От бензина к батарее: «зеленая» трансформация с азербайджанским акцентом Обзор Хазара Ахундова

Ведущие страны мира, прежде всего Китай, государства ЕС и США, прилагают усилия к глобальному энергетическому переходу, весьма явственно это ощущаются в сфере развития «зеленого» транспорта. Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА), мировые продажи электромобилей по итогам 2025 года увеличатся на 25%, каждый четвертый проданный автомобиль будет на электрической тяге. В последние годы эти тренды стали ощутимы и в Азербайджане, где приняты таможенные и налоговые преференции на импорт и продажу электромобилей и гибридов, на ввоз зарядных устройств к ним, также в стране создается зарядная инфраструктура. В целях оптимизации данной сферы Минэнерго Азербайджана разработало стратегию электромобильности — она будет осуществляться в два этапа. 

Вопреки геополитической напряженности и экономическим кризисам последних лет, мировой тренд на продвижение электрического транспорта по-прежнему не утратил актуальности. Ожидалось, что к 2035 году свыше 50% всего наземного автотранспорта в мире будет с электрическим двигателем. Производство и продажи электромобилей в последние годы идут по нарастающей, и, согласно прогнозам МЭА, практически каждый четвертый новый автомобиль, проданный в мире в текущем году, будет электрическим. В итоге ожидается, что продажи электромобилей в 2025 году достигнут пика — 20 млн во всем мире.

Согласно данным МЭА, по итогам первого квартала текущего года глобальные продажи электрокаров достигли 4 млн, что на 35% больше, чем в январе-марте прошлого года, и такие темпы роста за отчетный период стали самыми высокими за последние несколько лет.

Схожую статистику приводит британская исследовательская компания Rho Motion: за первую половину 2025 года мировые продажи электромобилей выросли на 28% и составили 9,1 млн единиц. Лидирует на данном треке Китай: в январе-июне на Поднебесную пришлось 5,5 млн реализованных электрокаров с годовым ростом в 32%. В странах Евросоюза за отчетный период было продано 2 млн электроавтомобилей с ростом в 26%. Абсолютным лидером по электрификации легкового транспорта в Старом Свете остается Норвегия: согласно официальной статистике, в 2024 году почти девять из десяти проданных автомобилей были на электрической тяге. На этом фоне ощутимо отстают государства Северной Америки: в первом полугодии в США, Канаде и Мексике в данном сегменте наметился 3% спад.

Несмотря на более скромную динамику продаж, в Азербайджане с каждым годом растет число электрических и гибридных автомобилей. Одной из целевых задач правительства в рамках стратегии «Азербайджан-2030» обозначено развитие в стране «зеленого» транспорта, в том числе за счет формирования максимально благоприятных условий для постепенного расширения доли автомобилей с экологически чистыми двигателями. Четыре года назад импорт электромобилей был освобожден от налога на добавленную стоимость, а следом в 2022 году сроком на три года были освобождены от уплаты НДС импорт и продажа гибридных автомобилей до определенного объема двигателей, также от таможенной оплаты избавили ввоз зарядных устройств для электротранспорта.

Усилия правительства по увеличению доли экологически чистого транспорта весьма позитивно сказались на динамике импорта гибридов и иных «зеленых» легковушек, поставки которых в 2023–2024 годы росли на весьма высоком уровне. Схожая динамика сохранилась и в текущем году: так, в январе–июне 2025 года в страну было ввезено 23 тысячи гибридных автомобилей, что в 2,6 раза больше, чем годом ранее. Однако показатели по электромобилям снизились на 38%: в первом полугодии ввезено всего 929 электрических автомобилей. Согласно данным, озвученным в мае текущего года в Баку в ходе общественных обсуждений на тему «Зеленый транспортный бизнес: возможности и перспективы», в Азербайджане в общей сложности насчитывалось 6974 электромобилей и 83351 гибридных машин, также в 291 точке страны установлено 608 электрозарядных устройств. В целом доля экологически чистых, электрических и гибридных легковушек составляет 4,7% от общего числа зарегистрированных государством транспортных средств.

Приведенные цифры свидетельствуют, что число гибридных автомобилей почти в 12 раз превышает количество машин на электрической тяге, причем динамика импорта последних заметно снизилась в текущем году. И это не удивительно, так как автомобили с гибридной силовой установкой (PHEV) обладают одновременно двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электрическими моторами, соответственно, более гибки в использовании. Гибриды не привязаны к зарядным станциям, что крайне важно для развивающихся стран (Азербайджан не исключение), где соответствующая инфраструктура все еще недостаточно распространена. Напротив, продажи электромобилей сдерживает их более высокая цена, в особенности стоимость замены аккумуляторов и далеко не дешевых зарядных устройств, и, что немаловажно, незначительное число стационарных зарядных станций, география которых в основном ограничена Баку и иными крупными городами.

В целях решения указанных выше проблем, максимальной оптимизации нормативно-правовой базы, создания механизмов стимуляции профильных отраслей частного сектора, а также развития инфраструктуры по обслуживанию и ремонту электротранспорта Министерство энергетики Азербайджана разработало стратегию электромобильности и соответствующий национальный план ее реализации.

«Разработка стратегии электромобильности завершена, документ представлен на рассмотрение правительству, ведутся переговоры», — сообщил накануне в ходе церемонии открытия Центра передового опыта и мастерских по «Эксплуатации установок и оборудования возобновляемых источников энергии» директор Госагентства возобновляемых источников энергии Джавид Абдуллаев.

Напомним, что ранее Министерство энергетики сообщало, что Национальный план по электромобильности предусматривает реализацию в два основных этапа: в рамках первого, охватывающего 2025–2027 годы, предусмотрена разработка нормативно-правовой основы, обеспечивающей развитие базовой инфраструктуры электромобильности в стране и ее функционирование. Второй этап отражает привлечение частного сектора с государственной поддержкой к развитию профильного рынка, в том числе расширения потенциала инфраструктуры зарядки в период с 2028 по 2030 годы. В частности, ключевой задачей второго этапа видится формирование стимулирующих механизмов для привлечения субъектов предпринимательства к работам по созданию пунктов электрозарядки.

Отметим, что в соответствии с распоряжением главы государства о поощрении использования транспортных средств с электродвигателями, в Баку и его окрестностях планируется дополнительно установить не менее 77 зарядных пунктов, на основных магистралях — не менее 70, в освобожденных от оккупации районах — не менее 20. В связи с расширением применения электромобильности согласовываются поправки в законы «Об энергетике» и «Об использовании возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии».

Исходя из опыта ряда постсоветских стран, активно развивающих сферу легкового электротранспорта, в перспективе в Азербайджане также будет востребовано законодательное регулирование вопроса доступа операторов в многоквартирные дома для организации зарядной инфраструктуры, синхронизации строительных и пожарных норм в данной сфере. Для развития зарядной инфраструктуры было бы оптимальным разработать программу субсидирования строительства общедоступных зарядных станций, их подключения к электрическим сетям, а также выделения для этих целей земельных участков в условиях плотной городской застройки.

Примечательно, что наряду с личными «зелеными» авто в Азербайджане стремятся расширить использование общественного электротранспорта. Так, за последний период в страну завезен 161 новый электробус, и вскоре будет локализована их сборка. В частности, китайская компания BYD строит в Сумгайытском химико-промышленном парке (СХПП) предприятие по производству автобусов с электродвигателем, вложив в проект 29 млн манатов. В химпарке уже создана необходимая инфраструктура, начата работа по установке линий по сборке электробусов. В свою очередь, в конце прошлого года для использования в Баку были закуплены новые, полностью электрические автомобили «Скорой помощи», обладающие возможностью скоростной зарядки.