Энергия партнерства: почему ЕС делает ставку на Азербайджан? Обзор Хазара Ахундова

В 2026 году широко отмечается 30-летний юбилей установления партнерства между Европейским союзом и Азербайджаном, и в связи с этой даты в Баку состоялся ряд тематических мероприятий и встреч. В частности, очередной бизнес-форум ЕС – Азербайджан посвящен теме «Соединение коридоров: связанность и инфраструктура». Как известно, на фоне усиления конфликтов в мире традиционное энергетическое партнерство между Брюсселем и Баку усиливается проектами в сфере транспортной связности и транзита, и на данном мероприятии был представлен «Отчет EC о бизнес-среде в Азербайджане на 2025/2026 годы», подтверждающий, что евросоюзовский бизнес проявляет предметный интерес к нашей стране как к партнеру, предлагающему более надежный транспортный коридор.

Традиционное энергетическое партнерство с ЕС в последние годы набирает обороты в рамках развития потенциала трубопроводной системы Южного газового коридора: наша страна играет беспрецедентную роль в экспорте «голубого топлива» в регион Южной и Восточной Европы и обеспечивает надежный транзит нефти, топлива и нефтепродуктов из центральноазиатских государств. При этом продолжающиеся российско-украинская война и конфликт на Ближнем Востоке заметно усилили значимость транспортного потенциала Азербайджана и стран Центральной Азии для Европейского союза.

Эти моменты в своем выступлении на бизнес-форуме особо отметила посол ЕС в Азербайджане Марияна Куюнджич: «Евросоюз остается крупнейшим торговым партнером Баку, а энергетика по-прежнему играет центральную роль в нашем сотрудничестве – Азербайджан является важным поставщиком энергоресурсов для Европейского союза, в частности, благодаря проекту ЮГК. В то же время сотрудничество между Евросоюзом и Азербайджаном охватывает все больше направлений, включая развитие Транскаспийского транспортного маршрута».

Она также подчеркнула, что делегация ЕС совместно с Европейской комиссией работает над привлечением частных европейских инвестиций в стратегические отрасли страны. Одним из таких направлений видится партнерство на транспортно-транзитном треке, где Азербайджан в тесном сотрудничестве с государствами ЦА, Грузией и Турцией обеспечивает перевалку ненефтяных грузов в западном направлении, в том числе и прохождение контейнерных блок-поездов из Китая. Ожидается, что в текущем году перевалка грузов по Транскаспийскому маршруту достигнет отметки в 5,5 млн тонн, и, по оценкам Всемирного банка, в ближайшие четыре года этот потенциал может составить, как минимум, 11-12 млн тонн.

В целом, в Брюсселе весьма высоко оценивают перспективность Транскаспийского маршрута, в частности, в августе текущего года ЕС запустил новую платформу транспортной доступности, призванную связать Европу с регионом ЦА через Черное море и Южный Кавказ. Совместно с международными финансовыми институтами Брюссель планирует привлечь миллиардные инвестиции на расширение связности и технической модернизации инфраструктуры Среднего коридора, поддержав развитие коридора Европа – Кавказ – Азия (TRACECA) и Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).

В то же время еще в начале 2019 года Европейская комиссия озвучила свое участие в реализации транспортных начинаний в Азербайджане на общую сумму в 1,1 млрд евро в рамках «Индикативного плана действий по инвестированию в TEN-T», подготовленного ЕС совместно со Всемирным банком. В последующие годы Евросоюз объявил о выделении $10 млрд на развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры Среднего коридора в Каспийском регионе, а также на поддержку внедрения цифровых решений для обеспечения сквозного прохода грузов, увеличение контейнерного и паромного парка.

Как заявила на прошедшей в рамках бизнес-форума сессии Q&A глава группы по подготовке отчета «Деловой климат в ЕС: Азербайджан 2025/2026» Айтен Ахундова, «европейское бизнес-сообщество расценивает Азербайджан как более надежный транспортный коридор, который может стать альтернативой иным транзитным маршрутам: ключевой фактор, привлекающий компании – это расположение страны на стыке континентов, в точке, которая рассматривается как более безопасный коридор, связывающий Европу и Азию, способный стать заменой маршрутам, пролегающим через Россию и иные государства». По ее словам, даже принимая во внимание, что Средний коридор пока не функционирует в полном объеме, европейские компании все равно оценивают его как надежную и безопасную альтернативу.

Данный маршрут действительно все еще сталкивается с неравномерным развитием инфраструктуры: к примеру, несмотря на то, что достаточно активно реализуется цифровизация, оптимизируются трансграничные процедуры, расширяется пропускная способность портов Казахстана и Азербайджана, на грузинском участке пока фиксируется определенное отставание. Тем не менее ЕС значительно усилил сотрудничество со странами, расположенными вдоль коридора, в том числе по координации логистических процессов. Это весомый месседж бизнесу о наличии серьезных перспектив.

Так, согласно данным отчета «Деловой климат в ЕС: Азербайджан 2025/2026», транспортный сектор играет все более важную роль в азербайджанской экономике, обеспечив 7,1% ВВП страны в 2025 году. В документе также отмечается, что в Азербайджане транзитные грузы составляют почти половину железнодорожных и автомобильных и более 95% морских грузоперевозок. Пропускная способность пограничных переходов страны увеличилась до 4100 транспортных средств в сутки в каждом направлении, а количество разрешений на международные автоперевозки выросло в несколько раз.

К 2030 году пропускную способность Среднего коридора потенциально можно увеличить более чем втрое – до 18,8 млн тонн, но эти показатели достижимы в случае строительства новых терминалов, увеличения парка вагонов, расширения пропускной способности каспийского паромного сообщения, модернизации ж/д и портовой инфраструктуры для предотвращения «узких мест» на маршруте. Достижение этих целей может быть ускорено благодаря привлечению инвестиций и технической помощи ЕК в транспортный сектор прикаспийских стран. Кроме того, по оценкам опрошенных в отчете за 2025/2026 год европейских компаний, реализация проекта «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания» – TRIPP, ввод в эксплуатацию Зангезурского коридора позволит привлечь дополнительные грузопотоки благодаря более короткому времени транзита по сравнению с маршрутом через порт Поти.

На форуме также состоялась презентация исследовательского отчета ЕС «Развитие торгового сектора в Азербайджане: политика, ограничения и возможности», в котором подчеркивается, что Средний коридор следует трансформировать в экономическую экосистему, где грузы, капитал, технологии и производство будут создавать добавленную стоимость внутри страны. По мнению авторов документа, СЭЗ «Алят», промышленные парки и кварталы, агропарки, логистическая инфраструктура и механизмы стимулирования инвестиций уже сегодня формируют важную основу для такой трансформации в Азербайджане. Как отметила на форуме глава Бакинского представительства Европейского банка реконструкции и развития Натали Муравидзе, «основная задача заключается в использовании транспортной связанности для привлечения инвестиций, создания рабочих мест и развития частного сектора во всем регионе».

Она также заявила, что такие шаги позволят дополнить транзитную функцию Среднего коридора масштабным сервисно-производственным компонентом и будут способствовать более глубокой интеграции региона с мировым рынком. Речь здесь, в частности, идет о развитии дополнительных видов деятельности, включая производство, упаковку и сортировку товаров, реэкспорт, складирование и дистрибуцию, оказание финансовых, страховых, технологических услуг, а также сервиса по ремонту и техническому обслуживанию. В случае грамотной реализации этих мер Средний коридор сможет стать не просто инструментом увеличения транзитных доходов Азербайджана, но и локомотивом развития ненефтяной промышленности, экспорта и привлечения иностранных инвестиций.

Подводя итоги бизнес-форума, можно утверждать, что энергокризис и разрыв транспортной связности, зажавшие в тиски экономику всего Европейского союза, делают кооперацию со странами Каспийского региона безальтернативной. И сегодня Брюссель демонстрирует готовность последовательно расширять сотрудничество с Азербайджанской Республикой.