Зангезурский коридор: новый импульс для логистики Прикаспийского региона Обзор Caliber.Az

В последние годы ряд государств Европы, Турция, Китай, страны Центральной Азии выступают с различными инициативами расширения транзитных перевозок по территории Азербайджана в рамках маршрутов Среднего коридора. Важнейшим направлением в этом плане обозначена реализация проекта Зангезурского коридора: наша страна уже третий год формирует его инфраструктуру в Восточно-Зангезурском экономическом районе, а в начале октября состоялась закладка фундамента азербайджано-иранского автодорожного участка маршрута. Перспективы развития этого транспортно-логистического проекта обсуждалось в Зангилане и Баку в ходе двухдневной конференции, посвященной теме «Международный транспортно-логистический коридор: импульсы развития из Зангилана».     

Двухдневный форум, посвященный перспективам развития трансрегиональных транспортных коридоров, был организован при поддержке специального представительства президента Азербайджана в Джебраильском, Губадлинском и Зангиланском районах, Госкомтаможни, Министерства цифрового развития и транспорта, а также Института экономики Министерства науки и образования. В работе конференции приняли участие свыше двухсот иностранных гостей из 15 стран, представители восьми международных организаций и финансовых институтов. В ходе панельных дискуссий 16-17 ноября сотрудники отечественных и зарубежных госструктур, международных организаций, финансовых институтов, мозговых центров, ученые и представители транспортных компаний обсуждали вопросы развития и расширения международных транспортных коридоров, налаживания деловых связей между заинтересованными сторонами.

Параллельно в Зангилане состоялось седьмое заседание министров транспорта стран-членов Организации тюркских государств (ОТГ): министры обсудили аспекты грузоперевозок по Каспию, рассмотрели возможности интенсификации сотрудничества в сферах гражданской авиации, железных дорог, цифровизации транзитных перевозок, а также обозначили новые задачи в транспортной сфере, исходя из решений, принятых 3 ноября на 10-м юбилейном саммите ОТГ в Астане. Также состоялась презентация разработанной нашей страной Цифровой транспортно-логистической платформы, предназначенной для перевода логистических механизмов Среднего коридора в единый электронный формат, было подписано коммюнике по итогам заседания транспортных ведомств ОТГ.

«Включение Зангезурского коридора в «дорожную карту» на освобожденных территориях Азербайджана может стать весомым импульсом для развития Среднего коридора, расширения перевозок между Востоком и Западом, - отметил министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев, выступая на международной конференции. - Во времена СССР по транспортным линиям, продолженным через Зангезур, ежегодно перевозилось 7-12 млн тонн грузов». Министр подчеркнул, что вопреки Трехстороннему заявлению, за последние три года Армения так и не открыла транспортные коммуникации в регионе, тем не менее и в этом случае имеются альтернативы и возможность другого выбора.

Напоминание об альтернативных маршрутах касается вполне реальных вариантов формирования трансграничной инфраструктуры данного коридора: так, 6 октября текущего года рядом с поселком Агбенд Зангиланского района состоялась церемония закладки автомобильного моста и будущих объектов погранично-таможенной инфраструктуры на границе с Ираном. Новый мост – ключевой компонент строящейся автомобильной дороги Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд протяженностью в 123,6 километра, в дальнейшем эта трасса соединится с транспортными коммуникациями Нахчыванской Автономной Республики (НАР) с выходом в направлении Турции. 

Напомним, что формирование инфраструктуры Зангезурского коридора на территории Азербайджана продвигается весьма успешно: менее чем за три года проложено свыше двух третей от 110,4 километрового однопутного ж/д сегмента этого коридора, проходящего по территории Джебраилского и Зангиланского районов, до пограничного поселка Агбенд. Прокладку этой стальной магистрали осуществляют турецкие компании при поддержке местных подрядчиков, и все работы планируется завершить к концу 2024 года. В свою очередь, с октября 2021 года ведется строительство автомагистрали первой технической категории Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд протяженностью 123,6 км: в последний период усилия по этому проекту форсированы, к концу этого года будет выполнено 90% всего объема работ.  

Баку самостоятельно финансирует все работы по формированию инфраструктуры Зангезурского коридора на территории республики, в то же время последовательно реализуются планы по продлению этого маршрута по территории соседних стран. В частности, о перспективах азербайджано-иранского сотрудничества по формированию инфраструктуры Зангезурского транспортного коридора зашла речь в ходе состоявшегося на днях в Ташкенте 16-го саммита ОТГ. «В течение трех лет, минувших после Второй Карабахской войны, Армения отказывалась и отказывается от выполнения своих обязательств, а именно, - предоставление проезда из основной части Азербайджана в Нахчыван. Это их выбор, я думаю, что они совершили большую ошибку», - подчеркнул принявший участие в работе саммита президент Азербайджана Ильхам Алиев. Глава государства выразил удовлетворение совместной работой представителей Ирана и Азербайджана по согласованию маршрута прохождения железнодорожной и автомобильной полосы по южному берегу реки Араз, и выразил уверенность, что этот проект будет реализован в короткие сроки. Президент Азербайджана отметил, что в перспективе у нашей страны будет два транспортных маршрута, один - через Астару, другой – через Агбенд, и оба будут доступны соседям по Прикаспийскому региону и другим партнерам нашей республики.

Особое внимание реализации транспортных начинаний по Зангезурскому коридору уделяют в тюркоязычных странах Центральной Азии, рассматривающих этот сухопутный маршрут в качестве оптимального выхода на рынок Турции, стран Ближнего Востока и Европы. «Азербайджан является одним из ключевых игроков в области глобальной логистики и транспорта, связывающей Европу с Азией: Зангезурский коридор создаст новые возможности для социально экономического роста во всем регионе, в том числе для тюркских государств. Наша главная цель - развитие Среднего коридора, укрепление транспортно-транзитного сотрудничества и устранение препятствий на этом пути», - заявил генеральный секретарь ОТГ Кубанычбек Омуралиев на состоявшемся в Зангилане форуме. Генсек также упомянул, что стратегия ОТГ состоит в том, чтобы как можно скорее превратить Средний коридор в безопасный транспортный маршрут, а Прикаспийский регион в транспортный узел международной значимости.   

Действительно, Азербайджан сегодня является ключевым бенефициаром произошедших за последние два года перемен в транспортно-логистических реалиях, связанных с войной в Украине, антироссийскими санкциями и резким сокращением транзита по Северному коридору. Ряд государств Европы, Турция, Китай, страны Центральной Азии выступают с различными инициативами налаживания транзитных перевозок по территории нашей страны в рамках Среднего коридора. Эта работа активно продвигается, в том числе уже пять лет эксплуатируется комбинированный морской и железнодорожный компонент этого коридора - Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), включающий также перевалку грузов через ж/д линию Баку-Тбилиси-Карс (БТК). В частности, перевалка ненефтяных грузов, в том числе контейнерных грузов поездами и авто-фурами по маршрутам Среднего коридора, занимает приблизительно 20-25 дней, что ощутимо меньше, чем перевалка грузов из Китая и Юго-Восточной Азии морским путем через Суэцкий канал, на что в среднем требуется полтора месяца.

«В связи с геополитическими переменами последних двух лет значение Среднего коридора резко возросло и в будущем приведет к изменениям в транспортной и логистической сферах. Доставка грузов традиционными маршрутами между Востоком и Западом и в обратном направлении занимает 53 дня, а мы в рамках сотрудничества со странами региона за последний год смогли сократить грузоперевозки по Среднему коридору до 22 дней», - сказал глава транспортного ведомства Рашад Набиев. Министр напомнил, что дорожная карта коридора была разработана совместно со странами-участницами проекта, в этом документе определены обязанности всех сторон, и ведется успешная работа по синхронизации и унификации пограничных, таможенных, тарифных и иных правил и нормативов.