое партнёрство Азербайджана и ЕС давно перестало быть улицей с односторонним движением. Азербайджан встраивается в европейскую энергетическую цепочку — от добычи до переработки и розничной продажи.

В конечном счёте, по всей видимости, то, что мы наблюдаем сегодня, — это становление принципиально нового формата отношений между Баку и Брюсселем. Азербайджан для ЕС — одновременно поставщик энергоносителей, транспортный хаб, партнёр в зелёном транзите и геополитический стабилизатор в одном из самых турбулентных регионов мира. Европейский совет, Еврокомиссия и отдельные государства-члены ЕС всё активнее инвестируют в это партнёрство — политически и институционально. Визит Кошты в Баку лишь подтверждает то, что внимательный наблюдатель мог заметить уже давно: Азербайджан перестал быть для Европы периферийным партнёром на восточной окраине.