Турция наращивает экономическое присутствие в Карабахе Восстановление региона, разрушенного войной

Победа Азербайджана во Второй Карабахской войне кардинальным образом изменила региональное соотношение сил и еще больше укрепила союз Баку с Анкарой. Во время Второй Карабахской войны между Азербайджаном и Арменией Турция оказала нашей стране политическую и моральную поддержку, тем самым заложив основу для дальнейшего тесного экономического и военного сотрудничества.

После подписания Трёхстороннего заявления в ноябре 2020 года, положившего конец военным действиям в Карабахе, Азербайджан объявил о восстановительных работах в Карабахском регионе, разрушенном войной и оккупацией. В то время как Россия укрепила свою роль в качестве главного посредника в Карабахском вопросе, Турция обеспечила себе позицию важного гаранта безопасности Азербайджана и экономического партнера в флагманских проектах в Карабахе, включая строительство новых автомагистралей, аэропортов, туннелей и электростанций.

Вовлечённость Турции в восстановительных работах в Карабахе усилилась после торжественного открытия двух аэропортов в Физулинском и Зангиланском районах при личном участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. 26 октября 2021 года Эрдоган и Алиев официально объявили об открытии международного аэропорта в Физули, первого аэропорта, построенного Азербайджаном в Карабахском регионе. Уже через год оба лидера открыли другой важный аэропорт в Зангилане. Значение построенных аэропортов в Карабахе заключается в том, что они являются воздушными портами и важными составляющими военно-стратегической инфраструктуры.

Более того, аэропорт в Зангилане был не единственным объектом инвестиций Турции, так как лидеры также посетили «Агропарк Dost», открытый в 2021 году и расположенный недалеко от границ с Арменией и Ираном. Будучи одним из самых значительных сельскохозяйственных проектов в Карабахском регионе, «Агропарк Dost» принадлежит в основном турецкой компании Dost Ziraat. «Агропарк Dost» планировался как проект стоимостью в 100 миллионов долларов, в котором будут работать до 500 человек и разводиться до 10 000 голов крупного рогатого скота.

Среди других ведущих турецких компаний, работающих в Карабахе, следует отметить холдинги Cengiz и Kalyon, причем последний из них участвует в строительстве железнодорожной линии Горадиз-Агбанд, которая планируется как часть транспортного маршрута, соединяющего Нахчыван с материковой частью Азербайджана через территорию Армении. По предварительным данным, стоимость этого проекта составит более 180 миллионов долларов, а его строительство будет завершено в 2023 году.

Согласно официальным данным, в 2021 году правительство Азербайджана инвестировало 562 миллиона долларов в восстановление освобожденных земель в Карабахе. По информации, предоставленной посольством Турции в Баку, в Карабахе работает около 30 турецких компаний. Они уже инвестировали $1 млрд долларов в проекты, осуществляемые в этом регионе.

Инвестиции и экономическое участие Анкары в процессе восстановления Карабахского региона резко возросли с 2021 года, когда президент Ильхам Алиев подписал указ, предусматривающий передачу прав на Гашгачайское рудное месторождение с богатыми залежами золота компании Eti Bakir A.S., а также на месторождения Агдуздаг и Эльбейдаш компании Artvin Maden на следующие 30 лет.

В феврале, мае и июле 2022 года компания ASFAT Министерства обороны Турции поставила Азербайджану 20 беспилотных противоминных аппаратов MEMATT для разминирования освобожденных территорий страны.

Для Азербайджана активное участие турецких компаний и инвесторов в восстановлении Карабаха имеет большое значение, поскольку это служит наглядным политическим посланием другим региональным государствам. Это послание подразумевает тот факт, что Анкара превзошла их в утверждении своей роли в регионе. Взаимовыгодное партнерство подтолкнуло Баку и Анкару поставить перед собой задачу довести объем торговли до 15 миллиардов долларов к 2023 году.

Эта цифра может существенно возрасти, если проект основного транзитного коридора, связывающего Азербайджан с Турцией через Нахчыван (Зангезурский коридор), начнет осуществляться, хотя пока его реализация в основном зависит от будущих успешных мирных переговоров между Баку и Ереваном.

Турецкие инвесторы также заинтересованы в проектах, направленных на превращение Карабаха и Восточного Зангезура в экологически чистую энергетическую зону. Существует также вероятность экспорта электроэнергии в Турцию и Европу через Зангезурский коридор, а также проект Черноморского подводного кабеля Азербайджан-Грузия-Румыния, что укрепит безопасность в энергоснабжении региона.

Власти Азербайджана считают, что такие региональные транспортные проекты, как Зангезурский коридор, могут способствовать укреплению мира и сотрудничества, а также открыть новые возможности. По мнению некоторых аналитиков, эта транспортная артерия станет важным звеном в транспортных коридорах «Восток-Запад» и «Север-Юг». Данный коридор принесет пользу всем странам региона и внесет большой вклад в евразийские торговые и транспортные связи, объединяющие региональные экономики с номинальным ВВП в 1,1 триллиона долларов.

За развитием событий на Южном Кавказе и напористой политикой Анкары в период после Карабахской войны с осторожностью наблюдают другие региональные державы, такие как Иран и Россия. Стремление Турции усилить свою региональную роль, похоже, набирает большие обороты на Кавказе. Возрастающее влияние Анкары вызвало обеспокоенность в Тегеране, что привело к напряженности в отношениях с Азербайджаном в 2021 и 2022 годах. Однако в условиях новых региональных отношений и изменившегося регионального порядка такие страны, как Иран и Россия, не обладают достаточными средствами для ослабления влияния Турции и нарушения альянса Баку-Анкара, закрепленного Шушинской декларацией в 2021 году.

Все более активное участие Турции в инфраструктурных проектах в Карабахском регионе является главным приоритетом для Азербайджана с точки зрения региональной стабильности и притока инвестиций. Такие страны, как Италия, Израиль и Великобритания вскоре последовали этому примеру, чтобы принять участие в региональных бизнес-проектах.

Перевод: Фарах Мамедли